昨天下午单位主任到班组来给大家开会，会上说公司最近在面向职工征集和生产相关的合理化建议。我散会后就写了一篇《关于统筹管理天车工的合理化建议》，当然了咱只是站在底层工人的角度写的，合理不合理，有没有可行性，还是靠上面鉴定和操作实施。昨傍晚七点左右我发给了我们主任，今上午主任来电话说已经向上级汇报了，上级很重视责成相关部门调研。如果说昨天写的是和天车工调配管理有关问题是有关天车的软件问题，那么今天写的这篇就是有关于天车的硬件问题：
关于天车加装照明设备的合理化建议
目前现状
1，纵剪车间原料库内的天车有的在天车两横梁中间安装有照明灯，在其他分厂有的照明灯安装在横梁外侧，有的是安装了两个，有的安装三个四个，数量不等，灯光瓦数亮度也参差不齐，有的安在横梁中间的，有的分厂小车下面还安有照明灯，小车行进过来后，灯光随小车晃动光线也摇晃不定，料勾上面的滑轮组钢丝绳阻挡灯光光线，刚好在吊钩处形成了灯下黑，勾搭挂好了没，绳扣挂到底了没，有时候天车工根本看不清，有的天车上的照明灯和车间房顶的照明灯同属一类，没有异差，就是天车开着灯到了头顶，底下工人都没有察觉，存在隐患需要天车工打铃提醒。
2，纵剪原料库内因南面有一溜玻璃窗，库内光线好于其他车间，三分厂南跨也因为有玻璃窗，光线就比北跨好些，一分厂二分厂厂房老旧，窗户高且面积小，车间内就是白天光线都暗，且有些天车工没有养成白天开灯的习惯。
3，现在电脑手机普及，加之手机的便携性，天车工在闲暇工作间隙也在天车上看手机或游戏等，等下面发出用车信号时，天车工曾告诉我说把手机往兜里一装，视线瞬间由亮到暗眼睛花的啥都看不见，而且现在车间普遍天车工年龄大些，眼睛视力都已退化下降，有些同志写字看文件啥的都已经需要佩戴老花镜辅助了。
启由思路
1，九十年代后期别克轿车进入中国，上海通用第一批生产的别克新世纪轿车，引用了欧美车辆标准，给该轿车标配了日间行车灯，就是车一发动着就有小灯常亮，没有开关可以自行关闭。当时这车上路后还被交警拦查过，问为什么要大白天开着灯，当时的网络资讯还没有今天这般发达，后来在汽车杂志上才看到是上汽通用引用了欧美的行车标准，标配日间行车灯，目的在于通过灯光醒目来提醒路上对向车辆和行人及早发现车辆驶来，现在这个标准已经出现在国内车辆标准中，现在新车出厂必须有此项配置。我汲取经验现在驾驶叉车时不论白天黑夜都会手动打开灯光，目的也是提醒车辆行人注意。
2.在参加一些新人婚礼和在剧院看话剧的时候，追光灯的一束灯光打在主角身上，目的就在于：突出重点引人眼目。
3，在网上查看了相关资料，现在有给天车配置的投影灯，用不同色彩在地面映照出作业区域，提醒下面操作人员注意避让。在参加越野车友群活动时见到有些越野车改装灯光，有360度可转的探照灯，光照亮度强，照射面积大。现在新型LED灯光环保节能亮度高。
建议方案
1，在天车驾驶室下方选择不影响天车行车操作安全带地方，安装新型LED照明灯组，比原先天车横梁上的灯组降低了高度，更直接照向作业区域，让天车驾驶员视野更清晰，而且灯光是从天车驾驶员脚下照向地面作业区域不会直射天车工眼睛，对天车工视线和操作不会造成任何阻碍，新装灯组采用常亮装置，只要天车开动作业灯光就亮，和车间房顶灯光形成反差，有些同志带着耳塞，打铃提示听不到，利用灯光常亮让地面操作人员，自主意识到是天车过来在头顶作业，主动避让。有科学报告证明人的光感强于听觉。尤其是在黄昏傍晚和光线昏暗的室内更为明显。天车驾驶员视野常亮，和眼睛离开手机屏幕黑亮反差减小，有利于缓解眼部疲劳，
2，360度可旋转的探照灯可以达到和舞台上追光灯一样的效果，更能清晰的照亮目标，例如吊钩位置，可以有利于天车驾驶员观察闭合器和绳索挂吊是否到位等，但弊端是还要腾出手操作遥控方向，所以认为弊大于利。
3，现在有新型天车上安装的投影灯，用红黄蓝绿等色彩在地面映射出作业区域，提醒地面人员注意，但我认为不能提高照射亮度对于驾驶员的视野没有辅助照射，感觉弊大于利，
以上只是个人观点，是否合理具有可操作性还请相关领导专家论证，生产必须安全，安全保障生产，这些都是我在平时工作中，在纵剪原料内和各分厂等待天车过程中观察得出的结论，有白天在车间看到的，也有晚上在车间感受到的，都说安全无小事，我也没有任何私心，就是感觉应该把自己在工作中看到的感受到的，自己感觉对于生产和同事有帮助的，就发表出来，借公司面向大家征集合理化建议写出来，希望自己的建言献策能给安全生产锦上添花。如有不当之处还请涵谅！
