文 | 壹梦说专栏作者：宋一雪

一

今天一大早，外面淅淅沥沥地下起了小雨。

出门的时候已经迟了一些，急急忙忙去公交站赶车，结果被公交站横竖不齐放置着的共享单车挡住了去路。

黄的白的橙的绿的蓝的……把公交站堵得水泄不通、连个人都挤不过去，我都禁不住要为这如此庞大的乱象鼓掌了！真真乃高手也！一堆单车生生把人“排挤”到了马路上等公交车，这实力，谁有不服？

当然，时速80迈的我经过费力狂奔，仍未赶上公交车。

在那一刻，我是有点讨厌这些共享单车的。

我也曾经在周末的时候，骑着共享单车出去游玩，它极大地方便了我的出行，为我带来了身心放松，是一次很棒的体验。

下坡的时候我迎风飞翔，骑车行驶在马路上，享受微风拂面，看着远处的湖水、路上的行人，真想对每一个人都“say hello”……

但数月以来，我也只骑过那一次而已。

那时的共享单车，是一个带给我快乐的工具。

二

这让我思考一个问题：共享单车的好处与坏处，哪个更多一些？

共享单车是一种新型的共享经历，一般会在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。

不同共享单车的分时租金各有差异，有的是半小时1元，有的是一小时1元。我的手机上也经常会有共享单车的信息推送，诸如周末免费、周五半价等优惠。

共享单车宣扬的是绿色出行、低碳环保，解决出行的最后一公里。对于有需求的人来说，肯定是好事。

我有个朋友狗蛋，在共享单车刚出的时候，就迫不及待试骑了几次，回来跟我抱怨“座椅太矮了，大长腿一点都不好施展”云云……

结果没过几天，就屁颠屁颠充值了100块。他说刚开始没发现座椅是可以调节的，真是够蠢，哈哈哈。

狗蛋家在小区比较靠里的那栋楼，从下楼到小区门口就要步行近10分钟，然后再从小区门口走到地铁站，又要10分钟。狗蛋以前深深为此苦恼，每天走的那20分钟都已经让他颓到怀疑人生了。幸好有了共享单车的出现，他从小区门口到地铁站，骑车只要3分钟。

忠实用户狗蛋对共享单车赞不绝口！

三

最近，又一家共享单车企业倒闭了，它就是3Vbike。国内首家倒闭的悟空单车有5个月的寿命，而3Vbike共享单车的生存时间更短，仅仅只有4个月。

目前国内共有几十家共享单车企业，都想从大市场分一杯羹。在如此严峻的形势下，谁又能笑到最后呢？

就连忠实用户狗蛋，手机里也仅有两个共享单车APP。这让其它共享单车品牌可怎么活？

再说最近倒闭的这家共享单车企业3Vbike，其创始人巫盛华在接受媒体采访时无奈地表示，最直接的原因就是大量共享单车被盗。

是的，你没看错，单车被盗是导致倒闭的最大原因。按照创始人巫盛华的说法，投入的1000多辆车中，只找回了几十辆，接近100%的单车消失。

丢车、损坏、高报修一直是共享单车企业的梦魇，悟空单车创始人雷厚义也曾表示，在重庆投放了1200辆共享单车，最后找到的只有10%左右。

我们也经常在网上看到共享单车遭肆意破坏、私自扛回家、加锁盗卖等现象，这些话题的讨论度一直有增无减。更有人说：共享单车是国民素质的照妖镜！

除此之外，共享单车的乱停乱放也是一大问题！

单车占领盲道、单车放在白线框以外（很多城市甚至都没有停放区域）、单车停在路口转弯为止……这些乱停乱放的问题，成了城市管理者的烦恼。

我们也曾看到有新闻说城管成为了共享单车“免费搬运工”，乱停乱放不仅影响了市容市貌，更是妨碍了人们的正常出行。

这些“乱停乱放”真的全是使用者的锅吗？全部都是因为国民的素质问题吗？

我看并不见得。

四

每天早上出门前，从楼上往下一看，就是颜色鲜艳的一片。是的，几百辆的共享单车或整齐、或随意的停放在街边，丝毫不在意是否挡住了人行道。

针对乱停乱放，相关部门又该如何管理？

部分城市在街头画出了白线框，作为非机动车停放区域，也有的按照相关标准规范设置了自行车停放区。这些举措一定程度上可能会缓解乱停乱放的问题，但很多人表示治标不治本。

前几天看到一个网友的评论，他说：“共享单车是该整顿了，不然以后出门都没路了。”说起来，共享单车是解决人们的出行问题，最后却演变成妨碍人们的出行，这就违反初衷、得不偿失了。

不管怎么说，共享单车存在的问题，企业和个人都有关系。企业应该采用智能技术提高运营效率，加强对乱停乱放的治理和干预。而个人，应该从自身做起，尽量减少乱停乱放，杜绝肆意破坏。

自律是第一步，只有人人从自身出发，企业监管提高效率，才能彻底改变这种乱象。

共享单车本是惠顾于民的好事，千万不要让它成为我们的负担。