难道我们能在不破坏自己的同时充分利用这些技术吗？人有这么高的科技，难道就像给孩子一把枪？

作为特斯拉， SpaceX, Neuralink等明星企业的掌门人，马斯克涉足了电动汽车，自动驾驶，太空旅行，超级高速铁路，甚至是大脑和计算机接口。

最近，马斯克以1850亿美元的个人净资产超过亚马逊 CEO贝佐斯，成为世界首富。到2020年，马斯克的财富增加六倍。

人们都等着看他讲笑话，而他却说自己想造火箭。但是最后，他完成了私营公司成功发射火箭的壮举，不仅如此，他还在新能源汽车等领域取得了不俗的成绩。实际上，他在许多事情上确实有远见。

被人们称为“硅谷钢铁侠”的马斯克，是世界科技界无法绕开的人物，是一个十足的冒险者，对科技的巨大推动力。

和牛财经整理了马斯克最近一次采访的精彩内容，2020年12月1日，欧洲最大的数字出版商 Axel Springer的首席执行官 MathiasDö pfner和M斯克将会回答：马斯克的超前思维体现在什么地方？他怎样了解这个世界？

01

感受人生

珍惜生命中美好的东西

我的童年真是不幸。我伤心了好多年，家和学校就像地狱一样。

在南非，非常，非常暴力，这一点很重要。这里的暴力很正常。有一段时间我几乎被杀了，真是死里逃生。在医院呆了一段时间。因此，老实说，这并不是一件罕见的事。

我是个非常好的孩子。即使是在我很小的时候，如此恶劣的环境，也确实能给我一些动力。但是，最有用的是，我读了很多书。我会阅读手头的每一本书，尤其是科幻小说。

小时候，我玩过《龙与地下城》，那时我还是个书呆子，一直在反复读《怪物指南》。如果你有一个艰难的童年，我想你可以用两种方法。有一种方法就像是，我们从现实出发，对我刻薄的人，对我刻薄的人，显然不太好，我使用了另一种方法。

在我的生活中，我能把握住重要时刻或关键时刻，是因为我读了很多书。

之后我读了《银河系漫游指南》，这本书似乎是一个愚蠢的喜剧，但实际上却是哲学书。星系漫游指南的观点是，宇宙是有答案的，困难的部分在于提出问题。

这个世界的正确问题是什么？

我的结论是，我们越能够扩大意识的范围和尺度，我们就越能够提出问题。这是一种正确的方法，也是一种帮助我们了解事情真相的方法。

咱们怎么来了？退后一步，我是说，生命的意义何在？这根本就不是问题。为什么会在这里？去哪儿啊？这些东西都一样。因此，我希望扩大意识的范围和范围，以便我们能够试着弄清楚怎样回答这些问题，以及应该问什么问题。

有一天深夜，我和朋友在波茨坦度过，他问我人生的意义。过了一会儿，我说：这可能是个好法国干酪。

我们必须感受生命。对于生命的感官体验，你不能过于依赖于大脑皮质的感觉。想要感受它的边缘系统，问问自己，你心里想什么？那就花点时间欣赏一下生活中很多美好的事情。

想象自己独自一个人呆在一所房子里是个很糟糕的想法。很少有人会喜欢独处，我想。人是与生俱来就具有社会性的生物。或许被定义为孤单，但它本身并不一定孤单。

假如你真的只有一个人，除了书本，没有别的交流方式，我想这会让人抓狂。如果是在监狱里，隔离监禁被认为是一种严厉的惩罚。你们想要朋友，家人，还有某些特定的人——理想上，你们也想要被自己所爱的人同样的爱。

02

放弃私人财产

存钱建造火星城市

有一句话是这样说的：个人财产只会让我感觉沉重。

最开始的房子我都卖了。一位中国人买下了洛杉矶的一套房子。同时，我也卖掉了我住在马路对面的那栋房子，这房子以前是属于于吉恩·怀尔德的。那所房子很有自己的风格，我最终把它以低价卖给了在那儿长大的外甥。

目前我们正在出售其它地产。实际上，除了在公司里持有股票外，我根本没有其他有货币价值的资产。要是工作忙的话，我宁愿直接睡在工厂或办公室。假如我的孩子也在，那显然我仍然需要一个地方居住。因此，我倾向于在某处租房居住。

不收艺术品，不收汽车，不收房产，不收其他与有钱人有关的东西。在摆脱这些之后才能成为一个自由的人。

我想积攒财富，并且想在特斯拉和 SpaceX这两家公司拥有股份，理由大致就是这样。在我手里，只有一只上市的特斯拉股票。就这些。假如特斯拉和 SpaceX破产了，我也会破产。

但我也在想，为什么我应该努力持有股票。为什麽要掌握这些事？

回想以前说过的，我认为人类成为太空文明的物种和多个星球的物种是非常重要的。建立火星上的城市需要花费大量资源。为了建造火星城市，我想尽可能多地分享。它意味着(需要)大量的资金。

这是我说了算。它和个人消费没有关系，因为人们会攻击我，说像他有那么多财产，那么多房子那样的话，现在我就没有了。

03

特斯拉最大的竞争对手

也许是中国人

2014年，在柏林，你获得了终身成就奖的金方向盘奖。在颁奖仪式上，我的朋友坐在一家德国大型汽车公司著名 CEO旁边。当我走上舞台时，朋友问他：“你担心这个人吗？他现在所做的事，我是要他当真的.”

