驾考心得体会

一：心态，把每一次练车都当做是在考试。一定要稳住离合器，稳住车速，这里的稳住离合器不是一压一松的稳，是找好感觉，压着不动，这叫做稳；稳住车速是轮子缓慢转动，一定不能快。

二：【稳住离合器控制好车速是科二考过的第一前提，所以当需要踩死离合器踩死刹车换挡时可以先挂空挡，脚松开离合放松调整一下〈但此时右脚刹车不能松，没拉手刹的情况下松脚刹容易造成车子溜动，车子溜动则判定不合格《考试全程在车子停下与换挡完毕车子启动这个过程中不能出现溜车状况，即车子脚刹再挂档完毕前不能松》〉使前脚掌压在离合上，若脚心在离合器上则半坡必死】

1.压住离合器，稳住车速，不能出现轮胎停滞的状态。这是最重要的一条（练车初始由于不熟练可以采取对离合器轻微一压一松的方式来稳住车速并感受寻找半联动的状态）

2.压直库。车子前进时看车头，让车头往右走就右打方向盘，左边同理。车子倒退时看车尾，让车尾往右走就右打方向盘，左边同理。【这里说的方向都是身子面向车头的左右方向】（轮子的转向都是有一个中心轴的，前进右转，以车轮子中心点划中心十字线，你会发现前后轮子十字线上半部［前进看上半部］都是向右转〈向前以前轮子为准〉；后退右转向，你会发现前轮子十字中心线下半部向左，后轮子十字中心线下半部向右〈后退以后轮子为准〉）注：之所以出现这种情况是因为方向盘控制的是前轮子，后轮子是随动轮，就像自行车、电动车一样，对汽车不明白就想想自行车。

【8.6號前後左右庫迷茫期（即倒左右庫极容易提前打死，即這個打死位置或因後視鏡視野不全原因把握不准，有點撞大運的感覺）的一番摸索驗證：上車腿部蜷縮舒適時調座背，座椅座背呈120度左右，舒適為主，這個角度可以看到左右後視鏡更多的視野。看左右後視鏡，保證左右後輪胎在鏡子內，左後輪全部，右後輪大本分，起碼中心線下半部即與地面接触位置在境內。右庫倒进库时回正位置提前一些，即原在右短黃實線右到左10公分回正改為20公分，這樣隨著後撤即使因還有右轉半圈方向盤導致車子會右移一些也不會在最後打死前全部覆蓋住全部短横线，這樣有短黃線參考最後打死位置就不會出錯，即右车轮快壓短黄线就打死。左庫此次修正與右庫基本一致，唯一區別就是因角度原因，其實因為驾驶位在左邊，從這個位置看右鏡，視野上是右輪胎快壓黃實線打死其實離黃實線還有10-20公分，故這次的左庫因駕駛位原因視野清晰，可卡在做輪胎距離黃實線20公分位置左打死。】

3.倒右库。【易掛點：易壓角、壓線、掃線、車子未完全入库或後邊撞牆】车在库中标准位置是车头离库口两条短黄线二十公分，车尾离库尾黄实线二十公分，左右车身离黄实线各三十公分，即进库时左右后车轮各有一半压在库口黄色短黄实线上［这个位置后轮胎所在车身正好距离库口短黄实线三十公分］。

