吵了好久要去日本，终于在今年9月付诸了行动，此次日本初行，算是送给自己的一份迟来的礼物。
这次的旅行满足了我一直以来的小愿望，同时也带给我很多新的认知和惊喜，很喜欢这种旅行后的精神饱餐，整理了一些旅行中的琐碎记录，和大家分享一些印象和感受。
素净，是日本给我的第一印象。
【空】
在机场内看到的设施比较少，仿佛是特意收起了非必须用品，映入眼帘的只有一条空荡荡的通道。第一次体会到日本那种“空无一物”的干净，游客不多，环境素净，满眼的灰白色调，大大的指示牌，窃窃私语的讲话声，让人很舒服。忙着入关，没有拍照，有点可惜。
【浅色调】
这次看到的很多街景整体色调都非常淡，地面与建筑物多为亮灰或暖咖，柔和地搭配在一起，纵向的线条多为深色，比如路灯架、电线杆等，也许是这些一致性舒缓了视觉疲劳，给城市增添了美感，提高了颜值。也是第一次觉得灰白色的天空并不一定输给蓝天白云。
在日本，不得不说人们的素质普遍很高，无论在哪里，总有一种无形的秩序感。
【重视规则】
相信每天坐地铁的小伙伴对这样的标识都非常熟悉，然而也常会随心所欲地走。但在日本地铁中，有序地按照标识走仿佛成为了人们的一种习惯，在楼梯上总能看到很清晰的两个流向。无论人多还是人少，规则不会打破。
【自律】
在环球影城这一天，虽然是周一，但也赶上了当地的三连休节日，所以游客非常多。人群被警戒线围成了一个L形，站在拐角处的人视野会被右侧的人挡住很多。在这期间，一位工作人员拿了几根新的警戒线栏杆准备更换，在没有任何保安的情况下，拆掉了现有的警戒线。这些视野不好的游客在警戒线拆除后并没有向前挤，也没有人窜出去，所有人规规矩矩的站在原来的地方，直到工作人员把新的警戒线一点点栏好。
在花车游行的最后，游客们跟着音乐走路、挥手、跳舞，游行结束时，后面所有的游客在两名工作人员的引导下瞬间疏散开，没有冲撞，没有拥挤，刚才的熙熙攘攘很快安静下来，疏散效率之高着实让我震惊了一下。
除此之外还有一些小细节，比如在公共场合自成一排的行走，地铁里绝对的先下后上，没有人抢座位，无时无刻不在诠释着他们的高度自律。
这趟下来总体感觉日本是一个服务意识很强的国家，至少在核心城市，服务行业的人每天都打着12分的精神在做好服务工作。
【周到】
服务人员很容易就能识别出游客，并很耐心地提供帮助。在大阪至奈良的近铁站台，正当我们两个人迷茫不知该坐哪趟车的时候，站台工作人员微笑着主动上前看我们的车票，然后为我们做向导，直到把我们引导到车厢门口。
在环球影城那天晚上看了一场露天表演，中途去洗手间的时候，跑过来一位年轻的工作人员拿着红色荧光棒为我指路，一直带我走出会场到达洗手间门口。当我要回去时看到整齐的一排拿着荧光棒的工作人员，其中刚刚为我指路的人认出了我，微笑上前带我回去，会场很大，他准确地记得我坐在哪个区第几排，一直导引我到座位上。
【笑容】
游环球影城的当天遇到的所有服务人员全程都保持着灿烂的笑容，非常礼貌地对待每一位游客。在小黄人游行环节，小朋友非常多，工作人员热情地接待着每一位小朋友，并与他们的父母共同跟小朋友互动。下午路过的推着垃圾车的年轻姑娘也热情地向我们微笑着打招呼，所有服务岗位的人们都在用力地传递开心和愉悦的气氛给游客，那一整天的游园体验非常舒心。
【服务的整体性】
两次乘远途巴士，没有闸机和检票员，在乘客排队上车时，都是由司机师傅一个人核对所有人的车票，由于车票的购买形式不同，有些为纸质，有些是电子票，所以确认订单的方式是盖章，同时在核对时很自然地与乘客交流几句。虽然检票方式很传统，但效率一点也没有下降，一切都顺畅有序。到达目的地后，司机会帮所有乘客将行李箱取出并摆好，当我们下车时，发现行李箱已经在等我们了。随后在乘客离开时微笑着点头示意，感谢乘坐这趟车。在这里，司机的定义已不止是开车的人，而是整场服务的提供者，保证乘客从上车到下车离开的整个过程有一个好的体验，充满人情味。
日本的无障碍设计做的相对比较完备，可以看出他们对于无障碍设计的重视程度。这次在旅行中的所到之处，发现了很多细心的小设计。
【可以听见的交通灯】
每次经过十字路口时，都会听到很萌的鸟叫声，声音由绿灯方向的马路两侧交替响着。盲人可以通过交替的鸟叫声判断当前正在通行的方向。另一个方向也是同理，只不过换成了布谷鸟叫声作为区分。这些暖心的小细节不仅可以帮到盲人，同时也给城市增添了色彩。
