说起内卷，应该不算是一个很新的网络名词了，不过，在网上，你还真找不到非常权威的，正规的解释，以下是一些比较有代表性的解释或者说是定义吧。
内卷 involution，与之对应的是 evolution，即演化。直观地说，内卷就是“向内演化，或绕圈圈”。更宽泛一点说，所有无实质意义的消耗都可称为内卷。
另一种说法，内卷是低水平的复杂化。举个例子，微雕。精细真是越来越精细，但是你这里只有时间花费和意志力消耗，没有创造力，你这是低水平的复杂。一种过分欣赏性的发展，一种技术哥特式的雕琢，一种组织上的无限细化也常被称之为内卷。
伴随着内卷这个词，又产生了内卷化，其实就是内卷的具体体系和其表现形式，我们再看看内卷化的一些定义。
内卷化，指一种社会或文化模式在某一发展阶段达到一种确定的形式后，便停滞不前或无法转化为另一种高级模式的现象。在农业上的例子就是指“农民在人口压力下不断增加水稻种植过程中的劳动投入，以获得较高的产量。然而，劳动的超密集投入并未带来产出的成比例增长，出现了单位劳动边际报酬的递减“的现象。
在某平台，对于这个现象的解释下面都有一个高票回答：“ 内卷化就是无法进行质变的量变。”
这里小编略微总结下，所谓的内卷就是在有限的资源，市场情况下，无法向外发展，而只能向内的无限制的挖掘，精细而产生的投入和产出不对称的现象，而内卷化，就是这样状况在各个事情，行业中的体现和持续。
所以，从以上描述来看，内卷是不可避免的，因为资源必然是有限的，在没有质变产生的时候，大部分是处于所谓的内卷中的。正如第一次，第二次工业革命，其实就是内卷到极限后发生的质变。同样目前的市场其实大部分产品，服务都是供大于求的，在没有新技术，新产业发生变革的时候，那么也都是处于内卷之中的。
中国乘用车行业自从2018年开始全年销量从之前的10多年连年增长的态势开始逐步下滑，其实，某种程度也是市场饱和，需求饱和后产生的内卷现象，当然这几年新能源车逐步发展，尽管未必可以说是质变，或者说是行业的革命，但不可否认的是，新能源车确实带来了许多的变化，能源利用方式的变革，汽车出行的变革，最关键的是，电动车或者说新能源车真的是实现无人驾驶这一巨大变革的机会。
既然内卷不可避免，内卷天然存在，那么我们该如何应对呢，这里，笔者想说的是与内卷相对应的2个词，一个是内耗，还有一个是极致。先看以下几个内卷的例子吧
加班，某种意义上来说对加班没钱多拿的人来说是一种内卷，那么分2种情况，一种是，大家都不走，都在敷衍了事的加班，或者说叫磨洋工（当然，也有把正常上班时间的工作拖到加班来完成的现象），这我们其实称之为内耗，加班员工之间的一种内耗，员工与老板之间的一种内耗。相反，另一种加班，是老板，员工都在积极地加班，义务的加班，而且是全身心的加班，把工作做到最好，这我们称之为某方面，或者是某件事的极致，当然，你可以说对于加班的员工又没多拿钱，又有什么意义呢，但，如果我们抛开个人利益，站高点想，这种极致的内卷难道不有利于整个公司，甚至于整个社会么？当然，老板的剥削，或者说资本主义的榨取尽可能多的剩余价值又是另一个问题了。
有人说高考其实也是一种内卷，当然，如果是仅有的那点学校，专业，或者展开点说毕业以后的那么多职业也是仅有的，那么，高考确实是一种内卷，但高考绝对不是内耗，高考是在仅有的学习资源的前提下，实行的一种以最后考试分数来选拔学生的一项制度。尽管它有着应试化的问题，有着地域不同的问题，有着其他一些问题，但不可否认的是，谁能把高考科目做到极致化，那自然就会是这种内卷的胜出者。
当然，还有其他很多这样的内卷，像长城哈弗H6的车，光这一款的车，就有大概上百种的车型供用户选择。又如说到电影，星爷的早，中期电影，真的是把无厘头概念做到了极致化。
说这么多，其实主要想表明的就是在有限资源，有限条件的情况下，作为不可避免的内卷，我们应该避免那种内耗式的内卷，相反，应该鼓励或者说是执行那种极致化的内卷，当有了足够多的这样的极致化，自然就会产生质变，毕竟量变是质变的基础，没有量变，那何来质变呢，鲁迅老爷子也曾说过，其实这不动，本身就是个大错。
反对内耗，倡导极致，在内卷中突破，由内卷发展到外拓。
