最初印象中的绿皮火车，是初中假期到太原外婆家。虽然介休到太原只两个小时，但是能够一个人到省城去，还坐火车去，在县城的同学中也是非常有见识，非常值得骄傲的。之后就是考上大学以后到长沙，那就不是两个小时那么简单了，也不能用二十几三十几个小时来算。因为没有直达车，要在太原、郑州转两次车，或在太原、石家庄转两次车。转车时要排队转签，还要看能不能签到很快接上的车。那时根本没想过坐卧铺，一是卧铺是公职人员中有一定职位的人才有资格坐的，再一个是卧铺要比普通票贵得多。那时能供我读书家里已经很紧张了，其它的能省就省。我记得第一次介休到长沙的火车票半价是9.5元，因为学生可以买半票。不到十元钱就到了1500公里外的长沙，那真是非常开心，但也是唯一一次，好像十月份火车票就涨价了，再没有过少于十位数的。坐车也时刻紧张着，因为一个人经过这么远的路，中转时也到处去找转签的地方，还带着行李。我们县城那一级没有考到这么远的，所以没有伴，后来才在学校找了老乡，有能够同路一段的。家人送我时把我委托给同排座位的大人，但是不认识，人很拘谨，不敢多说不敢多问。
到太原转车是为了有座位，因为太原是始发站，否则没座位就要站一路。但即使在太原有时也没有座位，转签一般也没座位。我站过最长的是十个小时，而且站着可以睡觉，前后左右都是人，你摔不倒。暑假回家是比较难受的，七月份正是最热的时候，那时的车没有空调，车上也大部分时候没水，一车的人都在出汗。暑假后开学，介休已经可以穿夹衣了，但是越走越热，到长沙穿短袖也出汗。寒假回家却是越走越冷，也越走越荒凉，因为南方都是常青树，而北方的树都落叶了，从满眼的绿色到到处光秃秃，又越来越冷，真的心都是荒凉的，可能是那时想要留着南方吧。那时的火车从来没准点，晚一两个小时都算不太晚。
再然后1993年，我留在长沙工作了。开始工作很忙，成天加班，我不再一年回两次家，因为太远，时间紧，过年都没有总回去。一旦回去，经济宽松些了，也为了节约时间，我开始坐飞机，从原来的两天时间缩短到了七个小时。结束了我在介休到长沙的绿皮火车之路。
但是，我学的是路桥专业，我开始了在湖南省的公路里程。要去偏远的地方时，又开始了绿皮火车的经历。到怀化、吉首出差，都有行驶一晚上的火车。我开始坐卧铺了，正好睡一晚就到，到了吃个早饭就开始一天的工作，如果工作不多，一天办完，再坐一晚上的火车回来。现在想想我都感觉累，但那时也是年轻精神好吧，一腔热血为工作，从来没想轻松一点休息一天。但是回来以后那是真的累，连续两个晚上在火车上，根本睡不好觉。车总是咣当咣当响，哐当哐当晃，下车后其实人都还晕着。最运气不好就是碰到打鼾的。打鼾的人睡眠好，一下就睡着了，还不容易醒，醒来一下马上又可以睡。你没一点办法，刚把他喊醒，告诉他太吵了吵得别人睡不着，他也很不好意思，强撑着不睡，但是撑不了五分钟，就又开始呼呼了。后来碰到打鼾的，只能认了，能睡着最好，睡不着就闭目养神。后来，高速公路通了，到怀化到吉首都只要四个小时了，又结束了这一段绿皮火车之路。
高速公路越通越多，省内市与市之间都通了，大部分县也通高速了，快捷而方便，在省内出差再不要坐绿皮火车了。高铁也越通越多，省会城市之间都通了，更加的快捷。我以为我都不要坐绿皮火车了。
随着工作慢慢轻松下来，家里小孩也大了，不需要时刻照顾，我开始了旅游之路。正好同事中有几个好旅伴，相约每年去一个地方。为了节省时间，我们找周五晚上的卧铺到目的地，周六周日玩两天，周日晚上的卧铺回，又不耽误上班，又在双休日两天时间很宽裕。去年去恩施大峡谷，睡一晚上到恩施，玩两天再睡一晚上回长沙上班。到郭亮村时，睡一晚上到新乡，又坐汽车到辉县，玩两天回到新乡，还赶上了回长沙的高铁，没有再在火车上过，人轻松一点。再之前去三清山，是坐火车到上饶，那时上饶还没有高铁，现在去的话有高铁了，但是想节省白天玩的时间还是晚上坐车好。现在很多旅游地都有高铁了，不仅节省时间，还更舒适方便，时间宽裕的话肯定人更轻松些。
但还是有没通高铁的地方，我现在的中药材事业在安康。安康虽然在中国的中心，但是属秦巴山区，没在主干道上，通高铁还要两年。所以我这两年又开始坐绿皮火车了。长沙到安康之间有两趟火车，都是晚上走，一早到。现在身体没那么能熬了，事情也不那么紧急了，每睡一晚火车回来就要休息。现在的绿皮车越来越准时了；车次多了，也越来越不那么拥挤了；冬天有暖气，夏天也有冷气了；还越来越干净卫生了……
现在交通越来越方便，我也开始了自驾旅游。自驾游开车也累，但是有几个能开车、会游玩的朋友一起，一路说说笑笑，一路换人开车，也是很开心的。
不管怎样，我想我的绿皮火车之旅会一直持续下去的。因为以后还会有专线旅游车，专线出国的旅游车，我一定会坐的。