【无处不在的盲文】
在很多公共设施上都可以看到盲文，存储柜上，列车车厢之间的门把手上，厕所里，电梯里...无障碍设计无时无刻不出现在我们的视线中。
【值得信任的盲道】
另外，我们格外关注了一下盲道，在我们的所到之处，盲道的设置都是“少坑”并“有始有终”，并且在需要格外注意的地点（例如窄路口），盲道以增大面积和凸起幅度来提醒盲人等待和慢行。在JR大阪（很大的交通枢纽）站，下午接近高峰期的时间，人们在站内快速地穿梭，我们看到了“盲人走盲道”的真实场景，他似乎对盲道非常放心，走路速度略快，不像以前看到的盲人那样小心和迟疑，四周的喧闹似乎对他不起作用。目送他走了好远，感觉好的设施设计可以给人带来很大的信任感。
与无障碍意识类似，日本有很多给人们带来便利的设计。可能因为我是设计汪，对体验方面格外关注，所以一路上记录下了一些。而对于习惯了这一切的人来说，只会觉得舒服，却不太会强烈意识到。
【精算机】
这次出行的第一天，我们由于不熟悉买地铁票的方法而花了些冤枉钱。而当时我们还不知道有这个叫“精算机”的神器。每个站的闸机内侧都有若干精算机，用来解决乘客买票时的价格偏差问题，简单来说就是多退少补。它的使用方法非常简单：1. 把票塞入机器 2. 机器显示出你需要补的金额／需要退给你的金额 3. 投钱／收钱 4. 再次出票。拿着最终出的票可以顺利出站。
这个机器不但可以解决价格问题，它本身的使用方法也十分符合人们的认知，几乎不需要学习成本。
【一阑拉面の服务】
在大阪尝试了很有名的一阑拉面，每人一个很小的私密隔间，适合一个人吃饭，快速方便。
在一阑拉面，店家会尽量给客人最大的自由度和私密性，顾客可以用桌面上的小机关来召唤服务。想要追加食物，或示意店家上甜点时，都可以使用这个小机关。按铃后，帘子会被拉起，服务人员拿走摆在上面的东西——可以是追加食物的单子和钱，也可以是最初提供的甜点小铁盘，随后服务员端上追加的东西或甜点。这个过程中几乎不需要对话，很幽默的一个设计，第一次体验后印象很深刻。
另外，在用餐区背后有一个台子，客人可以暂时放置携带物，台子上方提供衣架和纸巾，客人自助使用即可。虽然用餐空间极小，但充分考虑到了用户可能有的需求。
【三合一洗手池】
好的设计会让用户觉得自己是聪明的，这句话不假。在某餐厅洗手时，先是下意识地把手伸到中间，流出温水。同时看到左侧有一个小凸起，虽然不确定但还是伸手过去，感应速度很快，泡沫已经挤在手上。由于洗手台其余的地方空无一物，在洗完之后试着把手伸向右侧长长的凹槽处，预期它吐出纸张，此时一阵很舒服的暖风吹出，帮助烘干。整个流程几乎都是下意识的，比起排着队去烘干或抽纸，这种微风已经足够了。
【点餐系统】
东京的一家人气很旺的烤肉店，只有两三个服务员，然而运转效率却非常高，全靠强大的点餐系统。每个桌子上都有一台点餐设备。我们选择自助餐，服务员用手持设备将我们的套餐编号输入系统，之后的具体点餐就不再需要服务员了。在系统中，包含在套餐里的项目会亮起来，里面所有的食材价格都变为0，可随意选择。服务员可以专注于准备食材，每次下单后，上菜速度非常快。
如果不点自助餐，可以直接在系统中下单，服务员只有在上菜时才出现。
这个自助系统很大程度上减少了服务员的工作，也给顾客更自由的空间。这也让我重新思考了一下自己是否真的愿意用手机那么小的屏幕点餐，什么样的餐厅适合这种点餐形式。
【行李存储柜】
这次在日本住的都是民宿，很多时候退房时间较早，而民宿又不一定会提供寄存行李服务，拎着行李很不方便。好在很多大的地铁站都会提供行李存储柜，使用一次700円，很好地考虑到了在路途中的人的需求。
【清晰易懂的标识】
新宿的巴士站有好多层，地面的标识非常清晰地标出目的地的名字和楼层，几乎不需要思考。
这种设置在地面的大标识的确非常有效，但也更适合人流量较少的空间，试想在拥挤的大站厅内，人头攒动时，地面的标识可能会被人踩在脚下而失去连贯性，针对这种场景的标识设计也是值得思考的。
