如今摩拜单车和ofo的竞争愈加激烈，用户已经不仅仅可以免费骑车，甚至还可以骑车来赚钱，这两天我就赚了一些。
赚钱的原因是摩拜推出了红包车，只要骑红包车十分钟以上就可以获得一个随机红包，官方声称红包的大小和骑行的距离和停车的地点有关，显然这和“金额随机”红包的说法自相矛盾。如果金额真的是随机的，那就不大可能跟别的因素相关；反之，如果有诸如骑行距离和停车地点之类影响红包金额的因素存在，那红包的金额就不可能是真正随机的。
经过我的测试，摩拜红包的金额完全是随机的，跟骑行的距离和停车地点没有相关性。我看到简书上有别的读者写文章说，即使开锁之后完全不动，在原地十分钟之后锁上，同样可以获得红包。
让用户把一辆车打开十分钟，原地锁上，还要付给用户一个金额随机的红包，显然不是摩拜想要达到的目的。不过，在单车补贴大战之中，摩拜和之前打车大战中的各方一样，已经陷入了“囚徒困境”。
有两个囚犯小张和小王，同时被抓了起来。如果他们都不招供，会被无罪释放。但结果往往是二者互相招供，因为从一方的角度考虑，如果对方不招供，自己将对方供出，显然对自己有利；如果对方招供了，陷自己于不义，自己更没有必要做好人。不管从哪个角度考虑，自己都应该将对方供出，因而最后的结果是双方都招供。因此，越有效率的黑社会越讲究组织纪律，成员违反纪律的后果要比招供还要严重，就是为了防止成员一旦被抓陷入互相招供的“囚徒困境”之中。
对于参与打车大战或是单车大战的各方来说，，无论对方是否补贴用户，自己都应该通过补贴的方式来获得更多的用户。
当年，Uber曾大规模补贴用户，获得了不少用户，简叔也曾在简书上乐此不疲地分享Uber的优惠码，获得了许多奖励，整天免费坐车。不过Uber并未在中国获得最后的成功，最终黯然离场。可见，如果要补贴用户，不仅要看自身资金实力，也要看补贴的效率。Uber的补贴效率很难说有多高，我知道许多善于利用Uber漏洞的人，可以一直免费坐车，这种效果显然并不是Uber想要看到的。
如今，摩拜的做法相比Uber又向前跨了一步，作为乘客，如果不通过某种手段把自己的Uber余额转卖掉的话，很难赚到钱。而摩拜直接在给用户发现金，只是额度比较低，尚不足以引起用户专职来刷，不过，互联网地下的许多灰产业链的想象力，往往是我们所难以想象的。
即便通过补贴获得了大量用户，这些用户最终的忠实度也是个问题。
有位教授喜欢在公园里晒太阳，但是公园里每天都有一群小孩子在踢球。于是教授想到一个办法，他给了小孩子们一些钱，作为他们踢球的奖励。如此两三天之后，他停止了“补贴”，小孩子们不干了，不给钱还想让我们踢球？想得美。从此以后教授每天都可以在公园里安静地闭目养神了。
对于创业者来说，因为钱而来的用户，将来也会因为钱而走（对于招聘来说也是一样）。不过，除了获取新用户，摩拜推出红包车的目的之一可能是引发口碑传播，让更多人了解到摩拜的品牌。从这个方面来说，红包车的推出是很成功的，我在简书上搜了一下，发现很多写红包车的文章，包括我自己这篇。
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