截止2017年8月，我进入货代公司做海运操作就整整十个年头了，回想初来公司的日子不禁感慨万千，一入货代深似海啊，从此~~凡是与工作无关的统统陌路！
回首十年中，有苦辣有酸甜，有欢笑也有泪水，更有让我感动的很多人很多事难以忘怀，现在就让我将这十年的货代生涯做个总结，也算留给自己的一个纪念。
01. 能力
毫无疑问，货代是一个非常锻炼人的行业，上至管理者下至销售操作，天天都是一堆又一堆的麻烦事，操作也好单证也好，一进入工作状态就要保持注意力高度集中，一件事情接一件事情，一个电话跟着一个电话，同时处理多项事件更是家常便饭，这就必然要求你有相应的能力来适应岗位要求，比如说以下这些：
人际沟通
货代是一个和人打交道的行业，不管是销售还是操作单证，每天都要和不同的人打电话沟通，和客户要催委托催发货催确认提单催报关单据，和订舱代理要确认舱位确认放箱确认提单催舱单，走完货催账单付完款催提单，和堆场要查到货催卸货确认装箱有无问题催装箱照片催卡封发运抵催集港，和车队要催提箱催发车催到厂，装完货后催返程催落箱发运抵催集港……
每天和形形色色的人沟通交流各项事务，经常会有十万火急的事情需要合作方配合，时不时还会有一些突发的问题需要多方协商解决，这些都需要操作有一个良好的与人沟通能力，才能把这些事情都妥善安置下去，有问题的协商解决，紧急事务优先处理，正常流程正常推进，必要的时候还需要有和各方谈判协商的能力，才能把一些比较棘手的事情也处理好，让各方都相对满意。
这对于新人来说是一个很大的考验，也是一个需要不断学习自己不断琢磨才能掌握的技能，这个技能无法速成只能在实际操作中磨练成长，也是货代各项技能中含金量比较高的一项。
多任务管理与适应变化
上面也提到了，货代每天的事务流程是非常繁杂而琐碎的，偏偏又是环环相扣少了哪一环都不行，特别是那些不起眼细节处，忽略了哪个都有可能让你栽个大跟头吃个大亏，这一点已有无数前辈和自己的血泪教训验证，但是问题的关键在于操作每天面对的很可能不是一票单子，联系的也不是一个客户或一家订舱代理，一家堆场，更多的可能是同时面对十几票不同的单子，联系四五个客户，六七个订舱代以及七八家堆场，每票操作模式，进度，流程可能都不太相同，这就需要操作对每票单子都心中有数，清楚的知道哪个时间点应该完成什么步骤，能够分得出轻重缓急，紧要的事情优先处理，一般的不那么着急的事情可以适当延后但是也要列入日程，所有事务只能往前赶不能拖，因为谁也不知道下一刻会不会有突发的紧急事件需要占用你全部的时间精力去处理，实际操作中经常会遇到这种情况：明明已经很多事情焦头烂额了，偏偏到货装箱出了问题，你需要马上联系各方问清情况，然后给出解决方案和客户，货代，堆场达成一致，这个过程说来简单，其中艰辛只有处理过的人才知道。而且对于年头久一点的操作来说，已经都有随时做好接手烂摊子处理善后的心理准备，所以很多时候有个突发事件，业务和新人已经急得火烧火燎，操作还是不紧不慢，因为经验告诉她们，急躁解决不了问题，只有抓住问题关键，按照流程推进才能尽快处理完善，这一点老操作们多少有点“泰山崩于前而不变色”的本领，呵呵！
这项能力其实已经包含了事务管理与时间管理的内容，对于货代日常工作顺利进行有很重要的指导性，同样的，这项技能也不可能速成，需要自己在实际工作中分析总结。
分析与评估
如果前面两项你都能拿下，这一项其实就简单了，无非是出现突发状况或者意外事故，产生了风险责任以及费用，你需要和各方问明情况，自己有一个基本判断，然后咨询征求各方处理意见，综合起来给出一个双方都能接受的解决方案，这个也是说起来容易但是做起来一点也不容易的，但如果前两项你都能拿高分的话，这项也不会差到哪里去，这算是个附带能力吧！
情绪管理
这一项就真是个人修炼的能力了！