日本是为数不多的把铁路与城市交通结合在一起的国家。从地铁到JR到新干线，线路错综复杂，对于外国人来说更是一个挑战。但这一次并没有太大的阻力，轨道交通站内的标识多但不杂乱，只要清楚自己需要乘坐的线路，按照标识很快就可以找到。到达新干线站厅时，我们看到了硕大的白色指示牌，仿佛在把空间做一个强势的分割，提醒游客走过这边即将到达火车站内，信息传达很到位。
此时看到旁边很相似的白色指示牌，很容易猜到是卖新干线车票的柜台。
【新干线】
在坐新干线的时候，特意关注了一下小桌板，比起广告，它提供了更有价值的内容。在我要去洗手间之前，刚好瞄到了这些信息，很清楚地看到洗手间在1、2车厢之间，而3车厢的洗手间很远。注意到了这个小细节之后，可以根据自己的位置选择去哪边的洗手间。另外这里还标注了一些具有特殊功能的车厢，例如打电话，吸烟区等等。
人们在使用公共洗手间时，最抗拒的就是用手触碰洗手间内的东西，但是马桶盖的翻起和放下似乎是不可避免的。在这里看到了解决方案，全程感应无需触碰。
除此之外还有很多便利的小细节没有赘述，这些便利会渗透在人们的生活当中，营造出舒适的生活环境，提供以人为本的服务。
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当然除了这些好的体验之外，我们也遇到了一些困难，或者说需要时间去习惯的事情。
【买地铁票】
到达日本的第一天，我们抱着“不就是买地铁票么”的心态走进地铁站，上上下下找了几趟，花了20几分钟才买好了票，后来得知买贵了很多。
回想一下原因其实是习惯不同。上海的地铁线路是任意切换的，每站买票的地点也是统一的，而日本的轨道交通包括地铁，JR，近铁，新干线，它们的售票机有时是分开的。所以乘客必须先弄清楚自己要乘坐的是哪个种类，再找到相应的售票机，现场做功课恐怕会像我们一样混乱。找到售票机后，问题又来了：机器上没有路线图，这又是使用习惯上很大的不一样。
在售票机的上方会有很大一幅路线图，每个站点上会有一个数字，这个数字就是价格，按照距离不同价格也不同。所以售票机使用流程如下：
1. 从大图上找到你要去的站，看准价格
2. 投币，机器会实时显示可以选择的单价。例如你的票价是280円，手里有300円，投进去之后机器会显示出180，240，280等低于300的票价。
3. 点击280円按钮
4. 选择人数，有的是物理键，有的在界面上，默认为1个人。
5. 机器自动算出总价。例如选择人数2，机器显示总价560円，刚刚投了300円，需要继续投钱。
6. 找零出票。当你投的金额大于总价时，机器立即找零并出票。
所以在日本，每天手里会有很多硬币。
可能这样的买票流程已经保持了很多年，人们早已习惯，所以也没有更多的改进，对于初来的游客，整个流程需要做几次才能适应。每天坐地铁次数不多的情况下，买单次票更划算，但人们不会花精力去记住票价，而是下意识地寻找地图，所以提供可以点击的地图是很直接的方式。还是要夸赞一下大上海的售票机设计，学习成本低，操作路径更短。
【左侧通行】
这次的旅行让我深刻的感受到，右侧通行是我们意识不到又根深蒂固的习惯。
这次旅行中无数次忘记左侧通行，不自觉地走到右边，逆流而上。走路时感受不深，但在河口湖骑行时却第一次感受到了危险性。在一次靠右骑行过程中，我习惯性地沿路右转，差一点撞到正常靠左直行的汽车。急刹过后，我才意识到又一次被习惯打败了。
在日本的街道上，不自觉靠右通行的人并不少，也许这是很多国家的游客都很难改变的习惯。如果在游客较多的地方设置一些刺激人们正确通行的元素，可能会有所帮助。例如在地面上标注箭头，一直逆向通行则会一直看到反向的箭头，由此刺激人们走到正确的一侧。
另外还有一些琐碎的不习惯，例如街道上很少见到垃圾桶，平日里很少吃到水果，食物种类不如国内丰富且口味偏咸，对IT新技术的依赖不强等等。但总体来说，好的服务和便利的环境已经战胜了这些不适应，因此也成就了首次体验超赞的日本之旅。
这次有很多细节没有以照片的形式记录下来，觉得非常可惜，也给下次出游积累了经验。通常一些意想不到的场景才是最值得被记录下来的，这些都是珍贵的素材和知识。希望可以去到更多的地方，看更多的人，感受不同的文化，了解不同的生活，丰富自己的感知，实现更多旅行的意义。
旅行游记，我会尽量写在穷游上（尽量）。
(≧∇≦)
