有人说，中国创造了人类史上最大规模的周期性迁移活动，一个是春运时的人类大迁徙，另一个则是“双十一”后的货物大挪移。

国家邮政局预测，2016年双十一（11月11日至16日）快递业务量将超过10亿件，比去年同期增长35%，预计最高日处理量可能突破2.4亿件，比去年增长50%，是日常处理量的2.2倍左右。

“双十一”是中国快递行业发展的一个见证，从2010年“双十一”期间的1000万件快递，到2015年7.8亿件，几百倍增长只用了6年时间。

然而，在剁手季里，你享受着拆快递如同解谜的过程，却可能对于包裹之外的快递仍然一无所知。

你剁手养肥了哪家快递？你的宝贝逃过了多大的丢损风险才送到你手上？顺丰和“三通一达“，你应该发哪家快递更便宜？你所在地方的快递发达程度在全国排第几？本文通过数据为你解答以上问题。

不是所有的快递都能坐上高铁

圆通接了最多单，顺丰挣了最多钱

来自国家邮政局的数据显示，2015年，全国快递服务企业业务量累计完成206.7亿件，同比增长48%。这已经是中国快递业连续六年保持在50%左右的增长速度。2016年，中国快递收发量有望突破300亿件。

今年同时是中国快递行业的上市元年。10月20日，圆通快递正式登陆 A 股；10月27日，中通快递于纽交所正式挂牌；顺丰、申通、中通也在紧锣密鼓地准备借壳上市。在各自公布详细的财务资料后，中国快递五巨头的经营状况渐渐浮出水面。

基于包裹量计算的市场占有率，顺丰和“三通一达”超过了60% ，刚刚上市的圆通以14.7%的市占率占据第一，2015年的快递业务累计量达30.3亿件（图1），中通快递排在第二，业务量正逼近圆通。

和很多人猜想的不一样，顺丰并不是中国市场占有率最高的快递公司，它主要服务的是中高端快递，想想也很容易明白，淘宝19.9包邮基本就没顺丰什么事了。

不过实际上，顺丰还是中国最赚钱的快递公司——凭借着它可怕的单票收入。

顺丰的单票收入高达23.81元，以压倒性优势高出淘宝市场的“三通一达”，后者的单票收入均不超过5元。

2015年，顺丰快递收入达到了473.1亿元，利润为16.2亿元，收入和利润都远高于“三通一达”。因为申通发布借壳预案时间是2015年12月，只披露了2015年前三季度的营收数据，故图2空缺申通的年度数据。

引起业界关注的还有中通的净利润率。 中通以不超过圆通一半的营业收入，挣得了接近圆通的全部净利润，利润率高达18%，远超同行的3%~6%。

韵达快递送最慢，申通快递丢件多

想像这种情况，明天就情人节了，直癌男友今天刚下单送礼物，如果哪家送快递最不靠谱，那注定是跪键盘的命了。 如果从顺丰和“三通一达”里边选最不靠谱的，很可能是韵达。

国家邮政局做了2015年快递服务时限准时率的测试，范围覆盖国内50个主要城市，比较了10家具有代表性的全网型快递服务品牌，系统抽样测试获得有效样本60万件；实际寄递测试获得有效样本5580件。

结果显示，顺丰在寄送、运输、配送的每个环节都保持速度第一。五家快递中， 韵达的寄送速度最慢，总排名第六。

与之匹配的是，韵达的延误投诉率在五家快递中也是最高的。

国家邮政局统计显示，2015年10月至2016年9月五家快递延误投诉率中，韵达的有效月均申诉为6.41次/每百万件快件。

在另外三个指标，有效申诉（企业过失）总量，丢失损毁申诉和服务态度申诉上，申通都是最多的。百万件快递，两位数的有效申诉，看起来仍是小几率事件，但高手过招胜在毫厘，申通的丢失损毁数达到5.35件有效申诉/每百万件快递，是顺丰0.57件有效申诉/每百万件快件的9倍有余。

