音乐像是一座连接当下与过往的桥梁，亦像是一条情感的纽带，连接着今日与昨天。一直认为，人很容易因为一首音乐想起一段青春，一段旧事。
于是，每当不经意间再次听到某一首熟悉却许久未听的音乐时，就会很自然地想起某段青春，然后回味其中，就好比我偶然再听到这首《平凡之路》一样。虽然这是一首老歌，但每次听来，总能让我激情澎湃，让内心充满一种对壮美青春的欣喜，以及一种对时光飞逝的感叹。
《平凡之路》这首歌，几乎出现在我所有的骑行经历之中，可以说是我整段骑行经历的精神缩影，它已经不再是单纯的音乐，渐渐地，它在我心中变成了一种情感符号，一段青春的象征。
从2016年五一在定南县城买了一辆捷安特660算起，到2019年六月大学毕业止，期间骑行过不少地方，距离相对远一些的有赣州市-鹅公镇；赣州市-于都县-瑞金市；赣州市-上犹陡水湖；昆明市-大理-丽江-香格里拉-芒康-波密-林芝-拉萨。不管是远距离骑行，还是近距离骑行，《平凡之路》都是我必听的歌。
而大学毕业之后，基本没骑过车了，捷安特660骑回家后，被叔公看上，骑去游山喂鸡用。
在这几年的骑行过程中，几乎每次外出都习惯单曲循环《平凡之路》，这首歌不仅给我一种在狂风暴雨中勇往向前，积极奋进的力量，而且也给了我一些对自由浪漫生活的想象。不得不说，这首音乐给了我强大的精神力量，每当骑行过程中面临困境，它总能给我一些支持，一些鼓励。
所以我想说的并非骑行过程中顺风顺水，让人看起来觉得很潇洒顺利的经历，相反，我想说的是那几个艰难困苦，惊心动魄，甚至与死神擦肩而过的小片段。
第一次让我心有余悸的骑行经历，是从家骑去学校那次，那年刚上大二，恰逢国庆放假七天，于是，我满怀激情地在国庆假第一天骑回老家，于第六日重返学校。
那天是一六年的十月六号，早上七点从老家出发，其中经过了鹅公镇，定南县，信丰县，在骑行经过南康那一段让人头皮发麻的漫长的烂泥路之后，于晚上七点多到达了赣州市郊外，那时候人困车乏，天空昏暗，满脸风霜，精疲力尽，那时天空刚好下起了小雨，身体的热量似乎快要消耗殆尽。
我停下来吃过几个烧饼后，整个人又渐渐恢复了力量，只见四周人烟稀少，天空暗淡无月，只有那零星分布着的几盏路灯发着微弱的光芒，在雨中显得朦朦胧胧。稍作休息之后，凭借着几个烧饼带来的力量，奋力前行，作最后的冲刺，脑子里不断重复着《破风》电影里仇铭(彭于晏饰演)在比赛最后阶段拼命赶超幽灵队主攻的精彩片段。
遥望过去，眼看离赣州市区越来越近，那远处绚丽多彩的霓虹灯向我传达了这个信息，这时恰逢下坡路，车速极快，眼前一盏路灯出了状况，前方一小段路显得漆黑一片，路况模糊不清，当我从半黑的树影下飞速前行时，才猛然发现路上的水井盖不知出于何原因，不知去向，留下一个比脸盆稍大的缺口，而我的车轮恰好从脸盆般的缺口边上驶过，像极了高中数学老师讲课时在圆边上作了一条标准而优美的切线。
这一念之间，已经驶过了半百米，当我回过头望了一眼之后，立马降下速来，内心像被什么狠狠地击中似的，狂跳不止，脑子里开始胡思乱想，倘若刚才所作非切线，倘若我稍微骑偏一些，我会是怎样惨烈的情景呢？我好像是一名被死神遗忘的幸运儿，这件事至今让我心有余悸，记忆深刻，以至于对水井盖充满阴影！
第二次是从盐井乡骑往芒康县的时候，因为以下坡路为主，贪了些路程，又或许是因为身体着凉的缘故，到达芒康县时，浑身发凉，疲惫不堪，直冒冷汗，喝了一瓶功能饮料，找了一家旅馆住下，才缓过来。
