爆胎的恐惧【六十八】探究“爆胎100级”（下）

小留流第393篇  

   上回说到轮胎所受伤害只要在《安全量化标准》范围内，都不会导致轮胎爆胎等级越过“30级”这个安全级。今天我们聊一聊轮胎受伤超过了《安全量化标准》，还有路面和人为因素对爆胎等级的影响。

【30-60可能爆胎级】

   30-60级，轮胎到了这一级别就有可能发生爆胎的危险了。还拿最薄弱的轮胎侧面来说，比如轮胎侧面断线超过6根或侧面鼓包轴向超过10毫米，就有可能使得轮胎很快进入30-60级这个可能爆胎级。

   有朋友说了：“你之前可说啦，侧面断线6根才3级，离有可能爆胎的30级还远着呢，可现在怎么又说超过6根就悬了呢？难道多断1根就是压死骆驼的那最后一根稻草了吗？”

此言差矣，咱们讲“轮胎安全量化标准”其目的有三：

一来，不是让人玩儿悬的，更不让人们游走在爆胎的边缘。

二来，对轮胎的伤残设定量化尺度，让人们容易把握和理解。

三来，也是很重要的一点，轮胎侧面断线超过6根或鼓包轴向超过10毫米，不是说每超过1根或1毫米，轮胎的危险等级只曾加1级，而是以指数形式增长（A的n次方），如2，4，8，16，32，等等这样指数级的增长，就是说轮胎的危险等级也呈指数级跳跃式增长，稍微把握不慎，轮胎就会越过30级这个可能爆胎级别。

   总结，只要我们把握住轮胎在《安全量化标准》之内，从轮胎的层面想要越过“30级”这个有可能爆胎级还是很难的。那么是什么原因更容易让轮胎跨进爆胎级别呢？这就是路面和人为因素。

   就是说跨越30爆胎级的主要原因不在轮胎本身的伤，而在于路面和人为因素，这才是爆胎的大概率原因，这里的爆胎我们说的是小汽车轮胎（大卡车爆胎另有章节论述）。

   下面我们说说轮胎爆胎的前三甲“冠军”，“亚军”和“季军”

【冠军--刮蹭爆胎】

   现在的车子动不动就上马路牙子，还有拐弯或靠边与马路牙子发生刮蹭，这种现象太多太普遍。大家知道轮胎侧面最薄弱，抵抗外力的能力也最弱，比如我们聊过的轮胎就像我们的鞋帮儿和鞋底儿，你用轮胎侧面（鞋帮）去挤压刮蹭马路牙子，你说能好的了吗？

   刮蹭的实际状况就是轮毂与马路牙子形成了一个剪刀口，大家知道剪刀可厉害了，可以剪纸剪布还能剪铁，剪刀口的力量老大了，剪切个橡胶轮胎那还不是轻而易举的事儿啊，所以轮胎刮蹭马路牙子导致爆胎也是分分钟的事情。

   由于剪切力太大，使得轮胎很容易进入和越过“30-60”这个有可能爆胎级别，轻则刮掉一块橡胶，刮断帘子线，造成轮胎鼓包。重则一下子越过60级，直接进入爆胎级嘭的爆胎了。由于刮蹭马路牙子的现象太过普遍，导致爆胎现象频频发生，占比总爆胎的50%，坐上了爆胎的头把交椅“冠军”。 【如图】

   上图是湖南改良了“路缘石”，圆角不伤轮胎，钝化了轮胎与路缘石的剪刀口，很大程度上提高了人身和车辆的安全，同时大大降低了爆胎的隐患，可以说是人性化的一大进步。

亚军--撞击爆胎】

   说到轮胎哪个部位最强硬最耐磨，人们一定会说轮胎正面（胎冠），是的轮胎最强硬的部位就是胎冠，也相当于鞋底儿，它最耐摩，最耐冲击，它能扛住30级以下的冲击（设计级别）。然而随着高速路的发展和司机随心所欲的驾驶，使得车速越来越高。再加上路面的坑洼和丢弃遗撒的异物构成了路面上的障碍物，高车速和障碍物的组合使轮胎进入或超过“30-60级”这个有可能爆胎级别成为了常态。

   比如路面上有个坑，轮胎以120km/h或更高的速度进坑撞击坑沿儿，这个部位的撞击力度很容易超过“30-60”这个级别。很多人以为小汽车爆胎是撞击导致轮胎压力升高而爆胎，其实大概率是轮胎撞击坑沿产生的“剪切”把轮胎切开了。因为轮胎高速进坑撞击坑沿儿，轮胎与坑沿形成了剪刀口，只不过这个剪刀口一边是坚硬的坑沿儿另一边是轮胎，你说坑沿和轮胎互掐，柔软的轮胎能好的了吗？指定被剪切个大口子。

   总结，也就是说车速越高撞击坑沿形成的剪切力越大，这个剪切力也是呈指数级的增加。现如今高速路上常常出现许许多多的撞击爆胎事件，它占比总爆胎的45%，屈居总爆胎亚军。【如图】

   【爆胎季军】是超过《安全量化标准》的轮胎和一些其他因素导致的爆胎。虽然排名第三，但是发生的概率和占比远远小于前两项，仅占爆胎的5%。

【60-100爆胎级】

   不管是刮蹭还撞击，可以说轮胎到了“60-100”这一级别，爆胎也是分分钟的事情。

有朋友问了：“爆胎100级我懂了，但是雾霾有爆表一说，你这爆胎有爆表一说吗？”

   海淀老头儿：答案依然是肯定的，不但有“爆表”一说还有衡量指标呢。我们强调“爆胎100级”的范围，一般指的是轮胎受到伤害直至爆胎，而此时车子其他部位没有明显的伤害。爆胎爆表就不同了，爆胎的同时底盘和车身也受到伤害，当然也包括轮毂受到伤害【如图】

   有朋友又说了：“即便95%的爆胎是刮蹭和撞击导致的，难道就没有轮胎自己个走着走着就咣的下子无缘无故爆胎的啦？”

   海淀老头儿：你还别说真有，这就是我们曾经聊过的“为什么大卡车咣，咣，咣的爆胎？”大卡车爆胎的主要原因有三：一个是与小汽车爆胎相同的刮蹭和撞击。二一个是充入过高的气压，超过了设计压力上限很多很多，这个压力本身就使轮胎身处“30-60”这个级别运行。三一个是卡车超载的重量远高于自身所能承受的载荷，这也让轮胎处在“30-60”这个级别中运行，二者叠加在一起，使得轮胎更在这“30-60”这个可能爆胎级别中晃悠。你说这轮胎那不是随时都有可能“无缘无故”的爆胎了吗【如图】。详细内容请参看本书“大卡车为什么咣-咣-咣的爆胎？”章节。

   上图骑车的图片是网上挡下的，图片上注明“像这样肯定会爆胎了”。而我以为这轮胎应该在30-60级之间了。因为别看轮胎都瘪成那模样了，但是毕竟还没有爆胎，你没看，人家乘客和司机特潇洒的等待起步呢。

   好了，“爆胎100级”我们就聊到这里，如果朋友们有什么轮胎问题，我们可以继续聊聊天。在此留下一个思考题：

“爆胎”的主要原因是人为因素大？还是轮胎自身原因大？

2021年3月8日星期一   海淀老头儿