当通用航空，直升机驾照培训，直升机飞行体验，直升机旅游观光成为当下的人们词汇，越来越多的被广大民众所了解并且享受其服务的时候，通航也发挥了他基本的作用，完成了他阶段性的发展使命，退居到幕后继续观摩着这被改革开放所遗忘的朝阳行业。
从新中国成立至今的68年期间，中国通航虽发展缓慢，但却完成了14次国家级的通航作业项目。包含了紧急救援，航空拍摄，航空护林，抗震救灾，医疗救护，航空运输等。虽然通用航空没有被广大民众所直接应用与了解，但却无时无刻不在为人民提供便利与保障。
2004年是中国通航值得关注的一年，在这里一年里，民航局针对通航发展与完善颁布了相关的政策法规。颁布了《通用航空飞行管制条例》，放宽了通航飞行部门的飞行权限以及简化了飞行审批的程序，在此大背景下，截至今年6月，通航企业共达到302家，筹建企业200家左右，在运营的固定翼以及直升机数量2300架，企业的年增长达到35%，直升机等航空器的拥有量增加25%。目前通航从业人员近2万人，直升机飞行员年需求量达到3万人，直升机飞行员呈现供不应求趋势。直升机驾照培训也随着火热起来，截止到2020年，中国新建立的通航机场达500个，实现“实现县县通飞机”的目标，通航作业量达到每年300万小时数，从目前到2020年增长率达到32%，通航将实现大规划化发展。
民航局将致力于通过科学规划，引导通用航空行业发展，通过行业规划引导全国通用航空行业实现差异化发展，避免无序竞争。号呼吁，有意着力发展通用航空产业的地方政府和企业不要都急于发展全产业链，而是要立足自身比较优势，选好整个通航产业当中定位。
宝剑出鞘，下个十年，定是中国通航迈进春天的开始，蓬勃发展的关键阶段，需要海内外各界人士的关注与支持与社会各界人士加入到直升机培训的行列中，共同迎接中国通航春天的到来。
