如今，汽车变得越来越普及，交通隐患也因此不断提高，为了保障交通安全，每一辆汽车都应该由一位娴熟的司机来驾驭，因此，驾照考核制度起到了关键的作用，考驾照的人在日益剧增，驾照的考核机制也应该日益完善，我作为驾照考试大军中的一员，我对此也有些许的感受。
驾照考试不同的地方应该具有不同的考核方式，不过考核内容相差不多。分为4个科目，科目一和科目四为理论考试，分别为道路交通安全法律、法规和相关知识考试科目以及安全文明驾驶考试科目，科目二和科目三为驾驶操作考试，不同的是科二在固定的场地进行考核，而科三则是在马路上进行考核。
每一个科目的练习、考核，都获得了不同的感受，不断的刷新我的认知，让我对这个社会更进一步的了解。
科目一和科目四，对于学了这么多年理论知识的我来说，应该不算大问题，题库总共1000多道题，随机抽查100道题，考核内容除了常识外没有太多棘手的问题，然而，因为这两门考试而担心的人竟不占少数，后来了解到，因为我家处于一个小县城，有很多的人认识的字并不多，因此，1000多道题可谓是压力山大啊，有趣的是，由此带动了一个经济的发展，有人借机开办了文盲培训班，交几百块钱能够包你通过，手把手教你，虽然有些内容你并不理解，但能让你短期记忆，不过，不管什么方法，反正大家的最终目的都达到了，一个愿打一个愿挨，皆大欢喜，就我而言，我面对这次考核也不像平时的学习似的，也就只是为了短期的记忆，通过考试罢了，现在离通过考试已经将近半年之久，绝大部分内容我都已忘记，记住的都是些常识，既然这样，我开始怀疑这个考试的意义，如果取消这个考试，而把这个考试内容逐渐常识化，我做了这么多道题，又学会了开车，结合现在和过去的我，慢慢发现了汽车驾驶员和非驾驶员在马路行驶中存在的代沟或许就是因为对这1000多道题呈现内容了解程度不同罢了，两者都想当然得用自己固有的见解去看待问题，发生摩擦时，二者都有理有据，认为是对方的错，如果真的用严格的法律法规去解决交通上的事故，那又如何评判这不知者的过错呢？而这不知者又可能是我们每一个人。无论驾驶员与否。我相信凡是存在的都是合理的，同时，我也相信凡是合理的终将走向灭亡。
既然是驾照考核，少不了的是实战练习，科目二科三考试历经了十几天之久，真正属于我的练车时间却是屈指可数，这可能和地方驾校的机制有关，我并不想做评判，有趣的是，又有行业在这种环境下滋生，拿钱去包车，车都是经过改装过得，司机都是专业教练出身，可以享受专门的vip服务，是一种不错的选择，由于考试前我只能练3把车，半年没碰过车的我也只能拿钱去碰碰运气，本以为只有驾校正规学习需要漫长等待，而vip班的特殊服务会相对好一点，结果呢，我自己打的小算盘早被别人打好了，交了钱换来的也是一场等待罢了，然而这却并不影响vip班的声誉，它仍然算得上是具有特殊服务的方，加入的人络绎不绝，仔细想想，好像就是这回事的，再平凡的东西紧缺的情况下也将注定不平凡吧！
科三考核是路考，这个考试就比较有趣了，很多人都说这次的考核七分靠运气，三分靠打拼，不过也对，道路上的情况变化莫测，谁也说不准，就连红绿灯都算得上一个运气因素，运气好的话一路绿灯，又没有什么突发状况，开开心心通过考试，可仔细想想看，如果技术足够娴熟的情况下这些都不成问题，那样的话，三分运气足矣，然而后来了解到，原来有通过率这一回事，假如有300人去考试，如果通过率达到后安检员就会进行一项艰巨的任务，鸡蛋里面挑骨头，后面的人通过的几率就比较渺茫了，所谓的运气，也就是考核的顺序前后了，运气好的话就能够排在前面，通过率就会提高，又听说与教练有关系的人可以不用排队，提前插队考试，这样看来，“运气”可真是占据了不小的功劳。在我以前的认知里，运气都是天注定，被神眷顾的孩子是运气好的人，即便运气不好，也能依靠自己的努力去争取自己想要的结果，而现在，“运气”的所有权似乎发生了改变，不再需要上天一手操纵了，人们可以通过自己独特的手段造就自己所需的运气，真是让人惊叹啊！
以上有些内容属于道听途说，不可全信，又不可不信，毕竟无风不起浪嘛，只是自己身临其境的一些看法。
