分析任何行业的技术和产品前，我们都要学会从商业需求的本质层面去层层分析，离开商业层面的考虑，只谈技术和产品是没有价值的，甚至会偏离跑道，简单讲就是要用商业驱动的思维去探究技术和产品。
AFC我们传统的叫法是“自动售检票系统”，实际上这个名称只是我们这个时代的定义，可能是具有时间窗口效应的，未来这个行业发生彻底变革时，无论是英文缩写AFC还是中文名字都有可能无法再精确匹配定义它了。
在技术层面我们可能更习惯于谈论AFC的五层架构理论、各种终端设备，但如果剥开洋葱的层层外皮，这个行业它本质上需要的就2个元素：MONEY和数据。
所以我们可以更进一步理解AFC在商业本质层面上是要解决乘车收费支付问题，外延相关数据的采集分析决策反馈应用，形成一个良性闭环的不断发展的系统。至于几层架构、是否大LC体系、用什么终端设备这些都是现阶段的一种实现技术形式，如果能抓住实现上面2个核心需求，采用更好的技术体系来实现可能才是AFC未来的方向指引。
根据上述的AFC商业本质需求，对AFC现有功能进一步举例分析，目前看来检票是刚需，售票则不一定，后者是随技术的演变甚至可有可无的。甚至我们可以大胆推论，随着商业模式和技术的高度发达创新，检票可能都不一定是刚需了，这些我们会在以后探讨。
售票为什么不一定是刚需呢？我们对“票”这个概念首先要跳出传统惯性认识，地铁的“票”从人工纸质票、磁卡演变到今天的IC卡，只用了很短的时间，甚至磁卡在国内都没有成长就被IC卡取代了，IC卡会是长久的永恒票载体吗？用发展的观点可以肯定的回答，不是。解决AFC售检票问题的核心是支付技术的应用，支付技术决定了车票的形式，进而决定了售票检票系统，尤其是终端设备的设计。后面有一期内容会专门针对各种支付技术进行探讨。
最后总结一下：
本质上AFC从地铁运营的需求可能就2点：
检票收费
运营需要的相关数据（票价收入、客流等）的采集、分析及决策
作者认为此2点为永恒的AFC运营诉求原始刚需，而其他功能都是以上2点的技术实现方法衍生而已，比如：采用了IC卡检票，自然就带出了IC卡自动售票的需求，但这个不能称为AFC的永恒刚需，如果技术的进步可以实现不需要IC卡检票了，这个自动售票的需求和对应系统装备等就都变了，极端情况下可能都是会消失的。尤其是处在今天这样一个技术突飞猛进向巅峰冲进的时代。
注：笔者所述不一定完全正确，只代表一种观点，读者能从中借鉴思考即可。
