共享单车对于生活在城市的人们而言，不再新鲜事物了。悄然间，一排排的小黄、小橙、小白、小蓝、小绿出现在马路边，社区旁，目不暇接。可以说共享单车已然融入我们生活中、日常出行 ，上下班骑单车都非常普遍。
共享单车，使作为人们代步工具的自行车又一次成为一种时髦，也让我觉得咱们国家的新兴创业者难得走在了国外前面。共享单车带动一波共享潮，各行各业纷纷效仿这种新思路，推动了共享经济发展。
在我看来，共享单车不可能消失，至少会在一线大城市保留下来，具体分析如下：
一、政府的性质决定了城市公共自行车不可能做到共享单车的服务和体验。
共享单车本身属于新兴行业，政府适当干预，对于用户而言自然是好事，既可以形成有效监督，也有利于共享单车更好发展。但共享单车毕竟是互联网企业，只有互联网的自由天地才更适合它发展。一旦政府直接管理运营，必然会有诸多限制。政府有关部门的管理服务不可能如互联网企业般灵活自由，这面对很多挑战。至少最后一公里问题，乱停放或许可以解决了，而也不可能随处都能见到共享单车了，共享单车的意义也就没有了。
例如，无锡市公共自行车发展有限公司发布消息，备受关注的公共自行车系统将新装上阵。无押金，每天一小时内免费。增加了扫码用车功能，但必须通过便民地铁app扫码，外地人依然需要办卡刷卡取车。所以，肯定有一些地域性的限制，这一点已经不能满足跨城生活人的需求了。共享单车的首批建设403个站点，投用10100辆公共自行车。公共自行车为有桩停放，必须还到停放点。新的锁车柱是双侧式的，锁车柱表面有嵌入式LCD，支持APP扫码租车、刷卡租车，并有借车、还车成功的语音提示等功能。用户的需求还是没有得到充分满足；
二、绿色出行是不可逆的趋势
伴随国民素质和受教育水平的提高，绿色出行成为现代人崇尚的生活方式，出行方式也成为人们展示自我生活态度的一种方式。人们选择绿色出行不仅是因为可以减少城市污染和排放，还是因为它天然具备的便捷和低成本特点。除此之外，骑行也满足了一部分人们的健身需求。
三、巨大的市场需求
共享单车的主要使用人群为20至40岁之间的大学生、上班族等人士。稍在普通人生活中感受一下便可以知道，人们的的确确有便捷出行的需求，这个巨大的需求市场足以支撑一家共享单车生存发展。
四、除了国内还有国外市场
共享单车的领先者，ofo和mobike已经进军国际市场，而且是根据外国人的身体比例和习惯重新设计。对于外国用户而言，他们也觉得中国人的生活令他们羡慕嫉妒。
五、共享单车技术的不断提高
共享单车技术和用户体验会在激烈竞争中不断优化升级，或许会更加智能化，符合未来发展趋势；
六、品牌较量
“ofo共享单车”更名“ofo小黄车”（用户赋予的名字）从这一举动可以看出ofo很善于把用户赋予的优势进行转化利用，通过这样的做法让用户有一种品牌发展的参与感，ofo绝对是有很敏锐的用户体验嗅觉。
目前多家共享单车与其他国内领先互联网企业都开展合作，引入流量，提高品牌曝光率。例如支付宝上专门开辟一个共享单车栏目，ofo、哈罗、优拜等平台都已进驻，可以预见信用骑行不会太遥远。共享单车之间的竞争，很大程度上比的是综合实力和品牌影响力。
综上所述，我认为共享单车不会被取代，更不会消失。除非，出现一种更优的出行方式作为替代，那么也不失为是一种进步吧。
以上言论均为个人观点，不代表简书。
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