上车时先調好座椅，繫好安全帶，與此同時還要看左右后轮胎在各自後視鏡中的位置，能看到完整的輪胎為最佳，最起碼也应看到輪胎底部即與地面的接觸。踩住离合和脚刹，松手刹［大拇指按住顶部按钮，往里使劲按住，四指发力先往上抬一下再往下按到底，在这个过程中大拇指不松］挂一档，松脚刹，慢慢松离合压住，车子缓慢稳定前进。车子前进时视线看引擎盖，当延长线落点在前方黄实线前十公分即刚车上刚看不见黄实线过了兩秒（數1，2）左右右打死方向盘，稳着离合，车子缓慢稳定转向，眼睛余光看左边黄实线和眼睛向前看远方，二者结合着来看等车身正了就回正。【@@@@这点有个疑惑未解，余光车身与黄实线平行回正后看远方发现车子其实有些右斜，有点想不通，解答：方向盤打的慢，而車子在右打死的情況下還在前行，故快平行時快速回正，倒庫也是如此】当左车门把手与黄实线重合时踩死离合踩脚刹，两个踩住都别动，挂倒档，松脚刹，缓慢松离合到车子缓慢稳定移动状态稳住离合，当眼睛和左镜角延伸线落点在黄实线前方25公分左右右打死，然后看右后视镜，车子缓慢后退，镜子视野中先后出现左库角、左短黄实线、右短黄实线、右库角【注，当由于椅子没调好或者之前各参考点没找准打死早或晚之类的操作失误导致的此时只看见右短黄实线而看不到之后几乎应同时出现的右库角则车子不再回一圈而是保持右打死状态，一把进库】，当右后视镜中的车身延伸线落点在右短黄实线上距离右短黄实线最右端10-20公分处，方向盘从右打死状态左回一圈（之所以不等到落点在短黄实线最右侧回一圈是因为回一圈后方向盘向右一圈半留了还有半圈，随着车子后退在最后右打死前车身随着轮子向右靠近一些，之前的10公分或二十公分就是留得车子后退向右会再倾斜的距离），车子缓慢稳定移动，从右后视镜使劲看右后车轮，当右后车轮刚想压右短黄实线（估计有个五公分或十公分的距离）时右打死，此时看左后视镜，一出现左后库角就立马回正（此时从视野中看车身与左黄实线并不是平行状态，这是因为车子的前后轮胎在车子在后库角出现时车子立马回正后其与库的左黄实线正好平行，此后倾斜的车身会随着车子进库不断摆正直至与左黄实线正好平行。也就是说如果在车身平行时再回正即回晚了，此时的后轮胎则是向右倾斜的，那么随着车子完全进库车尾就会是向右倾斜状态）至于车子回正后踩死离合、踩脚刹的位置则看此段文章开头处。

4.倒左库。采用复制右库的方法即车子领出去车头垂直的方法。教练说車子直時，倒左庫库的第一个打死点与右库不同，等我下午再校正体验试试看。【未完待定。。。】經驗正此第一個打死點是相同的，回一圈的位置按反向来與右庫一致，打死位置同樣為輪胎快壓黄虚线。

5.侧方停车。易掛點有三【倒車時右后轮胎易壓右線右角；車子在库里出來時易因车速快或、方向盤打錯或太慢易左前燈角掃線；車子出來時因太早打方向導致又有輪胎易壓右線右角】要点一：领车时鼻子对准前边白杆，即车身与右边黄实线保持30公分或30-40公分，即倒车看右后视镜，发现境子最右侧边线切在黄实线上（這樣倒車時右打一圈加三分之一随车子後退就不會壓右線、右角）；要点二：从侧方位出来时一定要压住车速，快打方向盘，防止左灯角擦线。

6.直角转弯。左转直角，右车身与右边缘黄实线保持三十公分车距，当前前引擎盖与前方内黄实线重合时左打死，即车子左后轮过直角时与直角保持20公分为最佳

7.半坡定点时一定要保证是前脚掌压着离合器（好控制、好感受发力），慢慢爬坡时一定要控制好离合感受车速，慢慢松，等车快爬至定点时就要有意识准备踩刹车了。刹车踩死定点后，左脚的离合位置不要变，慢慢松刹车至车子启动，这个过程不能太急，感受车速，随时压离合乃至压死，这个过程一定要控制好不要下坡时不好轻压刹车控制车速。要不断下压刹车控制车速，将车速控至平地时车子缓慢前进时为最佳，在此过程中不要点踩刹车以至于造成车子忽快忽慢的情况。

@@@@半坡领车子调车子与边线30公分（左打死进坡道则保持右车身与右边实线30公分【即从右后视镜看到右镜右边竖线切在右边黄实线上】考试时看左雨刷铆钉正对前方左黄实线与第一条短黄实线空処左往右20公分即可，反之亦然）

当车子回正后视线看仪表盘上的蓝色仪表的左边竖线，两点视线延长，落点在前方半坡定点的粗黄线前的右方第一条短黄实线从左往右十公分处，此时右侧车身与侧边黄实线保持30公分左右。左脚缓松离合器，时刻感受车的动力状态，一定要压着车速慢慢爬，当眼睛左镜角延长线落点在黄粗实线前20-25公分内左脚压离合位置不动，右脚踩死刹车，然后慢慢松刹车车子起步前进。当车子爬上坡时因动力过大速度会突然变快，此时感受车速不断下压离合至压死，此时会发现车子速度还很快，右脚轻压刹车，不要点踩这样车子会一快一慢，应该稳压压车稳住车速，因为要过直角所以一定要压稳压慢

