更新时间：2019.03.08

1.即时物流行业背景

1.1概念定义：

2009年，“即时物流”概念由点我达创始人赵剑锋提出。2016年8月，点我达接受阿里巴巴近10亿元投资，“即时物流”概念广泛传播。2016年11月召开的互联网大会上，美团点评和饿了么相继强调“即时配送”业务。

区别于传统物流方式，即时物流的核心特点在于即时性，满足用户提出的极速、准时的配送要求。目前，即时物流以同城、小件领域切入，拓展到生鲜、商超配送领域，再逐步扩展到更为广泛的快递末端领域。

定义：点对点，无中间仓储，直接门到门的即时送达服务
范围：从同城配送领域切入，成熟后将扩展到更大的地域范围，30-45min，生活圈5km
物品：现以B端商户，如餐饮、商超类物品配送为主，未来将扩展到C端用户。物品具有不确定性，可即时产生

我的定义：将即时产生的物品，将O2O订单，以B2C或者C2C的模式在同城范围内极速传送。

需求场景分析-即时配送的两大类型：商品服务VS运力服务 即时配送服务分为两大类型，外卖、生鲜宅配等需求场景，终端消费者购买的是商品，即时配送服务是商品履约的基础设施；而专人直送等C2C的配送服务，消费者购买的是运力服务。

1.2市场规模

自2014年以来，即时配送订单量呈爆发式增长，2018年即时配送市场回归仍以超过30%的增长率速度快速增长。截至2017年底，中国即时配送行业订单总量超89亿件，预计2018年全年订单量将超过120亿件。
移动互联网的普及、消费升级以及懒人经济的兴起等因素，为即时配送带来海量用户。截至2017年底，全国即时配送行业用户规模超2.9亿人，预计2018年将超过3.6亿人。（艾瑞咨询数据）

资本追逐，即时配送市场融资事件愈发频繁

从上述数据可以看出，即时物流起源于2012年，在2015年时融资达到了顶峰，其中点我达和达达获得了最大融资数额,对其后续发展起到关键作用。

1.3发展历史

以外卖等高频需求切入，逐渐扩展到整个末端物流市场
自2014年即时配送行业呈现爆发式增长，行业内出现闪送、达达、UU跑腿等即时配送企业；2015年，包括美团、饿了么在内的外卖巨头开始采用众包模式。为规范行业发展，中物联电商物流与快递分会牵手美团、闪送、点我达等企业着手编写即时配送服务规范，以规范、促进行业发展。2017年开始顺丰、圆通、韵达等传统快递行业也纷纷入局即时配送，随着2018年饿了么被阿里巴巴全资收购、菜鸟控股点我达、苏宁推出苏宁秒达等事件发生，即时配送行业格局将发生重大变化。

即时物流行业发展年鉴

即时配送起源于外卖，经过数年发展，即时配送订单中超过80%的依然是外卖品类。而随着新零售经济在中国的快速发展，小象生鲜、盒马鲜生等新型超市的订单增长迅速，达到8%。

即时配送产业链图谱

即时配送平台在不同的领域，产生了垂直细分市场。虽然实际业务是有交叉的，但是还是有略微区分。

外卖领域———— 零售领域 ————专业即时运力平台 ————传统快递

2.竞品选择

2.1竞品分类

用户版的即时物流平台，ios平台最火爆的是UU跑腿，其次是达达、闪送、点我达、美团跑腿最少。应用宝中下载量最高的是闪送，其次是UU跑腿、达达、美团跑腿和点我达。

用户版配送APP下载量

骑手版即时物流平台中，ios下载量最大的是点我达骑手、其次是达达起始、UU飞人、和美团众包，闪送员无ios版本。在应用宝和酷传数据中显示，下载量最大的是美团众包、达达骑士、闪送员、点我达骑手、UU飞人。
骑手版配送APP下载量

综上，用户版中UU跑腿、闪送、达达最受欢迎，骑手版中点我达深受苹果用户喜爱，安卓最粉美团众包。但从下载量对应用户数量来看，美团拥有最少的用户，却有最多的骑手，应该是受美团外卖的骑手转化过来的，况且美团外卖的订单主要也是分发给自己的平台配送，不会外流。点我达用户和骑手数量均少于达达。

点我达（左） 达达（右）

好评率两者相差无几，但是1星评价达达略微偏高。

2.2目标用户群

需求场景：

• 懒人在家，不想下楼，如外卖、取件
• 上班的职员非常忙绿，没时间买东西，如喜茶、电商商品
• 商务活动，需要将文件同城急送
• 生活区域缺少一站式服务，附近商家缺货、种类不齐全，开车出去又远又不好停车

