昨天陪朋友去深圳车行提车，眼看着他把一部比亚迪秦80纳入怀中，心中实在羡慕不已。而且当时正在举办一个“送新车，迎中秋”活动，减价优惠力度空前巨大，以至于手里一直紧攥着的信用卡也给汗液弄湿了......
“毕竟汽车是身份的象征，平常出行也会方便许多”，我低着头，喃喃自语。
“冲动是魔鬼！冲动是魔鬼！冲动是魔鬼！”，我用力地拍了一下脑袋，身体终于冷静了下来。买车可是一件大事啊，不能冲动。于是我坐下来，对自己的情况做了个简单的分析：到底要不要买车？
一、为什么我想买车
先来看看我自己的用户特征标签：
根据马斯洛需求层次理论，我买车有三个原因：
1、生理需求
有车容易找更加优质的女朋友！你可以说我肤浅，但这是比较现实的共识。
2、安全需求
买车能够提高我的生活品质，无论是上下班还是周末出游，有车去哪都会方便，提高美好生活的稳定性。
3、尊重需求
现在的社会，房子，汽车是男人的标配，也是一个男人的身份象征。人靠衣装，佛靠金装，你有一辆三四十万的好车，人家看到后也会尊重和肯定你。
二、深圳买车市场环境分析
PEST模型：
Politics：
1、政策利好，新能源汽车补贴大，销量快；
2、深圳政策出台上下班高峰期（早七点到九点，晚六点到八点）不允许外地牌进入；
阻碍因素：摇号拍牌难，竞价拍牌至少需要六万元。
Economy：
1、深圳百姓的收入日益提高，有多余的财力去买车。
2、支持按揭车或者一次性付完；
阻碍因素：深圳购房压力巨大，钱给套到房贷里。
Society:
1、消费心理和生活方式变化，人们攀比心理和出行需要日益增多；
2、深圳一线城市地铁公交交通发达；
3、二手车市场活跃；
阻碍因素：人人都买车，深圳道路交通压力非常大。
Technology：
1、新能源汽车电池容量越来越大；
2、无人驾驶技术越来越成熟；
阻碍因素：停车位资源稀缺，汽车维护成本高。
三、购买汽车的用户特征、用途和购买力分析**
1、普通购买人群用户特征
从图中可看出，随着汽车消费普及，工薪阶层和大学生都成为了购车生力军。
2、购买汽车的用途
上下班、购物代步、接送家人成为购车人群的主要刚需。汽车作为代步工具的实用价值凸显，在通勤中发挥着重要作用；而自驾游、购物用途占比也在不断攀升，凸显了汽车的社交娱乐属性，伴随着旅游业的发展，短途游、自由行正逐渐成为越来越潮的出行方式，备受年轻一代追捧。
3、购买力
大数据显示，10-20万价格区间以38%占比占据整体购买力头部位置，说明实用性强且性价比高的车型仍最受用户青睐。同时中高档汽车消费能力占比近90%，显现出市场的结构性调整，车市高端化消费趋势越来越明显，豪华车消费需求旺盛。
四、我是否有足够的条件去买车
1、经济条件
如下图购买15万（车行做活动，包外地车牌和保险）的比亚迪秦100的贷款款项计算：
首付60%，9万元，每月还贷2680，共两年。对于单身的自己来说，首付已存够，加上月收入算一万元，只要省吃俭用一点，两年还贷压力还是有点吃力。--这条件基本满足。
2、养车有压力吗
因为没有本地牌，只是在周末才开，每月的养车成本包括油费，保险费（商业险和交强险），保养费，罚款，停车费等等，总体需要1200块钱。--压力不算大。
3、其它条件
- 没有深圳车牌号（暂时用外地牌，高峰期）;
- 没有固定停车位（但可以放在白石洲附近的）。
总体来说，基本条件满足，本人有实力去买车。
五、买车后所面临的情况
1、买车后折损
新车是消费级产品，从落地那一刻起，就已经贬值20%了。
2、养车成本高
每月的养车成本包括油费，保险费（商业险和交强险），保养费，罚款，停车费等等，总体每个月需要1200块钱，有消费压力。
3、停车车位少
深圳关内的停车位很紧张，目前白石洲周边只有华侨城停车场可以停，但是价格会比较贵。另外找停车位也需要花费较长时间。
4、上下班塞车
高峰时段路上汽车密度大，容易塞车，花费时间长。
六、总结
1、本身工作性质是IT人员，不是做业务销售之类的，所以没有强烈硬性需求；
2、汽车只是一种消费品，而房子作为可升值的不动产，应该先去拿买车的钱去付房首付；
3、公司与租房只有一站的路程，上下班几乎都不需要开车；
4、买车后，每个月需要养车和还贷，有金钱压力；
5、平时不开车，只是周末或者节假日旅游或回家有需求，可以考虑租车或者拼车服务。
综上所述，现阶段，我在深圳暂时不适宜买车。
所以，努力赚钱吧，少年。