吃过晚饭之后，浑身又开始发热，整个人软弱无力，似有感冒的症状，于是，我和亮仔先回旅店葛优瘫，朋友阿明去了附近的理发店。阿明回来时，向我们吐槽了他理发的经历，说是因指挥老板如何如何剪发，老板没耐心，脾气暴躁，嫌弃他要求太多而爆粗口，还差点被打。
阿明抱怨完发型之后，我开始进入高烧状态，身体越来越烫，到晚上十二点钟，感冒加发烧，身体极度不适，头昏眼花，意识模糊，不知为何如此。于是，哥几个大晚上带我去周边找医院，而此刻周边店铺几乎已关门打烊，寻医未果的我们，又回到旅店，后来，阿明与亮仔用被子把我包裹得严严实实的，额头上敷了一块湿毛巾，让我单独睡一张床，他们两个挤一块，亮仔向旅店老板讨了一壶热水，从骑行包里拿出一包干姜，泡了一大碗姜汤给我喝下。
我躺了下来，浑身依旧发烫，难以入眠，口干舌燥，其中热醒多次，毛巾重复沾水敷了多次，整壶热水也被我喝尽，直到凌晨两点才睡去。
我似乎从未有过这样难受的高烧，或许是因为过度疲劳，抵抗力下降，又或许是因为地域原因，海拔落差太大，水土不服。
于是，那天晚上，我算定次日难以赶路，只能停下来养病，然而，让我觉得吃惊的是，那天晚上裹着被子出了一身汗后，第二天起来我竟然恢复如常，精力充沛，毫无发烧感冒的症状，一碗热姜汤拯救了我疲惫的灵魂，于是，我又提议继续骑行，前往下一站登巴村。我像是一名得到上天恩宠的幸运儿，竟然能遇见如此细致入微的大男孩队友同行，真是深感荣幸，万分感激。
第三次是从登巴村骑往左贡县的时候，清晨从登巴村出发，查看了攻略，前方面临的是一座整条滇藏线中海拔最高的山峰，号称生命禁区东达山，垭口海拔5008米，山顶海拔5130米，而登巴村海拔为3670米，这意味着海拔上升1338米。
当我骑行半天到达东达山脚下时，整个人已经疲惫不堪，天空灰蒙蒙的，下着小雨，刺骨的寒风从东达山吹来，虽然时值夏季，但由于所处地区海拔太高，身上只穿了一件短袖，外加一件蓝色防晒衣，因此这山风足以让人瑟瑟发抖，即便是满身疲惫，也不敢停下来，只能通过不停地蹬车使身体发热，以抵御严寒。
到达东达山垭口的时候，极目望去，冰川漫山遍野，远处的高山，冰川，曲折的公路尽收于眼球。大大小小的山头一片雪白，寒风呼啸，五颜六色的风旗飘扬不止，那些骑行勇士，自驾游者，徒步者竞相呐喊，声音回荡于山川，像一首空灵而动听的轻音乐。
与队友拍完几张照片之后，由于满身湿透，身体实在难以抵御严寒，于是，匆匆忙忙地离开了东达山。
然而，真正的噩梦才刚刚开始，由于从东达山垭口开始便一路下坡，左贡县海拔是3816米，这意味着海拔下降一千多米，由于道路崎岖不平，地势落差大，车速难以把控，九十度至一百八十度的回环比比皆是，所以东达山至左贡路段，亦是极其危险的，再加上海拔高气温低，浑身衣服已湿透，山间寒风凛冽，我的体温开始下降。起初从脚趾，手指，鼻子，耳朵开始，渐渐地，在骑行几公里之后，浑身开始瑟瑟发抖，这时，手指几乎失去了知觉，连刹车把都难以控制。
冷风不停地呼啸而来，如刀一般从我的脸颊划过，山间雾气袅袅飘来，水气渗透了我的毛孔，我的骑行眼镜开始变得模糊不清，于是，我费力地用右手把眼镜拉在鼻尖处，幸运的是，雾气并不大，眼前的道路依然清晰可见，骑行至山腰间，我的手指已经完全失去了知觉，根本使不上劲，内心开始有些惶恐，生怕遇见大转弯路段。