那时他对我的朋友说，“不，我没有担心，完全没有担心。马斯克(指马斯克)可能对电动车有一些疯狂的想法，但是电动车并不适合大众市场。除此之外，这些人根本不知道怎么造好车，他们缺乏工程学知识。”

他认为“这是永远无法实现的。”如今，特斯拉的市值已达5360亿美元，相当于大众、戴姆勒和宝马总市值的2.5倍。HerbertDiss (大众集团 CEO)曾半开玩笑地说，特斯拉可以买下大众汽车。

因此，经常有人问我对收购的看法，我想也许我们仍然可以独立经营。但我们可以将技术授权给像宝马这样的公司。

加快可持续能源时代的到来是我们所追求的目标，在这一点上，我们尽量保持纯粹。

这并不是一个关于护城河建造的故事目前，我们正向其他公司开放我们的电动汽车充电网络，并提供 Autopilot授权。

肯定有一些人想使用我们的自动驾驶系统。在此期间，我们可能会对电池进行一些研究。通过这种方式，我们乐于进行技术授权，帮助其他公司做正确的事。

传统意义上的兼并和收购并非易事，每个公司都有自己的文化。如果有一家公司对我们说：“别这样，我们想和特斯拉合并，你考虑一下吧。”

但我们并不希望发起恶意收购。要是有人发现我们，说他们对合并感兴趣，那我们就考虑一下。

对当时汽车行业掌门人的傲慢，我并不十分在意，通常情况下，当某一行业出现新技术时，看门人会做出这样的反应。非常正常啊最终，这一切都将成为我们巨大的动力。

有时候，我们的确想与戴姆勒、丰田建立一种合资企业。但我们发现我们的合伙人们的热情还不够。因此，我们结束了这些合作，坚持打造我们自己的汽车。我想，现在的情况已经发生了很大的变化。

显然，现在人们需要的是电动车。人民需要可持续发展的交通工具，需要清洁能源。实际上，这样的态度的确与年龄有关。

越是年轻人，就越是关心环境。

当时间流逝，这些年轻人长大并成为决策者。这种现象在全世界普遍存在。

自然，即使在生态环境竞争相当激烈的情况下，传统汽车制造商仍然有机会。在大众身上，我们看到了电动化的巨大变革。与此同时，许多中国企业的行动也非常非常非常迅速。

特斯拉最具竞争力的竞争对手，我猜，可能是一家来自中国的公司。在中国市场，竞争十分激烈。有一些很好的公司在中国，他们工作也很努力。但到目前为止，所有的主流汽车公司，大约80%或90%的人，都表示他们正在快速实现电气化。

04

别跟别的公司一样无聊。

11月，我在 AxelSpringer的一次活动上宣布了柏林核电站项目。六月份，该项目开始动工，明年七月完工。公司将雇佣12,000名员工，在完成整个工厂的发展之后，可能有40,000名员工。

在德国，房地产开发项目往往会超支，同时常常无法按预定时间完成。目前我所做的，对德国房地产发展项目来说，无疑是一次挑衅。

有很多事是我自己做的。如今，我花在柏林超级工厂的时间比花在特斯拉其它事情上的时间还多。实际上，我花了大量的时间来处理许可申请。

咱们有临时许可证。所以，这是一种风险。但愿我们能尽快取得永久许可证。我和负责发放许可证的部门建立了良好的关系，他们工作很努力。

总之，我认为，德国的确需要有人来对规则和条例进行审查。

实际上，从政策角度看，有必要由规则撤消委员会或某些组织对规则进行重新审查，以指出哪些规则不再适用，哪些规则应当修改。像这样的事情对整个国家来说是非常有益的。

监管者们自己也是为了获得许可而奋斗，监管者们只是执行他们所接受的规则。

因此，我认为，这一问题需要在更高的层面，政治层面上加以讨论。

现在的一些规章制度，更像是20年、30年或40年前人们制定的。也许是不错的，但可能已经不再适用了。若无人检查，那么我们每年只能得到更多的规则，更多的法规。结果就是你发现自己什么也做不成。

那不是一个国家的事，但我还是选择了德国，并决定在柏林附近建工厂。

对于特斯拉来说，在欧洲建立一个生产和制造基地是非常重要的。就效率而言，加利福尼亚州生产汽车，然后将这些汽车运到地球的另一端，这是不合理的。

长距离运输汽车对环境不利。所以从效率和环保两方面考虑，在靠近消费者的地方生产汽车是有意义的。在那以后，我们显然需要在欧洲有个自己的地方。

总要找个地方。很明显，慕尼黑是个不错的选择，但这正是宝马的故乡：巴伐利亚汽车厂，甚至听起来还不错。

但我们现在在这里，基本上是在普鲁士，而且我对历史很感兴趣。我喜欢腓特烈大帝，他是伟大的，了解历史的人都知道他是伟大的。德国人也很有天赋，我很多好朋友都是德国人。

一百年前，柏林是创新，价值创造和夜生活的中心。在柏林这个有趣的地方，我觉得我自己对柏林也有偏好。

我是一个电子音乐爱好者，我已经对电子音乐感兴趣很久了。为了柏林超级工厂的开业，我们必须排起了长队。从下午开始，我们将以家庭音乐作为开始，邀请大家