自小黄车创始人戴维被法院限制消费已过去了半年，目前小黄车累计退款人数达到了一千多万，而18年年底排队的用户排名上升了三百多万，虽然依旧遥遥无期，但是可见ofo还是在出于还钱状态。

最近也出台了新的退押金政策，用户可以把未退的押金转化成积分，然后用积分在平台购物，但此举用户们并不买账，戴威也没有选择放弃，仍旧坚持着等待奇迹的发生，其实ofo完全没有必要落到今天这个境地，戴威一次次的错误决定将小黄车推向了深渊，而戴威创造ofo的初衷更是奠定了他的结局，因为他可能根本没有想要挣钱。

一 戴威的背景

为什么说戴威没有想挣钱呢，这一切还要从他的背景以及他某些决定的目的来说起，不得不说戴威是一个人才，也可以说是一个天才，从小就是学校的尖子生，受到所有学生和老师的瞩目，加上戴威的家庭条件极好，他的父亲是中铁的董事，戴威完全是一个受到上天眷顾的人。

而他学业也很顺利，进入了北大的光华学院，并且还当选了学院的学生会主席，不过据小道消息说他的这个主席有水分，通过一些手段才当上的，但是这一路以来戴威可以说是一帆风顺了，后来前往青海支教了一年，回来后过了段时间开始了他的创业项目。

从目前看来他的人生就像开了挂一样，包括到后来创办了ofo的前几年，戴威成了全球范围内最为瞩目的年轻创业家之一，我们也可以看的出来，其实戴威不缺钱，他也没有想要赚钱的目的，那么我们可以看作他更看重的是名。

有些人常说创业是穷小子才干的事情，要不是被逼到份上了谁去吃那苦啊，但有一类人不是，他们有着更宏大的目标和追求，他们不在乎挣不挣钱，他们更在乎这件事能带来多大的影响力，在我看来，戴威是后者。

他本来可以有好几次机会可以像摩拜的创始人胡玮炜一样套现十几亿甚至几十亿，但是他放弃了，他拒绝了，他一定要将公司牢牢的控制住，就像他曾经对媒体说过的一句话：“我把这件事情做成，比什么都重要”

仔细看看这句话，这句话中最关键的字就是“我”，他不关心这件事最后会如何，能不能盈利，而最重要的则是一定是要他戴威来做成，比其他的什么事情都重要，这也是为什么几次谈判中戴威一定要坚持拥有公司的控制权。

二 小黄车为什么死

腾讯老板马化腾曾在一条关于小黄车衰败的朋友圈评论，他总结小黄车衰败的原因就是因为“veto right”就是投票否决权。Ofo董事席中拥有投票否决权的有戴威，滴滴，阿里和经纬四方势力，一旦一项决策影响任何一方的利益，他们都有权投出他们的否决权，这样导致了公司的决策力相当低。

而曾经传出摩拜和小黄本来已经几乎接近合并了，但是当中间人程维提出摩拜方既然放弃了一票否决权，处于公平，戴威也放弃这个权力，但是戴威不同意，并且绝不松口，即便对方同意合并六个月后戴威成为公司的唯一ceo戴威也不愿放弃一票否决权，导致了谈判的破裂，而程维对于戴威也是逐渐丧失了信心。

其实戴威和程维刚接触时，互相都非常有好感和欣赏对方，戴威一度把程维当作他的偶像，程维就是将滴滴的控制权牢牢的抓在了手上，戴威从始至终也都想控制着滴滴，但是他始终没有成为程维，他们之间有着最本质的差别。

那就是经历的不同，程维不是官二代也不是富二代，自己在社会上打拼了十几年才创办了滴滴，而戴威以及他的管理团队，非富即贵，甚至没有一个人参加过一份正式的社会工作，从大学出来就开始了创业，这也造就了他们的认知并不完全。

摩拜的创始团队就是很好的对比，胡玮炜创业之前有过多年的就业经验，其他的创始人更是在行业中的佼佼者，说白了他们创业的目的就是赚钱，这个资本的游戏最后还是交给资本来玩，胡玮炜成功套现离场，名和利都有了。

其实滴滴好几次想要帮助戴威，还派过管理团队进驻过ofo，只不过被戴威赶了出来，据说当时戴威在电话里喊道：“让滴滴的人全部离开！”当时滴滴答应帮助小黄车拿到软银的投资时就有过条件，要将除戴威外的所有创始人踢出管理团队，但戴威认为这是在架空他，于是他拒绝了这一个最好的翻身机会。

其实ofo由于发展过于迅速，短短几年内，估值最高时达到了30亿美金，而高层管理中的几名创始人并没有相符的能力，只是来公司时间早，而后面很多新员工对于那些老一批的能力不足的员工颇有怨言。

而管理层的能力不足直接导致了公司管理体系的混乱，曾有个在BAT任职过的ofo员工说到他从来没见过这么简单的报销制度，而某城市站的负责人也曾说过，每一个城市负责人每个月都有两万的报销额度，而这额度根本用不完，但是报销的时候都是找发票满额报销。

并且很多基层的负责人在很多工序上都有猫腻，这样混乱的管理下ofo的人员开支急速的增长着，而滴滴来的管理层也及时的发现了这点，刚整治还没几天就被戴威给赶走了，戴威在ofo衰败后也似乎发现了人员的腐败，至今为止公司已经查处贪污事件8起，其中司法机关处理5起，抓获5人，这只是小黄车失败后的冰山一角，但是戴威发现的还是太慢了。

三 小黄车最后的挣扎

如今戴威仍然在苦苦支撑着小黄车仅存的希望，但是他数以几十亿的欠款不知道什么时候才是头，如果当时和摩拜合并，那么就不会有后来的哈罗单车以及青桔单车什么事了，甚至有可能共享单车可以开始盈利。

但是世上没有如果，也没有后悔药，况且戴威也许并不后悔他做的选择，他仍然会选择由他自己来完成这件事。小黄车还没有结束，还没有到清盘结算的时候，也许这位受到上天眷顾的人还能再受到一次眷顾，但是在我看来，戴威，做这件事可能压根就是没有想过挣钱。