日系车的节油性和耐用性在丰田、本田等品牌上特性凸显，然而丰田、本田等品牌在中国的销量却使得铃木望尘莫及？
曾经的“小车之王”铃木在中国的销量为什么会直线下滑？
想当年铃木的奥拓也是小型车的爆款，因为低廉的价格成为无数人人生第一辆汽车，那时候没有这么多的车型，奥拓在小型车市场的受欢迎程度可想而知。在春晚的时候冯巩还说了“我是奥拓，我哥是奥迪。”（好像暴露了年龄）
这里为什么要提当年奥拓卖得好，看起来好像和问题没关系，但实际上还是有关联的。卖的那么火爆，却没能巩固住自己的优势，在中国车市急速发展的时候也没能抓住这个潮流。可以说铃木真的错过太多机会了，也就是自己把自己作死了。
一、不懂中国市场
铃木把车卖到中国，而不是日本。守着自己在日本那一套有用吗？日本面积小，资源少，所以很多微型车应运而生，很受欢迎。但是橘生淮南则为橘，橘生淮北则为枳，既然把车卖到中国了，就不知道中国人喜欢大车吗？大车、大院子、大房子这都是秒杀中国人的东西吗？
然后以为奥拓好卖是因为中国人喜欢小车吗？真不是啊，奥拓的物美价廉是那个年代资金不足的人买车不多的选择。
要弄清楚因果啊，因为物美价廉，所以好卖；而不是这车好卖，这车是小车，所以中国人喜欢小车。中国人，其实不止中国人，都喜欢大，要不是条件有限，谁不喜欢大的呢？
所以后来市场上车型增多后，当人们开始有其他的选择时，铃木因为只有小车，竞争力开始下降。
二、没能改变策略
不怕你不懂，就怕不行动。后来很明显，各大车厂纷纷增加车型，铃木的日子如同王小二过年一样，这时候你改变也不晚啊，你花时间推出 大点的车型，比如：紧凑级别的轿车和SUV。但是铃木的改变太过落后市场的节奏。当你不是垄断的时候，你想在中国卖车，消费者就是你的大爷，就要伺候好他 们。同为日系车型，你不得不佩服日产的调整能力。它就是典型迎合中国人的喜好，喜欢时尚的外形，很快就把车做好看；喜欢大空间，你看轩逸的空间，尤其是后 备箱。
真是不怕你不懂，就怕你不改；至于为什么不调整，这个原因真的就是说不好了。反正市场就是这个需求，不改就被淘汰，怨不得别人。
三、不止需要性价比
铃木的车型性价比确实很高，但是国人目前的消费能力上去了，别人想买中级车，你一个小车性价比再高，也不会被考虑。也就是说铃木还需要除了性价比之外的东西。
比如吉姆尼，这在喜欢越野的人心目中的绝对好车。越野底子好，改装空间大，综合考虑它十几万的售价，性价比确实很高。但是吉姆尼的空间、内饰、配置还有空间都是很一般的，这一点来说，它只能作为一个玩具。想要得到更多人的选择，铃木还要把自己做得更好。
所以说铃木和中国市场其实有点天生的不搭，你把小车造得666，但是总国人骨子里都是喜欢大车的。哎，因为铃木是“小车之王”，所以铃木在中国卖不好，虽然有点不可思议，这真的是因果关系。
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