然而，这一念头刚刚结束，不远处便出现急转弯的警示牌，我似乎完全是凭借着意志掐住了刹车把，扼住了这生命的喉咙，使车渐渐降下速来，我像是一名被上天恩宠的幸运儿，因为我至今也不知道我那麻木僵硬的手指，是哪里来的力气，也许，这就是生存的本能。
经过了几十公里的下坡路，终于到达山脚下，此时道路开始平缓，风速也开始降低，气温开始有些回升，但雨却渐渐下大了，眼见不远处的路边停了五六辆山地车，旁边是一间废弃的泥房，于是，我也把车停在路边，进泥房躲雨，进来才发现，这是一间废弃的破旧牛棚，空气中飘荡着浓浓的牛粪的味道，而队友也在此处等我，不久后，另一位队友也到达了牛棚。
此刻，我的手指难以伸直，依旧是麻木的，与朋友吐槽了这糟糕的天气以及该死的气温，大概一个钟后，雨渐渐停歇了，我的双手也变得灵活起来，于是，一起往左贡县城赶去。可以说，这次是我人生中被冻得最惨的一次，现在想起，亦让我毛骨悚然，浑身鸡皮疙瘩。
第四次是从邦达镇骑往八宿县的时候，从邦达镇出来，经过一片片茫茫草原之后，面临着一座海拔4658米的业拉山，登上业拉山后开始数十公里的下坡，期间经过怒江七十二拐直达怒江桥，海拔从4658米直接降到2892米。
这一天的骑行也是极其危险的，怒江七十二拐，每一拐都接近一百八十度，稍不留神就可能丧命于此，在怒江七十二拐让我记忆最深刻的是，道路旁边频繁地出现醒目的警示牌，上面写着“事故频发路段，此处死亡XX人”，没错，就是这么直接，赤裸，毫无修饰。
经过七十二拐之后，便到达了怒江桥附近，怒江大桥乃入藏要塞，受军事保护，常年派武警镇守。这里有一个关于解放军战士的故事让人敬佩而惋惜，在上世纪中期修桥之初，一名解放军战士因连续作业，劳累过度不慎掉入正在浇灌的水泥柱中，战友们苦救未果，含泪将他筑入桥墩，其血肉之躯化为桥墩，后来新桥建成，旧桥只剩该桥墩未炸，以此纪念，至今依旧耸立于新怒江大桥旁，犹如一名守岗战士，凡过往车辆必鸣笛致敬。
这里的生存条件极其艰难，所谓“抬头一线天，十里无人烟，风吹石头跑，江水似狼嚎”，一点不假。眼前只见数名武警战士巡逻镇守于此桥，我心怀敬意，按照武警战士的指示快速通过。
此处道路相对平缓，水泥路沿江修建，怒江水波涛汹涌，水流湍急，似万马奔腾。怒江两岸高山直插云霄，险峻威严，这里的高山，没有树木，没有野花野草，有的只是一些大大小小的碎石，偶尔从山顶滚落下来。往怒江两岸抬头望去，石壁如刀削一般，我像是一只渺小的蚂蚁，在滔滔怒江水旁边缓慢爬行。
经过怒江桥后，便进入一条长长的山洞，这山洞并非完整的山洞，其路边是滔滔怒江水，头顶是巨石，另一边则为石壁，像是在悬崖峭壁上挖掘的C形凹槽，行走在这样的道路上，内心是极其压抑的，恐慌却又无奈。
当我骑出这长长的山洞时，终于又迎来能见天日的正常路段，这时候，几块拳头般大小的石块突然从万丈悬崖似的高山上滚落下来，落在我的旁边，此时两名队友在我的后头，受惊吓的我只能一边用嗓音提醒他们，一边拼命地往前赶，以求最快的速度逃离这危险的峡谷地带，我像是一名被死神忽略的幸运骑手，在怒江大峡谷穿行，相安无事。
这四段经历，是我三年骑行经历中印象最深，危险程度最高，也最为刺激的经历。
回顾这些年的骑行经历，似乎每次身陷绝境都能化险为夷，或许，是因为自己对布达拉宫的虔诚而感动了神灵，或者是因为自己运气绝佳，或许，是上天在悄悄眷顾着我，又或许，是那些为修路修桥而牺牲的英灵在护佑着行人。
时至今日，每次听起《平凡之路》，那些经历便历历在目，内心依旧沸腾。