直角转弯：【易掛點：左後輪壓角、右前轮壓線】

过S弯（要點：穩壓車速情況下看準參考點外加感覺百分百過）：【易掛點：輪胎壓線】当过完直角弯，车子回正后，因为要先过左弯，所以眼睛要时刻看着左前灯角，当两点延长线落在正前方外弯黄实线前10公分时左打一圈，稳着车速，随着车子缓慢转弯，眼睛要时刻看着左前灯角保证灯角时刻在外弯黄实线内侧，越线则再左打四分之一等回到线内则回到左打一圈状态，当左前灯角在两外弯弧线交接处时在左打四分之一，保持着，当眼睛左前灯角延长线落在左外弯黄实线上时回正方向盘。此时时刻看着右前灯角，两点延长线在左外弯黄实线上时右打一圈，此时眼睛看这个落点随弯前1.5处，时刻看右灯角和此落点前1.5米遠出的點，保持右前灯角在此点内，随着转弯，当在点外则右再带四分之一，若离点太远则左打四分之一，等调好时方向盘保持右一圈状态，等视线看不到左黄弯线时右带30度（即所谓的三分之一，一直到车子正时回正）

練車境界：1.由慢至快再至慢，熟悉車性，掌控車，隨心所欲。不看檔，不看方向盤。（這些都只是在駕校練車時熟悉掌握，考試時穩壓車速不快不慢為準，且需看方向盘，以避免因緊張方向盤打錯或沒打夠）2.心態。外松内紧，順其自然，正常發揮，相信自己無疑是最正確的心態。想中考、高考都經歷了還怕這小小的駕考嗎？功夫练在平時，只要每次上車時告訴自己“這是在駕考中心，這是我的最後一次機會”，如果在訓練時每次這樣的心態都過了，那考試憑什麽不過？

影響點的因素補充：除了座椅前後位置絕對影響、靠背傾斜度（取決於坐姿）外，坐姿、頭的位置即扭動角度都會使參考點發生變化。經多翻驗證我的所有使車最標準入庫的有效參考點取決的座椅等位置為：座椅前後使前腳掌稍靠後腳心前即那一排骨頭所在位置壓在離合器上（方便感受控制離合器）、左右腿屈膝以使方便发力舒服為標準、靠背微傾斜以不會過分束縛腰背使腰背在正常坐姿下感覺舒服為準、坐姿為不要使身體整體靠在靠背上及頭部不要靠在靠枕上即正常坐姿微弓背舒服為準、倒左右庫的全部過程（除上車調整安全帶座位等）均保持身體正直，不要左右晃，看参考点時肩部及身體不要擺動，頭不要左右伸或前伸，只需頭部左傾或右傾30至45度看參考點即可，一定要從後視鏡最底部看。

習得森、闫博文告誡：一定要練好左右庫，倒左右庫時車速不能太慢以至於出現車頓停的狀況，也不能太快以至於因緊張、不熟悉駕考中心車輛車性、方向盤跟不上车速導致來不及回方向，還有車速太快車在庫的前後位置也會不好調。

因科三失敗回來繼續練科二的導致的有别于8.6的第二個迷茫期：倒庫參考點全部後移10公分，我總覺得10公分左右距離的變動對是否進庫影響不是決定性的（除了車是否完全進庫的參考點距離決定性），关键在于回正和打死的時機選擇，回正好說，短橫線20公分，打死點要靈活，這個點決定了即使前邊一些點有些錯誤你还有弥补的機會，如右庫，看右後輪胎左下四分之一輪胎與地面的接觸點的位置變化，當它與短黃線右边缘連線垂直于短黄线時......這個想法不對，從打死到回正，後輪走的應該是個小弧

科目三（注意全程不要压实线）

上車前：绕车一周檢查車輛外觀及是否存在漏油情況，然後在後面無來車情況打開車門上車，用力關緊。

上車及灯光考试：關門进车后第一時間檢查燈光是否關閉，（繫安全帶前自己試下檔位（只要不系安全帶就不算開始），然後試一個來回的檔位，空擋到四檔，四檔到空擋【一定要試，不然很可能掛】）然後調整好座椅，系上安全帶，听指令準備燈光考試。注：每次燈光指令有五秒的操作時間，打错灯，反應慢超時打燈或搶指令（即燈光命令沒說完就操作燈光）均視作科三失敗。（車子起步後，也不要存在搶指令操作）

