古有商人，通南北，惠万民。今有企业，求发展，壮国家。一个好的企业，能成就一群有志之士，一个好的公司甚至可以改变世界。
一个好的公司应该以人为本，虽不能做到所有员工心满意足，但却需做到大多员工喜笑颜开。航运市场作为一个包含了全球95%以上运力市场，船员做出了不可或缺的贡献。
行业里的人都知道这个行业辛苦，海上不可控的高风险，背井离乡，抛妻弃子，长时间高强度的工作，可社会大多数并不了解这个边缘行业。即使了解的也会觉得那就是一群愿意为了高薪去卖命的亡命之徒，一心追求金钱的奴隶，是大多数走投无路的人选择的行业。以至于船员在社会各个地方都受到不公的待遇。休假受限，下地受限，政府高强度管理，公司高强度管理，家里亲人的反对，很多时候就像钻风箱的老鼠真是几头受气。
2006年海事劳工公约生效，用条例清楚明确的告诉各企业要为船员创造一个良好的工作环境，可现今多少企业能真正按照公约要求做到。一些船上去工作服都没有，即使有也是上一任留下的，公司一年发一套，或者不发。公司不为船员缴纳社保，船员得不到及时的休假，有的船上为了为公司节省燃油夏季不开空调冬季也不开空调。大风浪天安排船舶靠泊航行。诸多不公平如何维权。
本就辛苦的职业却得不到岸基的支持，以至于越来越多的人离开了这个行业。曾经就有人说过，船上工资再高我也不去挣，在家里能照顾家庭柴米油盐即使生活拮据我也愿意。很多航运企业从未想过从船员家属方面进行关心，更多的是算计一个月能从一个人身上节约多少开支，企业能挣多少钱。这让越来越多的船员朋友寒了心。
一个好的企业离不开人。包括人员的管理，企业的文化，工作的环境，都需要人去办事。虽说人心是贪婪的，有了好的就想更好的。可是人心也是容易满足的，有些人你对他好他看得见，未来也会回馈于你。船员其实要的也不多，点点关怀，点点方便，点点关注，点点公平罢了。企业虽要发展但切记不可从人员利益上克扣，任何无法保障公司人员稳定的公司最后必将走向衰亡之路。
国因民而强，公司因员工而发展。生而为人，必尽其力，壮国之强大。国庇家和，万事兴也。
