在上班来的时候，一直在思考，路上五颜六色的共享单车，谁将成为最终的王者。从各种颜色的单车，到各种小字号的单车，潮水退去，才能看到谁在裸泳，而真正的剩者，才能称王。

我们每天能看到的只是共享单车的租赁，但是单车的维护和盈利模式，对我来讲，还是很陌生。作为一个观察者，让我们以CEO的视角来猜测下，共享单车现在可能面临的问题，阻碍单车持续长久的高速发展。

第一个问题，也是很重要的问题，盈利模式到底是什么？
我初看的时候，认为，既然是租赁租赁，那盈利自然靠租金。但有人计算过，比如从一辆摩拜单车建造成本3000元计算，使用期限3年，还有维护和人工管理费等，单靠每小时1元的押金，盈利还是很吃力的。这么说来，指望押金赚钱是很不靠谱的。

而此时，有人提出了新的观点。既然会收押金，一辆车肯定能收好几人的押金，而这些押金一般情况不会退，因此就容易形成庞大的资金池。对于这么大的资金池，完全可以用来投资。对于这个观点，我是持保留态度的。就算有些单车企业可能打了这些沉淀资金的主意，但是从长远来看，是不行的。

为什么这么说。我们可以从同样有庞大沉淀资金的第三方支付和P2P这些互金企业来看，沉淀资金早晚要被监管起来的，不然如果你挪作它用还亏本了，那消费者不是吃大亏了。所以，当这个行业日渐庞大时，必然面临资金的监管，而且越大监管越严，指望长期利用这些沉淀资金的想法注定是不现实的。

那么问题就来了，到底怎么盈利？我想很多人是不清楚的，包括我，也包括单车的CEO们。摩拜CEO就承认，需要给他时间摸索出适合自己的盈利模式。如果摸索不到，当大浪淘沙后，会不会直接提高租金来提供利润呢？或者，很多文章提到的广告模式？未来会怎么样，反正我是看不到，那就让我们拭目以待吧。

钱的问题谈完了，那就谈谈该怎么修吧。既然是租赁，必然面对物品的维护，那么共享单车是如何维护的呢？网上有文章介绍说，共享单车有线下专门维修点，但是，这些散步在各个角落的损坏的单车，如何到达维修点呢？带着这个疑问，我下载了摩拜app，找了很久，没看到有地方保修，只是在一个用户帮助里看到了保修，而且还要拍照，比较麻烦。由此可以看出，摩拜对用户保修的需求不高，可能是因为摩拜单车破损率不高吧。那么除了用户举报破损车辆，还有什么方式呢？我也想不到。同时我也注意到一个细节，违停举报会奖励信用积分，但是故障申报就不会。那么我们是不是可以猜测，相对于维修的问题，违停对摩拜的影响更大？

既然谈到违规停车，那我们就谈谈它吧，也也就是我们的第三个问题。
共享单车大量涌入城市，带给大家便利的同时，也面临着严重占用公用道理，影响人们正常的生活，影响极其恶劣，这点从大家的反映就能看出来。说到租赁，一个是出租物品的成本，一个是地的成本。而共享单车却免去了地的成本，为什么，因为它占用了公共用地，这就是人们对其如此反感的原因了。那么，对于共享单车乱停乱放，占用公共路面，共享单车该如何解决呢？不知道其他企业有没有意识到这个问题的严重性，反正从信用积分的设置，我猜测摩拜应该意识到了。那么，既然发现了问题，它们会如何解决呢？我在上海看到了一个摩拜和正常共建的推荐停放区，这看来是一个尝试，但终极解决方案，我们只能观察了。

有些时候，我们不能只做一个旁观者，当别人有问题时，我们能帮他们解决，这就成了机会。共享单车帮助人们解决了最后一公里的问题，同样，如果我们能帮助共享单车解决他们的问题，会不会成为我们的机会。就如同，电商的黄金时期，帮电商解决物流难题的物流企业，也成了受益者。那么，就让我们在接下来的日子，好好想想，我们可以如何解决单车面临的问题吧。

最后想说的是，我很好奇，多年过后，剩下的单车，将是什么样的。