自共享单车引爆热点之后，共享汽车又掀起新浪潮：1.88开奔驰smart！如此巨大的诱惑力，引得不少吃瓜群众围观，而那些已经配备驾照的选手们更是跃跃欲试，过足了奔驰瘾——小编默默流了一把心酸泪，没有驾照的苦逼心情你造吗？
此轮共享经济颇受推崇的主要原因无外乎契合民心：无论是从价格收费标准、车辆外观及配置，还是应用程序的操作方式都非常亲民，有用户做过实验，在同样的时间和距离下，共享汽车的花费要比专车、出租车低。因此此等既撑面儿又省钱的装逼利器能够在四海八荒迅速圈粉的缘由自然不言而喻。
另一方面，此项目所提供的大多属于新能源汽车，减少了碳排放量，对保护环境起到积极作用，因此博得了政府部门的支持鼓励，这无疑是为共享汽车的发展壮大亮起了绿灯。
不过呢，任何事情都有双面性，共享汽车也一样。最近让共享单车成为关注热点的主要原因除了惊人的崛起速度还来自于毁坏：被肆意败损的单车“遗骸”、违规乱停扰乱交通秩序。因此围绕共享汽车会不会成为下一个“受害者”或“肇事者”而展开的种种设想也成了很多人关注的话题。
但这个话题还没预热，就直接被另一种更为现实的问题直接湮灭了——网点少、停车难，缺少共享单车随意停放率性妄为的特性成了共享汽车当前遭遇的最大瓶颈，因此有断言称共享汽车只能成为话题，难以“飞入寻常百姓家”。更有人专门对几家共享汽车提供方的服务进行了对比，即使是让他相对满意的巴歌出行，依然无法跳出“有桩公共汽车”模式，出行前必须先查看目的地有没有共享出行的车位，这无疑使出行体验大打折扣。
其实大家都知道一线城市的停车位本就属于稀缺资源，纵使共享汽车已经见缝插针尽最大可能在繁华地带铺设网点，但对于这些城市来说也无异于星星之火，难以形成燎原之势。因此解决停车问题成了首当其冲的重中之重。
再有就是目标群体不明晰，针对这一话题，我和小伙伴们也进行过一场激烈的讨论：首先要明确，一线城市最便捷的交通工具非地铁莫属，尤其工作日仅为了撑面儿而选择不仅在时间上浪费，且在资金上不划算的汽车出行者少之又少。那么什么样的人是共享汽车的受众也成了颇受关注的焦点。我们得出的结论有两个：去机场的乘客（机场停车费高昂，出现剐蹭现象走保险流程形同鸡肋，携带行李大件物品乘坐地铁不方便，到达目的地后自驾更省事）以及结伴到周边旅游的游客（自驾游可以享受沿途风景，出行便捷还花费少，携带东西方便），但是前提依旧是停车问题能够得到解决，倘若能够克服这个硬伤，共享汽车势必会将共享经济推向一个新高度。
小编认为虽然共享汽车目前存在这些不足，但是它确实为出行提供了新的选择，方便了日常生活。因此，小编决定还是快点考驾照吧。
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