预计到2020年，我国建成500个以上通用机场。
5月17日，国务院办公厅出台《关于促进通用航空业发展的指导意见》，对我国通用航空事业作出部署。《意见》提到，要在2020年建成500个以上通用机场。基本实现了地级以上城市都拥有了通用机场。
不过，很多公众会把通用机场跟我们常见的民用机场联系在一起，认为都是一样的。其实并不完全一样，在此，我们科普一下什么是通用机场？通用机场和民用机场有哪些区别？
什么是通用机场？
民用机场是指专供民用航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域，包括附属的建筑物、装置和设施。民用机场分为通用机场和公共运输机场；不包括临时机场和专用机场。
通用机场肯定属于民用航空机场。但承担了更多其他飞行任务，比如公务出差、空中旅游、气象探测、农林喷洒、消防警巡、空中救援等等特殊飞行任务。
通用机场和民用机场有哪些区别？
跑道建设不一样：通用机场的跑道导航设施往往比较简陋，一般不具备大型民航飞机起降的条件。
跑道长度不一样：民航机场有长长的跑道，而且通用机场跑道相对会短。
目前我国把机场按照飞行区等级划分。用“数字+字母”两个部分组成的编码来表示。第一部分的数字，表示飞机性能所相应的跑道性能和障碍物的限制。第二部分的字母，表示飞机的尺寸，也就决定了所要求的跑道和滑行道的宽度。
第一位数字第二位字母
数字飞行场地长度字母翼展轮距
1小于800米A小于5米小于4.5米
2800米至1200米B5米至24米4.5米至6米
31200米至1800米C24米至36米6米至9米
41800米以上D36米至52米9米至14米
E52米至60米9米至14米
目前我国民用机场飞行区等级均在4D以上。也就是说都是1800米跑道以上了。
跑道样子不一样：通用机场除了跑道的长度宽度比较小，甚至没有跑道，只有供直升机起降的停机坪。民用机场的跑道是水泥跑道，但通航机场可以是草地，沙石地，雪地等。
跑道的位置不一样：民用机场都是陆上的。也有山区需要削平山头，沿海填海造机场的。但通用机场就灵活许多。可以陆上，也可以在楼顶停机坪，甚至在水里起飞。
停放飞机不一样：执行通用航空飞行任务的飞行器大都是小型飞机、轻型飞机、直升机等；民用机场则是专供大型航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域。
用途尤其不一样：民用机场主要承担旅客和货物运输。通用机场则开展飞行员培训、空中巡查、空中测绘、气象探测、防林护林、喷洒农药等作业飞行，以及应急救援、商务包机、空中摄影、景点观光、空中表演、私人飞行、短途运输、航空运动等民生功能。
目前因为通用机场太少，导致一些通航飞行占用了民用机场资源。这就好比自行车上了机动车道。不仅影响了机动车交通，而且占据那么宽的道路造成资源浪费。
在我国，对于通用机场也是有分类的。
一类（A类）通用机场是指“具有10-20座航空器经营性载人飞行任务，或最高月起降量达到3000架次以上”；
二类（B类）通用机场是指“具有5-9座航空器经营性载人飞行任务，或最高月起降量达到600-3000架次以上”；
三类（C类）通用机场则是指“除一、二类外的通用机场”。
因为通用机场的多样性，民航各地区管理局对于通用机场的分类标准也还没有完全统一。
最新规划!城西将建机场!
日前，杭州市规划局正式发布《瓶窑组团PY-04单元（径山南）控制性详细规划》。
规划利用二绕高速等对外交通便利条件，通过用地合理布局及道路系统的组织和完善，实现规划单元与大径山乡村国家公园、城西科创大走廊等大区域的有序协调发展，逐步将规划单元打造成集生态涵养、产业发展、宜居宜游得综合性功能区块。
其中，最大的亮点就是规划图中清晰标注了预留商务机场。从图中可以看出，预留商务机场位于径西十五路与东乐路交叉口以东。
据浙江省交通运输厅消息，城西通用机场与杭州铁路西站约10公里，占地面积66万平方米，总投资约20亿元。目前的设想是先研究规划建设通用机场，专门承担除旅客运输和货物运输以外的其他飞行任务，如公务出差、空中旅游、空中表演、空中航拍、空中测绘、农林喷洒等，远期再研究提升。
一旦落实，杭州将分别在东南侧和西北侧各拥有一个机场。“未来也不排除对这个机场进行升级，作为萧山机场的补充。”
除此之外，还公示了规划结构图及交通规划图：
不得不说，杭州城西规划机场、杭州火车西站出炉、余杭建杭州第一条有轨电车……未来，大城西可以说是“上天入地”，神通广大！
-作者-
柚子，一个平凡的人。个人微信公众号：旅途印记；个人微信号：waterflying2013。
