最近,共享单车的发展,那是相当的火爆。不得不说,共享单车的出现,一定程度上给市民带来了方便,因为它的出现,确实方便了一些短途出行者。但是,对于交通安全和道路车辆停放方面,确也给政府造成了不小的麻烦。
目前,随着市场竞争的进一步升级,多家平台打起了价格战。这家推出限时免费骑行,那家就推出充值返现活动,仿佛又见当年打车平台的“世纪大战”。伴随着价格战的不断升级,市场上单车用户开始不断增加,趋势一片向阳啊。于是乎就有人开始担心,会不会在共享单车这个领域里再造一个滴滴出来?价格战打得越凶,最后的反噬程度会不会越大?老豚不以为然,对于共享单车打价格战的目的一眼就能看穿。
那么,我们今天就来探讨一下,价格战的推动作用下,共享单车的路到底还有多长。
一、会不会在共享单车领域再造一个滴滴?
会,肯定会。但是,共享单车领域的“滴滴”,并不是真正的滴滴,达不到滴滴的效果,这点不用担心。
当年滴滴、快的打起价格战,最后打到滴滴合并快的,快的退出舞台,现在滴滴又收购了优步,形成了一家独大的垄断地位。随后,就开始调价,随着价格不断的上涨,狠狠的坑了用户一把。
滴滴的调价,能坑到用户,主要原因,还是因为市面选择的打车方式不多,只有滴滴和出租,而出租本身又是个自生不争气的主,拒载、拼车、臭服务烂态度。你别炸,老豚我说的是多数现象,至少我经历过的搭出租的现象。这就使得我们大多用户只能任人宰割。
现在,共享单车照搬这个模式,打价格战,最后的结果肯定也是合并,形成一家独大的局面。但是,即便调价,他对市场的冲击,不会太大。因为我们还有很多的选择。
对于滴滴和出租,单车确实能在短途上方便我们,毕竟日益上调的起步价,本来就是不合理的调价。但是路途遥远,我们就不会选择单车了。
除开滴滴和出租,还有摩的可选,只是摩的本身就是不被承认的,而且叫价收费也没有一个合理的标准。
当然,我们还有地铁、公交车、政府部门的公共自行车、包括步行,这些都是我们的选择。
共享单车现在火热的原因,只是因为它的新潮和方便,又或者是作为恋人之间浪漫的一种工具,不可能大幅度调高价格,我们都不是傻子,都知道怎么去进行选择。一旦价格上调离谱一点,平台就将面临满地的共享单车,无人问津的情况,而且,就停放问题还要面临车辆管理部门的责罚。
二、为什么还要打价格战?
打价格战,肯定是为了抢占市场份额,最好能做到一家垄断。所以,合并是肯定的,最后的赢家只有一家。然而,就目前的收费标准,肯定是无法盈利的,抢占了又有什么用呢?
老豚两个字点破:押金
首先,老豚觉得收押金,本就不是合理现象。因为共享单车并没有固定的还车点存在,也没有人进行监督检查,是否有人为破坏,谁破坏,根本无法区分。
而且,共享单车的使用和停放,本来就是靠用户的自觉性,不好监管,收不收押金,该怎么骑还是怎么骑,停车也都是停在大街上。同样的,收不收押金,还是会遭遇“私有化”和破坏。
所以,说收押金是为了约束用户更爱惜车辆,纯属胡扯。
收押金,只是共享单车从O2O向P2P转变的一种方式。收入的押金,绝不像平台所说,一分未动,这么大笔钱,不投资,圈来干嘛?没事干吗?想想老豚都觉得不可能。所以才会有押金难退还的问题存在,因为多拖一天,就是一天的收入。
这就是为什么平台要收押金的原因了,一旦共享单车脱离了押金的存在,那么离它退出整个市场就不远了。
最后,老豚提醒各大平台,如果真是为了方便用户这个出发点去做的,我们大力欢迎,毕竟这是服务大众的项目,抛开是否盈利,风险各担,因为这是各位创意者自己选择的情怀,既然选择,含泪也把它做好。如果只是为了圈钱融资,从O2O向免费的P2P进行隐秘的来回切换,那就请拿出你们应该出具的资质证明和诚意,至少安广大用户的心。
同时,提醒各位用户,投资有风险,注意护住你们的荷包,看好你们的押金,毕竟P2P跑路的,实在太多了。
本文由“赚女某体”发表