汽车可以说是现在社会人士的必需品，即使他给我们带来了一些困扰，但带给我们更多的是一种便捷，尤其对于许多男士来说，汽车更是一种爱好，他们十分偏爱汽车炫酷的外形和迷人的声音，那么各位爱车达人又是否知道自己的爱车到底包含了多少的奥秘，哪怕只是一个简单的外形，都耗费了无数的心力，所以今天我们来说说汽车的概念设计。
汽车概念设计阶段有一个重要的环节就是汽车外观效果图阶段，汽车外观效果图分为汽车形象草图，汽车概念草图，汽车彩色效果图，主要使用的表达手段是汽车设计师手绘的汽车方案效果图和使用电脑建模制作的汽车外观效果图。这个行业如此重视用手绘制汽车效果图，一方面是由于它是汽车设计行业延续几十年的传统技能，直到现在为止，从事汽车设计的人员均受到过长期严格的手绘训练；虽然近二十年来电脑辅助设计手段发展很快，但仍然无法使汽车设计师像手绘那样随心所欲地快速捕捉稍纵即逝的创意。另一方面是电脑渲染，虽然精确逼真，但却缺少汽车手绘效果图中的情感表达。
汽车构思草图是速写画，用来记录汽车造型设计师的灵感。构思草图通常是素描画（单色绘画），可以用铅笔、钢笔或塑料水笔等工具作画，图纸幅面以A4较为适宜。汽车构思草图必须以汽车总布置设计所定的基本尺寸和形状为依据。
影响外形三因素：
机械工程学——能够行驶，坚固耐用
人体工程学——驾驶容易、上下车方便、乘坐舒适
流体力学——空气阻力
在进行了总体布置草图设计以后，就可以在其确定的基本尺寸的上进行汽车造型设计了。包括汽车外形设计和汽车内饰设计两部分。设计草图是汽车设计师快速捕捉创意灵感的最好方法，最初的汽车设计草图都比较简单，它也许只有几根线条，但是能够勾勒出设计造型的神韵，汽车设计师通过大量的设计草图来尽可能多的提出新的创意。这个车到底是简洁、还是稳重、是复古、还是动感都是在此确定的。当然，如果是汽车逆向设计，则就不需要这个过程了，把别人的车型直接进行点阵扫描，然后在计算机中进行造型勾画就行了。
作为一位汽车造型设计师，必须具备非常敏锐的洞察力，注意时刻吸取设计灵感，收集潮流信息，了解竞争对手车型，留心其他汽车设计领域发展趋势，更要注重与消费者、销售商、汽车工程师的交流沟通等。汽车设计人员的创作灵感来源广泛，而且优秀的汽车造型设计师的爱好也十分广泛，比如一位跑车汽车造型设计师曾说他从滑雪运动中获得灵感。一位整天宅在家里、缺乏生活兴趣和个人爱好的汽车设计师，很难创作出优秀的设计作品。汽车设计师往往是从某一个点滴中得到灵感启发，经过无数次的思维碰撞，最终将之融合在一起，便可初步绘制出设计草图。
汽车造型设计师根据市场调查和车型定位，把自己对设计项目的想法和意图等“看不见的东西”表现在图面上，将最初的灵感绘在纸上，使头脑中的构思视觉化，表现出所构思车型的形象特征。经过不断修改，再把它展示给主设计师和其他设计人员讨论。在一个设计项目开始阶段，大约由5 -10名汽车设计师分别开始绘制草图。每个汽车设计师都将有4个左右设计构想模型产生，针对一款车型的设计草图总共平均有30-50张。在此阶段汽车设计师们最关注的并不是造型设计的细节，而是整体形象的视觉化效果。
然后，随着汽车设计团队之间的一次又一次设计、陈述、筛选，通过汽车设计师之间的交流与沟通，汽车设计构想模型数量会越来越少，直到最后就剩下最能表达汽车设计目标的一个。
形象草图的画法没有什么规定，不限比例，不规定画法，可以勾画整车，也可以勾画局部，甚至可以只有一些线形，但要表现出强烈的个性。在形象草图设计后，即使作一些设计要点所要求的具体修改，也应能保持其原有特征。
绘制草图的阶段是个不可逆的初始阶段，当进入到后面的实质设计工作后，你不能再回头重新寻找设计灵感，更不能重新绘制草图。因此，草图绘制也是汽车灵魂和风格确立的阶段，后面的设计都要以草图为基础进行细化和技术实现。
草图效果图是汽车设计师基本设计思想的具体体现，是用来分析、研讨、评价、提出最终设计意见的桥梁，也是用来向用户介绍产品设计效果，听取使用者反馈意见的重要通道和图纸，更是为决策者提供思考和修改意见的依据。