1.轉向燈上右下左（可理解为上打是順時針轉為右，下打是逆時針為左）

2.起步分三部分，一：（門確認關緊，調整前後座椅及靠背、係上安全帶）燈光考試前已確認及準備完畢二：往下打左转向、按两下喇叭、踩死離合、掛一檔、踩油門控轉速（維持在1000轉至2000轉之間）並穩住不動；三：方向盤左帶打四分之一、松手剎、看後視鏡確認無來車、松離合（不能慫太快）起步（起步前油門轉速必須在1000轉至2000轉之間，不然扣100分），繼續松離合（感受車速）至完全鬆開，左腳整體離開離合器（不然扣分），車正立即関左转向灯。十米內，速度提升至15碼，瞬松油門（右腳離開油門踏板），瞬踩死離合器，挂二档（踩離合一定要使勁踩，档杆一定感受力度不要沒掛上或挂错（離合器一定使勁踩，確認踩到底，不然檔位會很難掛）挡，會直接扣100分的），快松離合，左腳離開離合踏板，右腳順勢踩油门，再十米內，將速度提升至20碼則松油門，踩離合，挂三檔，瞬慫離合，右腳踩油門，穩在1200轉左右，即車速穩在30碼，隨後等加速行驶的命令掛四檔踩死油門或者是超車等指令。

3.路口轉彎：离路口100米外都應該慫油門降低車速，聽語音提示轉彎命令，準備打轉向燈，進入待轉車道，（考場待轉車道有明顯的白實線，一定要注意不要壓，壓則扣100分，所以一定要提前松油門降速），過完彎後，立即關閉轉向燈，車正的同時踩油門并稳住（1200轉車速就夠用了）。考試場地只有兩個轉彎和一次掉頭，掉頭前的是左轉彎，掉頭後的是右轉彎，這裏需要格外緊記的是：聽指令打轉向燈進入待轉車道（若考官在車子進入待轉車道後还未发轉彎指令，则自己打轉向燈）、在待轉車道千萬不要壓白實線、兩次轉彎不要進錯車道（左轉进的是左數第二道，右轉進的同樣是左數第二道）、突發情況：準備轉彎時左右方向有來車不斷通行，直接轉可能會撞車，此時聽教官指令緊急停車（踩死離合器，教官踩剎車，停車則挂空擋，拉手剎等候起步），若教官不給指令則說明能通過，（如左轉路口）自己在路口提前左轉，車一過，再右转進入既定車道。

4.超車（換到左道提速穩定即可，不換回原道）：听信号超車準備，打左轉向燈，數1，2，3，4，5，看左後視鏡數（數五個數是確保方向盤转动前轉向燈打夠了三秒）確認沒車則向左微打方向進左道（因為車速很快，所以超車時方向盤左打一點就行，左前車身占有左边路道右往左約三分之二即回正，調正車子，車子調正立即關轉向燈【車子调正后油門再加一些提速，其一左道本來就比右道速度快，其二：因為這是超車操作，車子要完全超過被超車輛】

5.會車：聽信號會車準備，打右转向灯，數1，2，3，4，5，看右後視鏡，確認沒車則向右微打方向進入右道，右前車身三分之二方向回正，車子調正後立即關轉向燈，松一些油門降低些車速。

【補充個直線行駛：聽到語音直線行駛命令後，穩住方向盤，保證車子直線行駛，方向盤可以左右5度內微調車子方向防止偏離，但幅度一定不能大，不然扣100分】

6.掉頭：（在準備掉頭前100米外油門就要完全慫掉，降低車速）聽信號做掉頭準備，听语音立即打左轉向燈，因掉頭車子都要提前進入最左道準備掉頭，所以打完左轉向燈後看左前方，確認來向無車則迅速左打一圈方向掉頭，回正方向也要快，確保車子正好轉入左數第二道，（打方向慢導致車頭偏離幅度過大需要大轉方向調入左數第二道則扣100分），車正即關轉向燈，踩油門提速（1200轉左右，提到30碼左右）

7.加速行駛：聽信號準備換四檔加速：瞬慫油門，瞬踩死離合挂四档，瞬慫離合，順勢油門踩到底，等信號（語音提示結束加速行駛，考官踩剎車給新號），瞬慫油門，踩死離合器掛三檔，轻踩油门1200轉左右，車速約30碼，穩住即可。

8.路邊停車：（因是考試場地，大致知道在哪停車，所以提前慫了油門，穩定在車速20碼）聽信號，做停車準備：直接踩死離合器，打右轉向燈，數1，2，3，4，5，看右後視鏡，沒車則右微打方向往路边白色庫線靠，轉向燈不用関，身體正對庫邊左白实线，車正（此時考官會踩死剎車），车停，第一時間，拉手剎，（離合絕對不能松，不然憋熄火，扣100分）熄火，回空擋，去安全帶，下車。

