4年准备、4万亩地，相当于63个标准天安门广场面积、安检后到各个登机口不超过600米，耗资800亿人民币，赶在大陆“70国庆”前6天，被誉为“中国新国门”的北京大兴国际机场，正式起航。
它是由已故的建筑设计师扎哈·哈迪德（Zaha Hadid）和她的中国伙伴设计，看得出哈迪德在生前投入很多个人价值和精神，让这个被世人赞叹为“为未来而建”、“最魅力的海星”，有着太多太多的“首次”加身。
这个外观像极了“凤凰展翅”的国际机场，坊间给了它很多称号：除了是世界最大单体航站楼、首个高铁穿地下的机场外，更被英国卫报赞其为“世界新七大奇迹之首”。
外观是凤凰高飞、内有世界之最、整个机场更完美体现“中国速度”……
2008年，首都机场第三航站楼赶在北京奥运会前正式投运，成为“中国名片”；2019年，大兴机场的诞生，从“中国名片”到“世界名片”。
我们看到的成功，事实上是最初大陆在选址下了很大的功夫。放大地图，仔细看大兴机场位置，上接北京、下接雄安新区、西接河北、东接天津，完美实现“京津冀”一体化进程，大大体现大陆软硬实力相结合的集合体。
因为以前北京“重北轻南”，认为城南是传统村落，核心重点基本上都在北方：奥运会的鸟巢与水立方、互联网集散地中关村、望京创业园等，现在因为大兴机场，城南地区重新被看见，政府也能投入大量资源在这片未来核心区，更能推动乡村发展，改善贫富不均等社会问题。
只是一个时代的开始，也是另一个时代的结束。大兴机场正式起航，也代表着中国“第一座机场”南苑机场终于能功臣身退了。
展望未来，有双机场的城市，北京不是第一个，上海才是。但帝都又不像魔都那样，浦东和虹桥，一个国际一个国内定位明显。北京两大机场都定位为“国际超大航空枢纽”，定位不同，需求不同，国际上关注度也不会相同。
当台湾成天内耗时，大陆不知道已把台湾甩出几万里。这些年，我们除了赞叹“中国速度”外，其实更感叹的还是台湾的未来吧。让人惊艳且震撼的是“中国速度”，正好投入只用了4年，想想我们一条51公里的机场捷运盖了多久？20年。
大陆能赢得世界赞赏，靠得不只是“硬实力”，更多的体现在“软实力”上面。那么，从前台湾为之骄傲的“软实力”，未来又该何去何从？我们又能从这堂课中又学到什么呢？
