仅适用于正在或将要考驾照的人，老司机可以忽略哦~
科目二与科目三是考取驾照的两大难关，若想迅速顺利地通过考试，要有良好的心态与有效的方法。
对于心态问题，驾驶是正常人都能够学会的技能，学习时即使被教练骂的狗血喷头也要相信自己。其次是要认真对待每一次练习，只要坐到驾驶位置上，就要进入驾驶的状态。初学时一次做不到完美很正常，但要给自己每一把练习制订任务，力求每一次都有进步。初学时动作可以不流畅，但是要保证正确，不断强化正确的操作，在大脑中形成相关的沟回。
对于方法问题，学好驾驶技术的方法很简单，即“想明白”。很多人学了好久没考过，甚至有的人开了好久的车，都没把很多基本的问题想明白。比如驾驶的本质是什么？驾驶就是人的动作通过机械工具传递放大以实现位置转移的过程。要想汽车的动作合乎考试要求，我们的动作就必须是正确的，也就意味着大脑下达的指令是正确的。在大脑中要逐步建立车辆的空间运动模型，想明白每一项操作会对汽车动作造成什么影响。比如驾驶的首要原则是什么？对于绝大多数非专业赛车人员，驾驶的首要原则就是“安全”，亦即保证自身与他人的生命安全。从安全的角度出发，科目三的很多需要注意的细节便极易理解与记忆。在操作熟练后，可以在安全的基础上适当追求效率。还比如驾驶的动作特点是什么？两个字概括就是“徐徐”。徐徐不是单纯的慢，而是要动作迅捷，车速适当。在科二科三中可以把“适当”改为“缓慢”，因为初学时不熟练，需要给大脑留够充足的反应时间。要在大脑清楚的下达指令后，再做操作，而不要想当然。
当然，这两个科目也很不相同。考科二就像做那些已做过的难题，虽然还是原题，但技巧较难掌握；考科三时原理虽易却对灵活性要求更高，需要根据路况即时作出反应。虽然只要熟练，这些都不是问题，但是对于不想耗费巨大注意力的人来说，如何做到高效练习至关重要。在学习探索的过程中，可能会遇到一些坑，我把我是如何走出这些坑的经历分享出来，以求对你有些许帮助。
对于科目二，最佳策略是先看“点”照“线”的去模仿，然后想明白你的每项操作对汽车动作的影响，最后不断重复正确的操作。为了应试，很多驾校选择看“点”照“线”的方式进行教授，这种教法学生容易上手。但要想做的更好，是远远不够的，我们需要留有安全边际，即知道面临不同的状况时如何做出调整。这就需要我们想明白，我们的动作、汽车的动作、以及地面的黄线之间的关系。在练习的过程中，逐渐把握方向盘打一圈是什么后果，在车上看着移动一点在地上又移动了多少。只有模仿过且会调整了，不断重复正确操作的练习才是有意义的。
这里要注意的坑有：
一，确认教练说的“点”“线”与你理解的相同。由于教练的表达与学生的理解之间存在偏差，因此刚开始便向教练确认清楚他的“点”“线”指的到底是什么至关重要，这个阶段不要怕与其争讨，否则后期教练与你都会很抓狂。
二，学会以正确的姿势压离合器，控制车速。这是科目二顺利通过的关键所在。首先，压离合是一种感觉，你要在左脚逐渐抬起的过程中找准适当的车速的点并保持，如果需要动力就抬一点，如果想让车速再慢就踩一点，当然由于地形与惯性，有时需要借助刹车来进行减速。科目二压离合就像游泳时学换气，一旦学会了便掌握了。其次，正确的姿势指的是坐在座椅上，左脚尖踩离合，踩到底不费力，且腰背能够自然挺直。这里强调用脚尖是因为若不用脚尖，会使脚踝酸胀僵硬。因为当你用前脚掌而非脚尖来踩离合，会导致小腿与脚背之间的角度更小，与自然放松状态的角度相差很多，若韧带不好，很容易产生疲惫麻木之感。同时
三，右脚没有必要一直抬着放在刹车上。科目二用到刹车的地方不多，因此右脚不必一直紧张僵硬的放在刹车板上。若长时间放上去，除了会导致压离合时对车速的把握不准，还会造成右脚僵硬麻木。
