漫步街头，每当看到暴走团在徐千雅那铿锵有力的《坐着火车去拉萨》歌声中健走的身影，我不由得想起自己人生中与火车有关的岁月。
32年前，年少懵懂的我到省城西安上学，第一次出“远门”，搭上了“陌生”的韩城去西安的火车。那时的火车还是绿皮车厢，燃烧原煤、冒着黑烟的蒸汽机车头，跑起来发出“哐当、哐当”声音，速度象蜗牛，逢站必停，到西安至少七、八个小时，坐得人们腰酸腿疼。在那条西韩线上，我上学的两年时间，与火车结下不解之缘。长长的铁路播撒了我无穷的梦想和希望，虽然坐一趟需七、八个小时，当时精力充沛和好奇的我感觉不到一丝困倦。那宏伟、眩丽的西安火车站就是我当时心目中的“天安门"，令我流连忘返，终生难忘。
参加工作后，我外出较少，就更少光顾这趟火车，也逐渐“疏远"了这条铁路线。
2003年，西禹高速开通，韩城到西安坐大巴仅需3个多小时，上高速乘大巴去西安成为大多数韩城人的交通首选。此时，由于我去西安较多，我也成为大巴的常客。
2015年，韩城至西安普快列车开通并增加，从韩城到西安仅需3个小时，价格比大巴车低了一半多，韩城市民对此津津乐道，从此，生活节奏感快、善于追赶潮流的韩城人出行大都再次选择了火车。我因各种原因，一直未能“光顾”这趟火车。
2017年5月23日，我到西安办事，在同事的“怂恿”下，我终于登上了“久违”的K8243次列车，一上车，我就有了一种“刘姥姥走进大观园”的感觉，这车虽比不上长途车的豪华、气派，但乘客不少，车厢里“洋溢”着浓浓的韩城方言，我感到格外轻松和亲切，不到几分钟，列车缓缓驶出车站。出于激动和好奇，我扶着车窗，站在窗口，欣赏窗外美景。透过车窗，看见东西方向有一排水泥浇铸的高大桥墩，直通象山底下，旁边一陌生男子主动向我介绍，“那是太史大街西延工程”，噢，我心中大悟，这就是我市今年重点工程之一，报纸上报道今年十月份要峻工通车哩！列车过了澽水河大桥，看见位于铁路东边三、四十米远、与铁路平行有一条南北方向宽畅的公路，路上车辆川流不息。旁边一陌生客人主动做我的导游，“那是已建成的327国道。”看到这些市上惠民的重点工程，韩城这几年的变化，我想，这些巨变都是在韩城市委、市政府新的一届领导班子的带领下，加快经济转型，实施“三年千亿振兴计划”，锐意改革，迎难而上，用创新和实干换来的，我在心中无不为韩城发生的巨变而感慨万千，对新一届领导班子的“创劲”而佩服。想到这里，我心潮澎湃，信心满满，好像坐车不是去西安，而是行驶在通往“天堂"的“神奇的天路"之上。由于我是30年后第一次坐去西安的火车，心情有些激动，便主动与我对面一位60多岁、头发花白的老头搭讪:“大叔，我是第一次坐这趟车，这坐火车与坐大巴有何区别？"，大叔说:“坐大巴单趟75元，坐火车32.5元，坐大巴哪有坐火车划算？火车上空间大，可以自由活动，并且安全，我和我老伴经常坐这趟车"。
从大叔侃侃而谈的话语中，我看出大叔不仅身体硬邦，还透出一种“与时俱进"精神风貌。与他交谈，我有了不少收益。这位大叔虽然年龄比我大，但他心态比我年轻许多，他的思维紧跟时代潮流在追赶超越的今天值得我学习。
省第十三次党代会明确提出把韩城建设成黄河沿岸区域性中心城市。近年来，韩城在新的一届领导班子的帶领下，加快经济转型，实现追赶超越，谋划实施了“五大千亿产业集群”和“十大百亿企业集团”，近日，投资310亿元的西安至韩城城际铁路项目已经签约，并在不久开工。到时，韩城将融入西安一小时经济圈。
列车提速是一个城市经济发展、人民生活幸福指数提高的标志，西安至韩城城际列车的开通将成为韩城实现追赶超越、大踏步走向世界的一张明片，在宣传韩城的同时，拉动韩城经济腾飞，实现“五个韩城"。我相信，城际列车开通之日，就是韩城走向腾飞之时，到那时，文明、富裕的韩城人将以自豪、愉悦的心情在韩红那首《天路》的悠扬歌声中，坐着“城际"去西安，奔向远方，走向世界，去实现“我的梦”、“韩城梦”、“中国梦”。
母明义
2017年6月9日
