11月9日，从比亚迪官网得知，方程豹首款车型“豹5”，在北京官宣上市！
对此，有不少拥趸者撰写文章表示，豹5的面世，大有用DMO超级混动越野平台“豹（爆）杀”传统硬派SUV，让“坦克系”和普拉多等很难受之意！又因为其28.98-35.28万元的售价区间，可谓卖得“太便宜”，意图用勤俭持家的方式，来改写国内硬派越野车的排位座次！
对于一向听见“硬派”二字就激情澎湃的“玻羊车界”本人而言，豹5的问世，在个人看来，必然也让百万级的仰望U8有了一位“低配”的搭档。这就像F-15搭配F-16，F-22配F-35，歼-20与歼-31，足见比亚迪汽车在越野车领域还有不小的文章可做！遥想当年，在比亚迪第300万辆新能源“海豹”下线之时，借王霜车主之名，在线上大秀了一把迪式汽车足球，笔者当初还真担心比亚迪是否有进军中国足球产业的意图？
如今看来，比亚迪选择了“诗和远方”，大有“世界这么大，我想去看看”的悠远意境。
很多人对于豹5，定性为硬派越野车或SUV、中型SUV。实际上，细究比亚迪官方的说法，豹5属于“硬派SUV”；也就是说它既不是硬派越野车范畴，也不算最纯真的SUV，而是在非铺装路况车型和城市SUV之间进行了整合，非硬也硬，非SUV也SUV。所以，官方口径才敢说，豹5“定义新能源硬派SUV新标准”！
到底什么算“新标准”呢？
咱们就以豹5的中控台区域为焦点举例：中控面板部分采用三块屏幕，这属于新能源汽车现象级的常规布置方案。中央为一块15.6英寸的2.5K高清中控多媒体屏，主驾液晶仪表，副驾位置为12.3英寸多媒体娱乐屏。换挡杆则采用了一个类似于客机油门杆的设计，启动时升起，停车后缓缓回落。但是在这个挡杆的后方，却设计了大量的实体按键；虽然用水晶透明样式演绎，但是实体按键确实属于硬派越野车的风格。整体上，就是给“硬汉风”注入“科技化元素”，打破了老款路虎卫士、普拉多、陆巡等非黑即白，要硬派则没有音响的套路！
而豹5却与帝瓦雷合作，整车至高搭载18个帝瓦雷扬声器，附带主驾头枕扬声器！在轮胎和车身与崎岖坑洼路面激烈搏斗，发生磕碰或带来解压的各种异响时，你却可以聆听到帕瓦雷帝的高亢，这也忒算越野圈的高学知了吧？
因为豹5基于NVH设计，所以据官方说，拥有卧室级的座舱静音效果和大巴车的广阔视野。你要想在奔放的过程中听点弦外之音，感受音乐与大锤敲击的混响，刺激一下肾上腺素，恐怕是要开窗了！
另外，豹5已推出的“探索、领航和云辇旗舰版”，均配备了L2+级智能驾驶辅助功能，具有行车、泊车、前后侧多角度的预警提醒、自动紧急制动、盲区检测等20多项主动安全功能，以及16种驾驶模式。解决的就是传统燃油越野车“不舒适、不智能、不节能”的三大痛点。
在以上基础的加持下，豹5则透着一股“闷骚”般的冲动。车身颜色有“瓦特纳冰原蓝、塔里木胡杨金、多诺米蒂山脉绿、巅峰灰、雪域白、夜影黑、边界蓝”7种，以及“日蚀蓝、浅滩绿、风暴米”3种内饰颜色......
你说这么一辆比纯正硬派更省心，在荒郊野外尽显科技感，还舒适；透过天幕车顶看繁星，又能像在床上听《最远的你是我最近的爱》的感受；以及在城区驾驶时，靠外观和颜色赢得回头率、凸显个性的车，也就只能用“硬派+SUV”来分拆形容了。
在有关一辆车不得不讲的几大传统参数值上，自重2.9t的豹5，凭借其505kW的总功率，760N·m的最大扭矩，只有在性能车上才追求的低质心和50:50轴荷比，使该车拥有180km/h的最高时速，以及0-100km/h加速时间4.8秒的擂人数据，这要是放到dragracing直线加速赛场上，也敢和NASCAR赛车崩一崩加速了！你还敢说它仅是辆“硬派”越野车吗？
更让国内硬派越野车爱好者喜大普奔的是，豹5搭载1.5T发动机，拥有85L油箱的车型，是可以加注92号汽油的！而且具有30%-80%充电时间只需16分钟，交流慢充功率高达6.6kW的普世性，以及综合亏电油耗7.8L/100km，1200km的综合续航里程；完全迎合了越野人绝非个个都是土豪，“说走就走、性子忒急”的特点！
关于豹5的“硬”，首先表现在该车采用的是非承载式车身，前双叉臂独立悬架和后双臂独立悬架体系；中高配车型带有三把差速锁，具有3.4m的最小转弯半径，35°的接近角和32°的离去角，20°的纵向通过角，100°的最大爬坡度，以及700mm的最大涉水深度。凭借云辇-P空气悬架，豹5满载情况下的最小离地间隙为220mm；搭载仰望U8的“云辇-P”智能液压车身控制系统的高配版本，则具有310mm的最小离地间隙。
尽管已经上市的仰望U8还没有明确反馈比亚迪所开发的“云辇-P”，在车主手中实际表现的消息；但是高配版豹5上的“云辇-P”，又赋予了新车型能够通过自适应高度调节、阻尼调节、四轮联动调节，实现极限脱困、露营调平、便捷取物等功能。
另外，如果你目前就拥有一台上牌的拖车或拖带式房车的话，豹5在拖货、拖房车、游艇等方面可提供最大32000N的牵引力，以及出厂就具备的2.5t拖挂资质，来满足一趟长途出行的拖拽需要......
对于“硬派”一族，无论它是燃油或其它驱动方式；无论是国内还是在国外；在全球愈加趋于城市化和公路化情况下，依旧属于小众化的车型。在“方程豹”旗下，以豹5、大型化的豹8和紧凑型豹3，共同组成了比亚迪豹式“583硬派家族”；若再联系起这场自2022年开始，或许到明年上半年才会悉数登场的，国内各家车企在这一领域的相关车型。又将是我国乃至影响全球的“SUV+硬派越野车+衍生车型”领域的重量级较量，版图会属于谁不得而知。最终受惠的肯定是广大消费者和越野一族！
让我们拭目以待，并酣畅淋漓地去感受一场中国硬派越野车的爆（豹）变！
