美国的火车脱轨事故频仍,推诿到私有化,实在有失公允。火车国有和私有,并不是事故的合法性的藉口,因为不管是那一种体制,拉得多跑得快是追求的同一性。而完成这个追求目标的手段,非互联网科技不可。
拉得多,就全凭仗着运输马力的超级别。火车头一直使用至今,没有多大的改变。所以牵引力也就不会有超级发挥。那么我们能不能在货物的作用上多想一想办法,让它变成短小精悍但是一以抵十的新品种?当然这是属于另一个范畴的事,但是如果铁路把这种事也管好,那不就好上加好吗?
把互联网科技使用进铁路管理中去,用更少的人,完成原定的任务,这并不困难。先进技术替代人工,完成铁路管理的整个工作,是大势所趋。我们现在只是粗步做到一部分,就有人哀叹着人的工作被机器人取代。这似乎有点杯弓蛇影杞人忧天了。