今年7月，为参加女儿的毕业典礼，我与妻子、岳母、表弟一道飞往南半球最大的国家~澳大利亚，用了半个月的时间，访问悉尼、堪培拉、墨尔本、霍巴特四座城市。我之所以将此行称作“访问”而不是游览，是因为我把它看作近距离观察澳洲社会的一个窗口。事实上，在澳洲期间我特别注意从点点滴滴的生活中探究澳洲社会的真实，自觉或者不自觉地将中澳两个国家进行比较。这样的比较自然是有意义的，首先我们必须在区别中确立自身，其次只有比较才可能进步。我们需要正视或者用平视的眼光去打量一个族群、一个民族或者一个国家。
澳大利亚是一个什么样的国家？环境优美、生态良好，食品安全，有可爱的考拉和蹦蹦跳跳的袋鼠，一个由囚犯建造起来的国家，一个发达的资本主义国家。嗯，概括得不错，但不够细腻、生动、形象，还是让我来细数下澳洲的风土人情，或许有助于你的理解。
乘坐公交无需安检
7月7日下午4点左右，我们一行四人走出悉尼机场海关，女儿早已在那里等候多时，然后我们一起搭乘火车去住处。悉尼机场与成都双流机场一样，接驳有轨道交通，他们称之为“train”。这里的火车既包括贯穿悉尼市内的城铁，还包括到墨尔本、布里斯班的州际列车。我们刷卡经过道闸后，就直接上了火车。火车车厢分为上下两层，红色专座供老弱病残孕等特殊人士使用，蓝色座椅供普通人士乘坐，座椅为软座，与我们的城际列车一样。当时火车上的乘客稀稀拉拉的，感觉特别地舒适。但我们后来在商业中心墨尔本搭乘公交车就大不一样了，好像每节车厢都人满为患。
没过多久，火车就到达了我们要去的悉尼中央车站。下车的地方像我们火车站的月票站台，没有道闸，无人值守验票，只是设置有一米高的刷卡柱，供出发乘客刷卡记录始发地和到站乘客刷卡结算费用，也就是说旅客上车、下车要各刷一次卡，才能结费。与我们在国内上车刷卡的经验完全不同，因此女儿每次下车前都提醒我们：刷卡，刷卡。那么会不会有人逃票喃？女儿说怎么可能啊！我当时有些腹疑，直到后来经常乘坐火车、公交车时才信以为真。
澳洲的城铁、市内轨道公交车的结构与中国的地铁类似：多节车厢并且车厢的开口很大，乘客可以从任意一扇门上下，还可以搭载自行车，回国前搭乘火车去悉尼机场时就见过一个打扮有些另类的骑手，将自行车倚在车厢的立柱上，本想拍一张照片，但恐怕不够礼貌，便放弃了。不同之处除了前面叙述的两次刷卡制度外，还有两个：第一个就是不用安检。我们的城市公共汽车不用安检，但搭乘地铁、火车、长途公交车是要排队安检的哦。我就纳闷了，城市公共汽车不用安检，怎么也推导不出地铁、长途公交车需要安检啊？他们之间安保措施不同的理由是什么，百思不得其解。安检的目的在于反恐，但谁能给我解释解释为何城市公共汽车就不需要反恐了，或者进入商城、饭店、酒吧等公共场所就不需要反恐了。归国后我在成都火车站搭乘过一次火车，连售票厅入口处都有人工防爆安检，进站有三重关口：站外人工核对车票与身份证，站内安检机检查行李和机器识别身份，验票。并且我们的安检制度还是与实名制配套的安检，所以耗时耗力，旅客遇到个紧急状况心急如焚但无可奈何。不由让人思量，这种安检制度真有必要么？如果有必要，那为什么澳洲不实施，日本不时兴，台湾也不搞？千万别告诉我这是中国国情决定的哈，因为这无异于对全体中国人的侮辱，挨人一顿胖揍都说不定。耗费巨资购置X光机，配置安检人员，乘客依次排队接受对行李和人身的扫描，耗费大量的时间、精力、钱财，行政成本之高，运营效率之低，是生命不可承受之轻啊！嗯，我承认安检对反恐或者遏制携带易燃易爆品有一定作用，但是任何有益的事，总得考虑行政管理成本和纳税人支付的成本不是？
美国有这样一条收费公路，为提高通行能力，规定车辆搭乘两人及以上的免费。因此有人专门在收费公路两端往返搭乘单人驾驶的车辆，并向驾驶员索取费用，驾驶员因此可节约一半以上的费用也乐此不疲。但收费公路的管理者不忘初心，仍然不改变此收费政策。现在我们来设想一下，假如要打击这种偷逃过路费的行为，该怎么办呢？当然首要的是核查驾驶员和搭乘人的身份信息，比如盘查二者的姓名与关系。按照两人才能执法的要求，至少两人一班，每班工作8小时三班倒。但万一有人在收费公路途中搭车偷逃过路费呢？再设立一个巡逻中队就是，仍然分三班倒路上巡察。人员机构有了，再怎么着，领导总得配备个一正两副吧？内部的纪检监察机构自然不能缺，加强执纪执法的监督嘛。这样庞大的机构确实能够有效地防范偷逃过路费，但是它将大大地降低通行能力，增加公民的出行成本，得不偿失啊！另外，这种行政管理成本如果太高，车辆通行费收不抵支时，自然被迫提价 ，当然还得由驾乘人员支付。
澳洲的火车、城际公交不设安检，是否是出于节约行政管理成本的考虑，不得而知，但它降低了乘客的出行成本（时间、精力、金钱）倒是不容置疑的。
需要补充的是，搭乘澳洲的飞机仍然需要经过安检，我想这或许是基于空难比地面交通事故更加严重 而不得不为之吧。
与国内第二个不同的是，公共汽车的立柱上设有到站呼唤按钮。乘客到站前按下按钮，司机便会在站点停车，以节约时间和油耗。不要小看了这个按钮，不然司机只得站站停车，或者像我所居住城市的公共汽车一样，司机发出音频：有到站下车的乘客请回答。然后就是或秀气或嘹亮的声音在车厢回响起来：有。干脆利落，但似乎不雅，遇到口齿不清或者过于腼腆的，又可能坐过站。我在德阳公交车上见过这种按钮，数量很少，好像只有四个，但我一次也没有按过，因为我不确认按钮会起作用，只好在司机播放音频时脆生生地回应一声，当是练嗓子吧。
国内搭乘公交车都是前门上投币或者刷卡，然后后门下。但前门开口太狭窄只容一人通行，遇到轮椅出行的，小孩推车出行的，或者行李太大的就十分不便，只能从后门上车，再到前门投币刷卡，人多拥挤时不得不难堪地从人群中挤过，心中还挂念着坐在轮椅里或者婴儿推车里的人和行李。为什么我们公交车的前门不可以设计得宽大一些呢？我疑心是缘于一夫当关万夫莫开的考虑，乘客必须鱼贯而入排队经过司机身旁，接受司机大哥敏锐目光的检阅，以免有人偷逃车费。如果是这理由，我倒也无话可说，但在坚持前门上后门下的原则下将前门开口大一些，方便乘客，也不无不可。毕竟真逃车费的不多，干嘛疑罪从有地绑架大伙儿？
