奥克兰港（Ports of Auckland）是新西兰的最大港口，创建于1985年。2005年的集装箱吞吐量达到了66万标准箱，占新西兰港口集装箱吞吐总量的38%；汽车滚装量达到了20万辆；其它各类散杂货吞吐量达400万吨。新西兰分为北岛与南岛两大部分，全国共有11个集装箱港口，其中奥克兰港的规模最大。奥克兰港在地区发展中起到了重要的作用，奥克兰市经济活动的32%、新西兰全国经济活动的13%是由奥克兰港完成的，同时，为新西兰提供了20万个就业机会。
区位
奥克兰港的码头集中在市区海边，紧挨着繁华的商业中心，分为客运码头、汽车滚装码头、散杂货码头和集装箱码头四个部分。港口航道浚深到了-14米，可以停靠6000TEU的集装箱船舶。由于业务发展需要，集装箱码头正在向东填海扩建。集装箱码头引进先进的国际标准和电子化系统程序，主要采用跨运车作业方式，如船公司提出要求，码头可以提供24小时昼夜作业服务。集装箱以铁路作为主要的集疏运方式，码头上配有四条铁路作业线。据介绍，新西兰的铁路公司经营不善，长期亏损，前几年以一美元的价格卖给了英国的铁路公司，但至今依然亏损。
奥克兰港十分重视环境保护，由于港口紧邻市区，为了降低噪声，专门从欧洲进口了降噪音的码头机械设备。奥克兰港务局采取地主港模式，将建设好的集装箱码头分别租给了三家港务公司负责营运。为了谋求更大的发展，奥克兰港正在与邻近的塔伦港（Tauranga）进行联合，因为塔伦港的水深条件优于奥克兰港。
与中国的往来
目前，奥克兰港挂有中远公司的多条航线，与我国上海港有定期航班往来。奥克兰港与上海港在1997年就结为友好港，当年签署的协议文本被复制放大后挂在港务局接待室墙上的醒目位置，上海港当年赠送的一对石狮子也放在大门口，可见奥克兰港十分珍视与中国港口的友谊。
搬迁
随着奥克兰港的货物吞吐量已经趋近于饱和，新西兰优先党党魁Winton Peters强烈建议将奥克兰港在2027年之前搬迁至北地大区Marsden Point的Northport。Winston Peters认为，这是一个双赢的举措，一方面可以让奥克兰在获得在海边的77亩土地，另一方面可以促进北地大区的就业及基础设施建设。Winston Peters表示，这一举措将使Northport在未来成为免税区。而这一模式也可以在新西兰其他地区，比如南地大区进行复制。据称，此举将至少耗资十几亿新西兰元。因此，Winton Peters的主张也饱受批评。一些业内人士表示，北地大区的基础设施完全无法承担巨额的货物运输量。
众所周知，奥克兰港的实际拥有者是奥克兰市议会，而奥克兰市长Phil Goff此前一直主张将奥克兰港转移至奥克兰南区的Manukau或者是怀卡托地区的Thames。那么，奥克兰港的未来将走向何方？是否会搬迁至北地大区？小编认为，这主要取决于优先党是否能够在这次大选之后进入内阁。而从现在的情况来看，这样的可能性很大。