如果说服务中高端快递的顺丰，表现在意料之内，那么常年混在“通达系”淘宝件中，没有太高服务辨识度的中通则给人惊喜。从“大数据”看， 它是“三通一达”中唯一申诉率低于全国水平的快递公司。

有效申诉的大数据展示的是消费者不能接受快递公司的“重大过失”，但无法比较不同快递公司在细枝末节上的服务水平差距。

国家邮政局的另一个项目是快递服务满意度调查，指标包含消费者对于受理、揽收、投递和售后4个快递服务环节及13项基本指标进行满意度测评。

用满意度测评衡量五家快递的服务水平， 中通的服务表现的确第二次优胜于“三通一达”的其他友商。

东发韵达，西发中通，偏远地区靠顺丰

进入快递300亿件时代，快递不仅仅只承担“急件”的角色了，它几乎已经取代了邮件包裹，相当一部分快递对查收时间的要求并不严苛，这时，快递的价格成为选择哪家快递的首要因素。

2016年10月20日到10月21日期间，笔者搜集了顺丰和“三通一达”官网上寄送的首重（1kg）价格，以内地31个省市自治区省会互寄，同省内主要城市互寄作为价格参考。

计算省会互寄和省内快递的均价，主打低价的韵达果然是最便宜的，平均价格为15.58元，其次分别是中通（16.79元）、申通（18.22元）、圆通（18.42元）和顺丰（18.45元）。最便宜的运费是韵达在江浙沪皖四地互寄8元包邮，最昂贵的运费是中通在天津寄往新疆或西藏的35元。

来算一笔精明账，不同省市的消费者选哪家快递是最便宜呢？考虑到有些路线各家给出的运费相同，此时按照上述服务水平来做先后排序，即按顺丰、中通、申通、圆通、韵达的先后顺序做最优选择。

可以得到图7的最优选择价格矩阵:

整个最优选价格矩阵包含以下规律：

1、顺丰、中通和韵达三色占据了矩阵大多数方格，圆通和申通并不具备价格优势，零星分布于整个矩阵中；

2、顺丰并不一直是最贵的，西北、西南偏远省市收发顺丰会相对便宜。寄蒙、宁、青、甘和疆五省市，以及新疆发货，顺丰都是最优选择；

3、中通送货快，服务水平佳，在福建、广东，和云贵等偏西省份发货还有价格优势；

4、韵达虽然在送货速度和服务水平上都垫底，但价格低廉是一大特点，在江浙沪、东北三省等偏东省份有价格优势；

5、天津、安徽和河南三省的价格最优选需要同时参考收货地，整体而言没有哪家快递有明显的价格优势。

进一步将最优选价格矩阵进行简化，得到以下简版的发货选择图（图8）：

江浙沪以外，下个包邮区在哪？

两地之间的快递费用反映了两地的“通达程度”，表面而言是两地交通便捷度，更深层次的是两地的经济、物资往来是否频繁。从发达的东部沿海寄往偏远的西南、西北肯定运费更高。区域联系密切的经济体之间的快递费用肯定更为便宜。

笔者尝试将这些经济体称之为“快递经济体”，中国目前形成了哪些明显的“快递经济体”呢？

笔者以顺丰和“三通一达”的快递费用作为基准，将同一条路线五家快递的费用做个累加，得到以下的区域联系色阶图：

色阶图包含着最基本的信息：

1、各地区寄快递的费用标准由低到高分别是华东、华中、华南、华北、东北、西南和西北。华东作为快递最为便捷的地区并不奇怪 ，要知道，除了顺丰总部在深圳，“三通一达”的大本营都在上海；

2、图中明显出现了江浙沪皖、京津冀、辽吉黑和蜀渝四个“快递经济体”。身处这四个区域的消费者，未来兴许不必再眼红江浙沪包邮，兄弟省份的淘宝也可以愉快地买买买！

3、蒙、疆、藏三地地处偏远，加之地域辽阔，是快递价格的天堑。

【来源】消费者报道