我刚调到操作岗位时，遇到各种难题总是容易和各方发生矛盾冲突，一言不合就吵起来了，自己很生气事情还处理不好，客户不满意合作方也不满意，经常不得不请出部门经理压阵，替我摆平各方，几次下来我对部门经理由衷佩服，在她的开导和指点下，自己也开始反思自己的一些做法和言行，也去找了一些关于人际沟通的书籍来看，慢慢懂得了自己调节心理压力，不把自己的情绪带到工作中来，心平气和的和各方坦诚交流，慢慢的就发现虽然还是有很多突发的棘手事件，但是处理起来没那么难了，各方也很配合，有时候客户的要求有点奇葩不合理，但是合作方也痛快地配合了，事情还是一样多问题还是一样难，但是处理起来顺风顺水，自己心情好合作也很愉快，这是最初的我怎么也想象不到的。
02. 经验
工作经验其实各行各业都有，只不过有些行业特别注重经验，待的年头越多积累的经验越多，在行业内求职也就有更多优势，货代也是这样，所谓“太阳底下无新事”，见的多了你自然就明白该如何处理，遇到事情不慌不忙有条不紊地去做就好了。
其实货代行业里不管是什么突发的意外的事故，各方的矛盾无非集中在两点，一是风险责任二是费用，除此之外都是次要的，把这两点关键抓住搞定，这件事也就搞定了，当然，如果你态度温和亲切又有礼貌，在客户和合作方那里自然是可以加分的，以后再遇到类似事情，别人也不会太难为你。
03. 人脉
这里说的人脉可能和大家平时理解的人脉不太相同，我更想表达的是对奋斗在货代第一线的各位销售，操作，堆场的航线调度，理货师傅们的敬意与感谢！
从业十年，结识业内小伙伴无数，有话不投机半句多的，也有相谈甚欢一见如故的，更有开始话不投机后来吵架吵多了发现很合自己胃口的，一笑泯恩仇的，总之林林总总啥脾性的人都有，但这些人都给我一个深刻的印象，就是对自己的本职工作都特别认真负责，虽然有时候可能说话不是那么客气，但是不随便撂挑子，有问题谈妥了，一是一二是二，都是特别实诚的人，其中有加班加点给我们抢装晚到货物赶报关集港点的堆场航线和理货师傅，有装箱出现问题二话不说掏箱重装还不收我一分钱的代理，货物晚报晚集又赶上爆仓帮我找人联系上船的订舱代……
在我看来，他（她）们都是奋斗在货代一线最可爱的人，我始终以曾和他们共事为荣！
04. 服务精神
十年货代生涯，留给我的不仅仅是这些能力，经验和人脉等无形财富，也带给我很多改不了的小习惯，比如我现在不管在哪里买东西，都要查件，实时跟踪物流状况，如果是自己寄出去的，更是会天天查询直到状况显示为“签收”，再和对方确认已收到才作罢，不然我真的会睡不着觉！
为啥呢？
因为以前经常有晚交晚集的货物赶第二天一早要开的船，报关集港都做完了担心上不了船，经常半夜或者第二天凌晨爬起来上网查状态，如果查到了就把心放回肚子里继续睡，如果查不到就焦急得等代理上班确认货走了没，要是周末就得煎熬到周一，哎，那会真的是操碎了心但是也真的不觉得累，如果那些本来赶不上船的货物顺利上船后会和客户一样开心，还特别有成就感，算是“累并快乐着”吧，这么多年下来真的已经成了习惯。
有的客户问，你们这么尽心尽责，公司给你们开多少薪水呢？我觉得这已经不是开多少钱的问题，而是你既然接了这个单子，就得负责到底，不到最后一刻不能放弃努力，也就是职责所在不敢有丝毫懈怠，有时候想想，这些也算是这个行业留给我的另一笔无形财富，让我养成认真对待每一件事，任何时候不敷衍了事的终身的好习惯，这不但是对自身职责的尊重也是对自己的一种尊重，也就是通常说的“全心全意为客户服务”的精神吧！
总结下来，十年货代生涯我的收获之丰厚远远超过我的付出，虽然货代行业工作繁重薪酬却不高确实是一个现实问题，但是这个行业真的能教会你很多很多，只要你肯留心观察用心学习，这是一个能让你用最短时间获取最大提升与成长的行业，希望每个货代人都能从这个行业收获更多成长，都能更有能力获取自己的未来！