百度搜索指数

目标用户：

• 用户年龄：20-50周岁
• 上班族：没有时间的人、业务跑腿等
• 家庭主妇：在家带孩子的家庭主妇，个人时间少，买东西不方便
• 学生：点外卖、线上购物

百度搜索指数:2018-03-05——201903-02

百度指数人群属性及地域分布

从百度数据可以看出UU跑腿和闪送搜索指数较高。即时物流在年龄层分布中以20-50岁之间的青壮年为主，男性多于女性用户。从地域上来看，用户多分布在沿海地区及北京、四川、河南等地。闪送用户多集中在北京、上海，UU跑腿集中在河南和长三角地区。点我达用户主要分布在长三角和北京等地。

以上，从融资累计金额、商店下载数量、长三角使用人群等方面来看，综合选择点我达和达达作为本文的竞品分析对象。后期再补充UU跑腿、闪送及美团等

文章将主要从公司发展、SWOT模型分析、产品结构、商业模式等对两个竞品进行分析，最后得出结论。

3.公司层面

3.1公司发展史

3.2 SWOT分析

根据SWOT模型，对即时物流行业做共性分析

根据SWOT模型，对点我达和达达做对比分析：

4.产品结构

4.1信息架构

【点我达骑手】

【点我达骑手】功能框架

【达达骑士】

【达达骑士】功能框架

两者界面布局相似，但是点我达更注重骑手专注于工作状态，主界面上方以订单信息为主；达达更注重骑手对订单的个性化设置和是否工作，更显人性化。

4.2功能对比

【点我达骑手】

• 骑手培训：视频培训，分等级培训，培训复杂，效果较好。但是回放不能调整进度
• 接单界面：将待接单、已接单直接显示主页，更加清晰
• 接单设置：归于左侧列表，离店后派单、接单上限、接单模式、接单地图（设置范围）

【达达骑士】

• 骑手培训：图片培训，三分钟。培训简单，效果一般。
• 接单界面：将待接单置于首页，已接订单隐藏在右下角
• 接单设置：归于左下角，分订单筛选（是否京东、距离偏好、顺路偏好）和接单设置（工作模式、交通工具、听单设置、回程单）接单设置更加多样化。

4.3交互对比

4.3.1 视觉风格

（1）相同点：一个主色配置，以接单列表为主界面。
（2）不同点：
【点我达骑手】：配色简单，以暖色调，橙色为主，鲜明靓丽。以点我达三个字为APP的图表。
【达达骑士】：配色以冷色系为主，蓝色为主，以达达小人作为logo

4.3.2页面及功能设计对比

①【开屏】点我达（左）达达（右）

①从开屏页来看，点我达颜色为鲜明橙色，色彩为暖色，更让人显得亲近。达达骑士色彩冷暖对冲，更具商业化气息。
从运营角度来看，此外点我达开屏蹭妇女节热点，招募女性骑手，更显得人性化。达达开屏页为邀请好友页面，更注重用户的拉新转化。

②【主页】点我达 达达

②从主页来看，两者页面风格和布局相近，点我达将接单信息显示在主页，份额为已接单和待结单，让骑手专注于接单的工作状态。点我达订单还显示订单来源和外卖出餐状态，以便给骑手更好的判断是否即刻接单。

达达则将工作状态放置在界面顶部，让骑手更便捷选择是否工作，弹性安排时间。其次，对于接单的筛选条件更加多样和定制化，体现了达达的派单算法优势。再者，订单显示标签为京东派单、派单地点、派单物品的标签，让骑手一目了然。

③【个人页】点我达 达达

③对于个人信息页面，在交互上二者相差不多，点我达仅在个人信息处以黑色背景显示，达达为全白色。但功能分布上，两者均包含地图、钱我的钱包，装备商城等，点我达把接单设置和历史订单放在次级页面，对于新用户来说这两项功能较为隐蔽。

④【其他】点我达 达达

④对于三级页面来说，点我达的功能看起来更加完善，也更加人性化，将各种与骑手的服务都摆在面板上如在线客服、投诉反馈、帮助中心、赏金任务、骑手驿站等，而达达将这些功能都归入帮助中心内，会更为隐性。

⑤【订单设置】点我达 达达

⑤在接单设置当中，达达体现出来更加丰富的筛选功能，对于订单偏好、距离偏好、顺路偏好、交通工具、回程单等方面让骑手有更多的选择。而点我达在这方面稍显弱势，仅对接单数量、派单时间和接单模式做出选项设置。在接单方面，可能达达体现出的功能更加符合骑手习惯，符合人们对于订单的掌控心理。

⑥【接单地图】点我达 达达

⑥两者在订单流量的可视化方面都做了地图显示，但仍然显示出了些许差别。点我达在地图上增加了接单距离设置，从接单设置中单独拎出来的功能，本质上是一种很好的交互，但是在地图的显示流畅度上体验较差，地图显示卡顿厉害。
其次，在热力图显示上，点我达则是以点状的形式分布，相对于达达的连续性团状分布来看，可读性相对较弱，不利于用户体验。

