共享单车是今年兴起来的一个新生事物。
从我所在的城市郑州来看，最早进入市场的是小红车（mobike），随后小黄车（ofo）、小绿车（酷骑）也陆续投入市场。但就算从第一辆单车进入到现在，也不过是两三个月的事情。在这两三个月里，你有没有发现三种单车中，小黄车越来越少了呢？
首先，我们对三种单车的特点比较一下：
小红车：外观设计年轻时尚，自带GPS，车锁是电子的，每次使用都需要扫码方可打开，车辆造价最高，押金也最高299元；
小黄车：外观设计小巧时尚，无GPS，车锁是机械的，且密码唯一，原则上只要知道单车码对应的车锁密码，就不需要再次扫码即可打开使用，车辆造价低廉，押金也较低99元；
小绿车：外观设计一般，与一般自行车外观差别不大，其他配置与小红车一致，押金199元。
如果三种单车摆在我面前，我的选择顺序是：1、小黄车，因为押金便宜，骑起来轻便；2、小红车，虽然押金多一些，毕竟设计很漂亮；3、小绿车，设计不好看，没有特别之处。需要说明的是，我选择的顺序并不会考虑押金多少的因素影响。但我通过询问身边的同事、朋友，他们的选择竟然也惊人的一致。
可是为什么小黄车越来越少了呢？真的是因为它们押金便宜，骑起来轻便，被人抢着骑走了吗？可为什么我在同一路段，碰到十辆小红车小绿车，确见不到三辆小黄车呢？
那些偶然看到的小黄车又是什么样子呢？
我们发现好多小黄车停在了某些人的家里店里；我们发现好多小黄车的车码被认为划掉损坏；我们发现好多小黄车们被加上的其他的锁；我们发现好多小黄车们缺胳膊短腿地被丢弃在路边。
原来是人，原来是人为的原因，使得小黄车越来越少，越来越难以发现，越来越不能正常使用。
我在一篇文章里看到这样的观点我很赞同，说小红车认为人性本恶，所以它结实不容易坏，车胎都是实体的，车的零件也是独一无二，还安转了GPS随时可以找到。而小黄车认为人性本善，所以它设计比较人性，车胎是充气胎，骑起来比较轻便，没有装GPS骑到哪里都没人知道。所以，尽管小黄车进入市场较晚，却迅速地占领了较多的市场，可是从长远看，当小黄车都被当做了自己的私家车，小黄车公司又还能维持多久？
商业上的事情，我不懂。我只想说，小黄车敢于跟爱占小便宜的人性去赌，确实勇敢，但未免天真和鲁莽。你们虽然占据了道德的高点，虽然有了法律的背书，但能够战胜人性终究只有人性 自己。这本是个生意，还是要多做一些风险上的控制。
