共享单车诞生至今，城市的马路边多了各种亮丽的色彩，数千万单车给人们出行带来便捷的同时也带来了种种不便。
比如说日益增多的单车停放在各大交通枢纽，影响了周边商铺营业和公交站候车。
为了解决单车“扎堆”现象，杭州西湖景区就禁止共享单车进入。
近日北京、上海、杭州、宁波、广州、深圳……等12个大城市叫停了共享单车投放。这也被互联网业内人士称为单车业洗牌的开始。
悟空单车成为首家倒闭的共享单车企业！町町单车竟然卷款“跑路”？！3Vbike也宣布停止运行，还有部分地方性的单车被爆提现困难。
如今共享单车领域的两大巨头摩拜和小黄车竞争进入白热化阶段，两者都获的大财团数十亿融资，可以说备足了弹药来“火拼”。
到底谁会赢？笔者认为，在投放数量相差无几的情况下，赢的关键取决于单车的骑行体验，即单车的质量。
查询可得第一代摩擦单车成本在3000元每量，而ofo则在200左右元。而最新款的产品中摩拜单车成本控制在约1000元每辆，而ofo升级为500多元。
摩拜制造成本高，维护成本低；ofo制造成本低，维护成本高。
所以摩拜单车更耐用，即使禁止投放其使用时长以及维护成本都占尽优势。
而小黄车则吃力一点，不得不投入巨大的人力成本去维护维修单车。
小黄车看似以极低成本快速攻城略地，但创业容易守业难，这是一场没有硝烟的持久战。
据易观最新数据显示:
在7月的日均活跃用户量之中，摩拜单车为738万，环比增长13%，保持稳健增长;ofo小黄车为554万，环比下滑35%，出现“断崖式下滑”，摩拜日活跃用户领先小黄车33%……
在ofo与摩拜竞争白热化的同时，最新的城市新政无疑给小黄车火上浇油，想象一下，很多单车不能使用了，原本自己的用户也自然都骑摩拜去了！
互联网时代产品为王在共享单车业照样适用，摩拜早就明白了这一点，把自己打造成了互联网单车企业，而非简单的互联网公司。
当然我更支持两个单车越拼越火，因为我们又可以天天免费骑车了。
你觉得呢？你更看好哪个单车的发展，在文末留言告诉大家。
