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越来越感觉自己到了个进退两难的年纪，梦想是越来越远，只得曲线救国。悬而未决的问题是越来越多，面临越来越多的问题，只能无奈舍弃一些，还是学生时代好呀！
最近开始慢慢恢复了阅读，自从出国之后几乎没有怎么再阅读了，读书笔记倒是随身带着，但是上一次记录已经是2013年了。最近看到一篇文章说自动驾驶的（《自动驾驶终于到来那一天，我们的出行方式也会完全改变》）。文中提及了一些数据和展望，之前和朋友们讨论过这个事情，有很多观点文中并未提及，就趁机写篇文章传述下自己的想法。
我们先不说自动驾驶到来时间点是否准确，但是他必将到来。为什么这么说呢，纵观下世界发展，简单重复的劳动都将逐渐被机器给替代，例子举不胜举，而且从人性角度出发，能不自己做的事情就不自己做，能用简单的方式解决的不会选择复杂。不过，驾驶在很多人看来其实是一个非常复杂的“劳动”，不仅要眼观六路耳听八方，还要有随机应变的能力，且一旦出了问题就会造成不可挽回的恶性损失。试想下一辆汽车失去控制马路上横冲直撞，或者错误判断情况，伤害到人，谁都不希望这种情况发生。作为一个外行我其实非常同意这样的观点，不过即便如此，自动驾驶也未必不能实现。
假如实现了自动驾驶，道路会是怎么样的？这里需要分两种情况，一种是完全自动驾驶车辆行驶的道路，另一种是一个人力驾驶和自动驾驶的混合道路。前者安全系数将远远高于后者，因为前者通过车辆之间的通讯，能形成一个道路的全部网络拓扑，每一辆车都掌握着全部道路的信息，拥有着上帝视角。这种情况下，一旦特殊情况发生，所有车辆都能做出最正确且统一的动作。而后者，因为人力驾驶的不可预测性，一旦道路发生特殊情况，自动驾驶车辆无法完全得知和预判人类的行为，导致一些意外的发生。
基于这种想法，一旦自动驾驶车辆研发出来，定会在交通系统中发现一条专用道，随着时间的推移，大家的人类驾驶车的淘汰，专用道会变成主道，最终人类驾驶车会变成一条专用道。有人觉得这个对道路改造的成本很高，其实并不是，就像现在的公交专用道一样，只需要划分出一个专门的区域即可。那这个需要多久？假设2030年自动驾驶车辆能够量产（文中提及的预测），如果没有特别的政策引导，大约10-20年时间不再生产纯人类驾驶车辆，就像当年自动挡替代手动挡一样，车辆将默认为自动驾驶，人工驾驶需要切换。这就2050年了，到了2050年，我们还需要10-20年时间去淘汰那些新车（在2049年买的车），大约在2060-2070年，自动驾驶车辆将在市场上占有绝对的数量优势，这个时候也可以理解为，主道将会为自动驾驶车服务。
关于安全性，看上去人类对车失去的控制权，没有安全感，但是如果形成自动驾驶的闭环路，就可以放心了。这就等于现在那些机场的换乘小铁轨，完全电动，自己在铁轨上来回动（好污）。其实，这种情况下，可以把所有车辆看成一个整体在道路上行驶。交通拥堵的问题也会解决，现在很多的幽灵堵车，就是因为换道，出道，并道产生的，导致的原因是因为车辆之间不知道对方的情况。当自动驾驶网络形成，这种情况完全可以通过机器计算来操作，因为所有车都会知道其他车下一步想做什么。
在这个假设下，如果2070年达到了自动驾驶，那会是一个什么样的情况呢？下一步会是如何呢？我们知道随着信息科技的发展，人类获取信息的速度越来越快，导致了节奏越来越快，时间也越来越宝贵。国内城市里还好有公交，但是在美国人人开着汽车上班。每天平均在开车上可能有一个半小时，这段时间是完全没有必要的，但也是无可奈何的。试想下uber和共享汽车的未来。如果达成了自动驾驶，我们为何还要自己拥有汽车？
现在的情况下，我开车上班，车停在车库，下班之后开回去再停在车库。除了上下班以外，汽车其实是荒废的。另外一个例子，我今天要去城里聚会，但是车里不好停车，这时候我会考虑公交或者打车，就无法享受私家汽车带来的便利了。这个问题如果在自动驾驶实现之后，完全就解决了。可以打个比方，到了那时候，所有道路变成了现在的“铁轨”，你要去哪里，等着高铁过来，跳上去，到站之后，再跳下来即可。等待时间太长或者没车？应该不会，想象下现在人手一辆车但是使用率可能一天不到三次，这些车如果全部投入到这项运营中，只会过剩不会不足。到时候成本也会远远低于私家车，会更像坐公交。
这样的未来，我很期待，不过那时候估计我已经走不动路了。
PS: 我并非这个领域的，也就是之前和人聊过，然后看了些东西，瞎扯了下，不足之处望大家提醒。