5.商业模式

5.1盈利模式、运营策略、布局策略对比

5.2用户运营

各平台骑手工作薪资概况：

各平台骑手工作薪资概况

骑手访谈
【达达】
2018.12.根据经验人士表示，目前达达工作时间自由，按单结算，每单5元起，雨天11元，上不封顶，一天快的话两三百是可以的，一个月大概可以挣六七千。想要成为达达其实一般要缴押金300，箱子139 元，强制买，不然不能接单，背心，冲锋衣，雨衣随时要准备好不然抽查，没穿服装扣10元每次。而且平台提现费每次2元。
【点我达】
工作时间也是十分自由的，按单结算，每单7_{9元，一般点我达配送员一天能挣300}400左右。成为点我达其实无押金，就买个背心50元，提现费每次2元，一般1-5个工作日到账。点我达，一般送饿了么，盒马生鲜，快递等，保险费1元，千万注意不要超时，扣钱很多。

小结
1、点我达的准入门槛更低，不用交押金。但两者都需要在相应的商城平台购买服装和装备才能上路工作。
2、工作时间较为自由，可随时调整工作状态，弹性安排时间。
3、两者赚钱额度看个人接单情况，平台对各自的装备要求较高，会抽查保证对自己品牌的维护宣传，且对骑手超时行为进行惩罚。
4、专送骑手比众包骑手时间被限制，尤其是休假时间，但在工资水平上略高一筹。

6.总结

6.1 产品：产品设计人性化，服务监管机制完善

（1）信息架构：两者界面布局相似，主要分为接单界面和个人信息界面。
（1）在功能上：点我达更注重骑手专注于工作状态，主界面上方以订单信息为主；达达更注重骑手对订单的个性化设置和是否工作，更显多性化。点我达在对骑手的服务沟通方面，在面板上多有体现，更显人性化。达达在地图可视化方面做的比点我达更加优化，成为一个亮点。
（3）UI设计：点我达的橙色背景和新达达的蓝色背景形成冷暖对比，两者界面布局统一，不相上下。
（4）各大骑手配送产品其实在产品设计上都相似，关键在于服务细节和功能便捷度上的体现，各大平台都有自己的优势。但核心竞争力还在于派单效率、合适度、动态价格上，这就要依托于算法优化，技术壁垒攻克。
（5）最后平台对骑手的管理上，也慢慢完善，线上线下培训，奖惩机制结合，为用户提供更加快速优质的服务。

6.2 商业模式：市场进一步集中，流量向大平台靠拢

点我达和达达在运营手段、盈利模式上多有相似。但点我达在广告商合作的数量上占据优势，运营活动上，点我达采用等级进阶，达达采用冲榜奖励方式刺激骑手接单。

即时物流行业在历经探索期、爆发期、整合期后，形成阿里和京东两军对垒局面。阿里体系中，点我达在即时物流配送中发挥重要作用，依靠丰富的电商资源，扩大订单来源。京东体系中，达达-京东到家被寄予厚望，成为O2O战略落地的基础助力。

6.3 行业：场景不断扩展，由高频消费向低频消费演进

物流从传统商家之间的物流逐渐下沉到消费者，电商出现后，B2C物流发展迅猛，迅速成为一种高频消费；而外卖服务兴起之后，逐渐衍生出更多的配送、代买服务，发展到C2C，门店变身为“前置仓”，高频带动低频消费，慢慢增加了末端物流配送领域的权重。懒人经济使生活中即时可产生配送物品，使得配送场景变得更加多元化。

点我达和达达都是专业的即时配送平台，在B2C零售、外卖、生鲜宅配、服装、代买代送等场景拓展业务，采用自营+加盟+众包的模式，为社会解决劳动力就业问题。

未来，人口红利的消失，人工成本上升，各大平台也在探索无人配送，采用无人机、无人车等，美团已有相关项目进入研发和实验，未来可期。

6.4 建议方案

（1）加大对优质配送员的奖励机制，提高监管，提高服务质量。让骑手接单开心，让顾客收件满意。

（2）加快构建智慧物流调度系统，对于定价系统、派单系统进行优化，让骑手和顾客都对自己的货品有足够的掌控程度，提高产品满意度和用户黏性。

（3）扩展配送交通工具和骑手人群，未来配送物品会更具多样化，物件大小也可能不统一，需要用到不同的交通工具如出租、快车等，同时解决运力机动车的空载问题。

（4）加快无人配送的智能物流布局。本条实质上和第一条建议是相悖的，但是技术革新已经让我们看到了可以想象的未来。地上跑着无人物流车、天上飞着配送机，大家就尽情想象吧！