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计委是个综合部门，要当好一把手除了做好本职工作，还得做好内部、外部，单位与单位、职工与职工、职工与领导之间的关系协调，一把手的作用很关键，首先，你要以身作则、身正影正；其次，要宽以待人，做到心底无私天地宽，以德服众，要信任下属并主动承担下属过错责任。其间，我基本按上述几点要求自己，因而赢得同事们拥戴，我在计委的几年中，大家公认是计委团结、大家舒心、齐心的几年，尤其是下属几个得力助手如陈磊、吴存忠、许正虹、吴超全、孙天良、后吉昌、李伟英、王红九、周玉品、杨发智、张树祥等的支持，使工作得心应手。我们还经常组织职工家属开展各种活动，记得我刚上任不久就组织职工到马鹿塘野营，本单位有一个刚分工回来叫许金敏的大学毕业生因水性差，在水库游泳时险些丧命，是后吉昌把他救上来的，还好没有出事，如果出了人命如何向家人交代，造成多大的社会影响，真是不敢想象，对我的仕途影响也是肯定的。
记得有一次职工张树祥（非专职驾驶员）父亲上昆明治病出院返回，提出用单位车由他开车去接回来的请求，我同意了，结果途中出了大事，其父、母亲重伤、本人轻伤，组织上开始调查此事，我主动承担了领导责任，此事才不了了之。我还经常组织职工家属与委内职工集体活动，如一起就餐、外出活动等，以增强职工的凝聚力。
计委内部还增设了两个县政府直管的办公室，即矿管办和以工代赈办，每年几百万资金，这对贫困县来讲的确是非常难得的，我很重视这两项工作，尽可能地与地区计委以工代赈领导搞好关系，所以，每年的以工代赈项目资金都会多于其他县。矿管办有点小钱，按规定可以在收取的矿产资源管理费中返还部分，以解决办公经费的不足，年底还会有点奖金，我在计委先后换了几辆车，即先从北京吉普换成拉达轿车，后来的野马、尼桑小太阳、尼桑风度（除野马外，都是右舵难民车）都是用矿管经费改换的。我喜欢车，固然对汽车和机械比较感兴趣，我在水泥厂时也动过车，简单可以起步行走，平时出差就很注意驾驶员驾车时的动作，时不时向师傅们请教汽车驾驶的要领，他们都毫无保留的予以传授。
我第一次大胆开车是去景星正龙下乡晚饭后的下午，我让肖汉臣坐在副驾驶位上，直接从正龙到开到通关，又从通关开回正龙，说实话，当晚是借了点酒性，放开了胆子，原来一直对换胆没有信心，结果第一次很轻松换胆成功。之后，就偷偷地无证驾驶，直到九六年十一月参加驾训领证时，我在路上已经跑了近2万公里，所以培训期间学倒车我仅用了一个星期左右，路考一次性免考了，理论考由地区交警一姓景的老乡代考，整个培训时间仅用了10来天。拿到准驾证后开车的胆子就大了，我的驾驶技术不算差，喜欢开快车，曾经出过两次事故，第一次是在磨思公路思茅普洱交界处，那天地区要求急报一个项目材料，中午都不回家午睡，直到下午四点多钟出发，到普洱吃饭后天已黑，对面来了辆车，大灯光直射过来，影响了视野，结果撞在了停路边的大车后侧。当天肖汉成因什么事没有去，是张树祥同我一起去的，还好车坏了人没伤着，那一次组织上给了个通报批评，因为违反了党政干部不准驾公车的规定。
第二次是二000年十二月在思澜公路那澜收费站往澜沧方向约二公里处有一急弯经常出事的地方，那次经过是这样的，当天去通关批发站，准备第二天的改制挂牌工作，准备就绪后尚有时间，就去思茅港考察一个姓陈的要来搞煤矿的资质，到了那里陈老板要带我们去吃江鱼（那一带特产），之前一直是陶海江开的车，我发觉他的确有点累了，就在停下来接陈老板上车的同时接过来由我开，由于路况不熟，车速又开得快了点，等到要急转弯已经转不过来了，车跑出了路边撞到一土堆上，打了一个翻滚，发动机还在工作，三个人都没伤着。这次问题就大了，纪委介入查处，时任县委书记的王俊强告诉我，一定要给你个处分，但不会影响其他经济问题（指的工资晋级方面的，因为先前也有过类似的处理），我也没有意见，（反正属于因公，有驾驶执照属合法驾车）总之违反了规定。这次又得了个党内严重警告处分。这是调经贸委后的事了。
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