天还不亮就要出发，这是在沙漠中行进的通则。否则机甲的冷却系统为了对付午间的高温，至少会多消耗一成的能量。当然，土豪随意。
设置好航线和自动驾驶模式，我给自己冲了杯咖啡。除了提神，也好抵消一下驾驶舱里机油的味道。
这架“白狼”是陪我时间最久的一台人型机甲(HLM-Human Like Mecha)。它没什么特别突出的战斗性能，不过各方面也还不赖，几乎能适应各种非极端环境。另外就是兼容性特别好，从不“挑食”。战场上回收到什么好设备，稍微修改一下就能装上用。
白狼的官方机甲型号是YNM-3000，设计者叫建国，原本是一个超一流的民用机甲设计师，被当局逼着设计出YNM-3000以后，因为不愿意看着自己的作品被用于杀戮，便隐姓埋名，消失在茫茫人海之中。这也是为什么白狼的战斗性能平平，适应性却很强的原因。
直到现在，建国所在的天龙国军方还在全世界范围通缉他。因为建国并没有将YNM-3000的核心软件——AI-plus系统交给天龙国。这导致YNM-3000在实战上还不如军方的制式机型。YNM-3000也因此并没有量产，仅有的十几台测试机也流落民间，大多被改造成民用机，这倒是合了建国的心意。
目前普通的AI战斗系统，会综合驾驶员的动作、按键及语音指令，经过运算以后控制机甲的动作。与其说是AI，不如说是一个具备多类型信息处理能力的“翻译”系统。更好一点的，可以根据驾驶员经常出现的指令组合，“学会”一些套路，从而简化驾驶员的操作。所以很多驾驶员都把机甲当亲生骨肉一样看待，只要核心部件没问题，能修就修，能升级就升级。在战场上，0.1秒的机甲反应速度差距，有可能会决定生死。
各国都在努力提高机甲的AI水平，其中最难突破的，就是系统对复杂情况下应对机制的判断效率及准确度，这方面，建国说自己第二，没人敢说自己第一。
他设计AI-plus的初衷本来也是民用，是为了在一些高危环境中，让机器能够更好地替代人类去执行任务。
AI-plus的核心理念是“深度学习”。跟一般AI只能通过重复次数记录常用操作套路，或者只能在相对固定的场景下进行自动化操作不同，AI-plus会在系统后台不断对内外部环境变化、操作指令、以及驾驶员的身体机能甚至情绪反应等信息进行迭代运算和模拟。在与驾驶员的配合上，普通AI充其量算是“复读机”，而AI-plus则无限接近一个真正的副驾驶。它甚至可以在驾驶员昏迷，没有任何指令的情况下，自动选择规避作战，将驾驶员从枪林弹雨中带回本部，还直接送到医疗队门口打开舱门，用扬声器模拟多种语言进行呼救。
我怎么会知道得这么详细？因为有一次我就是这样被白狼救了一命。