（離合器，離合發動機和傳動繫統）換擋踩死離合卻不松油門後果：發動機會空轉，並較之前的轉速會因失去阻力矩而有一個提升。

模擬考試錯誤與收穫

1.掛當時，右腳油門順頌，腳放一邊，左腳離合踩死掛檔。

2.科三座椅調的好不好的標準是：眼睛能不能完全看到整個仪表盘，能不能看到左右轉向燈的燈光標識。

考試車

3.考試用車檔位搖桿不好挂（解決方法：一档挂二档感觉力度稍微不對也不用懷疑，更不要低頭看，相信自己，只要是從一黨往左靠邊往下拉就是二檔，一黨掛二檔往下拉是不可能掛到四檔的，感覺不對也沒事；二檔掛三檔若掛不上，就選擇先回空擋頓一下，再直接往上推挂三檔），聽信號打方向燈的同時數1.2.3.4.5，看後視鏡，確認無來車，則超車進左道或會車進右道或變道進右道，（數五個數是為了打燈確保夠3秒，少於三秒轉向每次扣10分，不看後視鏡扣十分）

4.加速行駛，掛四檔油門踩到底

5.場地原因，掉頭方向快打一圈即可。

6.緊急停車：遇前方車輛都停車等待時，松油門，踩死離合器，掛空擋，（拉手剎）。中途停車的再起步，起步時不需要再踩油門定轉速，（松手剎），掛一檔，慢慢松離合，感受車速完全鬆開，迅速掛二檔，十米內再迅速掛三檔。

如果是在路口轉彎前緊急停車，則轉彎前必須完成換二檔（一档转弯必死），過完彎車正迅速換三檔。

7.正式考試上車後，在不繫安全帶的情況下，可以踩離合試試掛檔，体会下檔位的力度情況。（最多10秒）

8.靠路边停車時：迅速拉手剎，熄火，不要墨蹟，回空擋，解安全帶。（注：身子没完全对正白點扣十分）

9.準備轉彎前一定要確保油門鬆開，使速度降下來，不然容易壓實線，壓實線扣一百分

10.起步十米内完成掛二檔，再十米內完成掛三檔。掛檔不要墨蹟

11.起步時車子定轉速後，車子启动前轉速低於1000轉后高於2000轉扣100分。

12.掛完三檔，考完加速行駛掛完四檔踩死完油門後，之後的路段理論上不用再踩油門提速了，三檔下不踩油門車速約為20碼，（這是預防考試時前方考車跑太慢，具體視情況而定，前方空曠則可以踩，有車就算了）

同期通過科三的張一彬經驗：起步到掛完三檔沒出問題科三基本就穩了；靠邊停車也是個難點，這個如果也沒問題就百分百過了；考官會給一定的提示，如臉回過來給你做動作是提示你轉向燈沒回、路邊停車長時間沒踩死剎車是提醒你人沒正對白點，即靠右超過30公分，考試別太緊張，机灵些。

不要太著急起步，穩著轉速，穩松油門（照著科二的感覺起步），完全起步後，即離合送完後，再換擋。起步兩米內轉速在一千至兩千轉內就行，之後就無所謂了。

科三第一次考試教訓：1.座椅問題，靠背按鈕不在左邊，在右邊安全帶扣旁邊，是個藍色的轉的東西，考試用車有的座椅有些問題，前後調好後，一定要使勁往後頂以確認座椅不會鬆動。

2.離合器問題：有些離合器半联动位置太高，你腳就算松一半车也可能不動，考試若遇到這種車也別急（先不要懷疑自己沒掛上一檔），繼續緩慫離合器，如果緩慫到底車也不動則說明沒掛上一檔，這是速度再掛一檔。

3.檔杆問題，考試有些車太垃圾，檔位杆可能存在各種問題，有的很硬，有的一二檔有點斜等等，解決方法：第一掛檔一定要確保離合器一定是踩死的，第二檔杆掛檔不要再求快了，求穩，二換三，三换四，四换三都不要直接掛過去，讓檔杆在空擋頓一下再推過去。

4.科三教練上車慢，繞車一周進車別墨跡，確認燈光關好的情況下別系安全帶直接體會考車的檔位，直到考官上車再系安全帶準備燈光考試