1 今天看了某市新一代汽车产业链的行动计划，结合个人经验和理解，简单总结一下。我国一向都非常重视新一代技术的产业化应用，这有利于我们避开某些国家的强力技术封锁（至于如何实现封锁就不在此多言），实现“弯道超车”，真正拥有自己的顶尖产业——而新一代汽车就是其中一个。为此，我国智库琢磨了很多路径，各地也出台了很多举措，希望能够尽快拉起新一代汽车产业。接下来，结合具体内容说一下个人的理解。
2 首先是建设目标，《计划》中提出了到2024年的建设目标，覆盖了目标场景体系、整车及其供应链三个方面。
—1.智能网联汽车，代表了整个车联网体系（包括技术网、生产网、运输网、通信网，白话文就是“有车、产车、坐车、调车”）。
—2.新能源汽车，代表了整车企业（具备自主研发及生产能力，白话文就是“自己做、自己产”）
—3.汽车零部件，代表了整车的供应链企业（能买材料、能有技术）
3 其次是针对建设目标的主要任务细化，一共是八大任务，涵盖了顶层规划、主体对象、落地载体、应用场景、基础设施，分别是：
—1.强化产业规划（方向明确）。明确中长期发展目标、发展路径（如何发力）、重点工程（发力点）
—2.支持整车企业做强做优（链主企业）。在资金、土地、重点项目方面下手，帮助企业推动自主品牌研发和推广（扩大生产，但要以大代小、以市场带技术）
—3.支持零部件企业强链补链（链群企业）。从协同创新与沟通对接机制和本地配套率方面考核链主，推出招商目录、重点项目引进（有啥用啥，缺啥补啥）。
—4.支持关键核心技术攻关（研究机构）。（补不了的，重点搞突破）
—5.支持公共服务平台建设（服务机构）。从检测中心、认证中心、标准体系、公共测试服务等方面做好支撑。（搞出来的，质量如何、真的假的、用什么标准、谁来做）
—6.支持园区载体建设（落地载体）（说了那么多，都在哪里实施）
—7.支持新产品新技术示范应用（试用场景）（生产出来了，在哪试、谁来试、谁来评、谁来管）
—8.支持智能网联数字新基建（配套基础设施）（测试环境保证，包括红绿灯、感知设备、测试车、测试路段、通信设备、充电设备、停车场、电缆电线等等等等）
4 最后是保障措施，明确领导、地、人、钱四个保障要素：
—1.组织保障。（听谁、找谁）
—2.用地保障。（在哪、用哪、有啥限制）
—3.人才保障（引人、留人）
—4.金融需求保障（谁的钱、怎么贷、怎么用）
5 总结一下，《计划》中量化的建设目标、清晰的任务路径无一不展示着该市的决心，当然也可以看出来这一次是试点，但站在全国层面，这无疑意味着新一代汽车产业推进步伐将进一步加快。虽然个人认为，以2024年为节点，要实现这些目标，似乎有些“着急和勉强”，但也从侧面反映了迫切性和重要性。从个人层面来说，可以考虑继续投资这方面的股票和基金，尤其是技术和整车企业，但上游供应链就暂且观望吧，肯定有优质潜力股，但难以被挖掘；另一方面，生活上就最好不要购买油车了。这不得不感慨，中国民族汽车大概在上世纪30年代开始，到现在还不过100年（中国将在2035年全面禁售汽油车），就要全面退出市场，这在10年前根本无法想象——会有那么一天，道路上再也没有汽油车。时代的变化真的是太快了，越了解越惊恐，也越焦虑急迫，在此巨大的潮流漩涡下，我们又该如何去适应，如何找到立足之处，真是一个让人不得不失眠的问题。