四，侧方停车时不要打反方向。我们在进行右后方侧方停车时，方向盘是，先向右打一圈，然后回正，最后再向左打死。这个“左”，有许多人下意识向右打，因为他们把倒库移库时的习惯动作组带过来了，是大脑的自动反应。因此刚开始对待每一个动作都想清楚的作用就凸现出来了，如果刚开始理解错了，那就停下来认认真真想明白后再操作，不要重复错误动作。
五，尽量在不同环境下多练习。考试时可能会遇到雨天、考试车离合较重等问题，若有机会可以换些不熟悉的车练习、或在雨天练习等，把可预料的状况尽量考虑周全。
六，考前要熟悉考场。知己知彼，百战不殆。考前一定要提前进考场熟悉场地，把平时练习时看的“点”“线”同考场的参照物做好照应，如有机会，跑两圈熟悉一下。
对于科目三，一切操作以“安全”为出发点，就不会犯大问题。科目三的难点在于细节的记忆与基于路况的灵活操作。对于这些细节，只要第一次就记准确，想明白其意义，弄懂整个流程，一般问题不大。如果因为人多练习的次数少，则可以闭上眼在大脑中进行模拟演习。对于基于路况的灵活操作主要指的是挡位的灵活变换使用。科目三考试要求：一档一次性连续行驶距离不超过100m，二档一次性连续行驶距离不超过150m，三档无要求。初学者在变换档位时要遵循以下原则：一、不要跳档，不能一档直接到三档或三档直接到一档；二、变换三档需要车速20km/h以上，20km／h以下一档二档则可随意变换使用。具体考试项目中，加减档操作时需要提前适当的减速或加速；在变换车道或超车时，我们可能会遇到待变换车道有车辆并行或将要驶来，由于有距离限制所以解决办法不是简单的等待，而是主动通过减速减档来调整或鸣笛示意。同时在通过路口左转时，如果面临红灯停车，需要提醒的是刚变为绿灯时对面来车较多，可适当等待后再进行起步转弯。
在科目三中最大的坑就是噎死熄火。在解决这个问题之前，我们有必要知道汽车的工作原理，汽车通过内燃机带动主动齿轮转动，主动齿轮带动从动齿轮转动，从动齿轮将力传递到车轮上，使得汽车得以行驶。结合这个原理我们能想明白一串问题，比如当汽车空档打火后，主动齿轮便开始转动；踩离合的效果是将将主动齿轮抬起来；不同的档位对应不同的从动齿轮，变换档位时，变速箱中对应的从动齿轮与主动齿轮咬合；噎死是因为力的反向传递，即主从齿轮咬合转动的过程中，由于车轮受到巨大的阻力使得主从齿轮停止转动。弄清楚出了噎死的根本原因后，我们来看其表面原因，主要有两种：一种是起步时离合松的太早太快，另一种是需要停车时先踩刹车了。解决的办法就是想明白操作顺序。
对于起步噎死的，你要清楚正确的步骤是：起步时，左脚离合踩死、右脚刹车踩死，挂到一档松手刹后，缓慢松离合，在车身开始抖的时候，注意！左脚保持不动！右脚大胆的把刹车松开！汽车便开始移动了，这时车辆可能有短暂的运行不稳，但绝不会噎死，在车辆行稳之后，再慢慢松开离合，即可完成起步。那一段不稳定的背后原因是：刚起步时，车轮所受的滑动摩擦力会大于汽车走开之后的滚动摩擦力。在这里，常跳入的坑有：第一，车身还未抖动，两只脚就松开了。第二，车身抖动时，先松离合了。第三，车身抖动时，一紧张两只脚同时送了。第四，车身抖动时，虽然先送刹车了，但是松离合时太快。正确的方法上边已经提及，勇敢的尝试一遍，你就会掌握了。
对于停车噎死的，不怪你。因为不开车的人想当然的认为，手动挡汽车需要停车就应先踩刹车。事实是，若想停车时先踩刹车会使车轮瞬间受到巨大的阻力，使得主从动齿轮被卡停熄火。解决方法很简单，将主动齿轮抬起来（也就是踩离合），再踩刹车时停止运动的就只是从动齿轮。正确步骤是：需要停车时，先用力踩离合，再轻踩刹车。
若汽车被噎死后再启动的流程是：噎死后，离合刹车踩到底，摘挡，重新打火，再挂档，慢松离合，车抖，松刹车，再松剩下的离合。若车辆遇到左转红灯或掉头时对面来车过多的情况，需要停车时，此时无论档位处于几档，停车时只要先踩离合，再踩刹车，车辆便可稳稳停下，停下后不要忘记摘挡以免不小心松离合导致噎死。之后操作同起步流程。
最后强调一下，科目三中：踩离合要用力，松离合要徐徐，踩刹车要轻缓。
