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1945年8月8日，苏联政府宣布对日作战，百万苏联红军分兵进入我国东北境内，给日本关东军以致命打击。9月5日，我八路军第一支部队进驻沈阳，首要任务是收缴日军武器，解散伪警备司令部。
经过思想工作同意受降
当时在沈阳附近的辽阳奉集堡机场，驻扎着日本空军第2航空军团第4练成飞行大队。这是一支机动性的飞行部队，装备有重型轰炸机、99式高级教练机，任务是训练从日军其他兵种调来的初级将校军官和学生出身的见习官兵。日本宣布无条件投降后，这个飞行大队的人员如惊弓之鸟，惶惶不可终日。但是他们既不愿向苏军投降，也不愿向我军投降。
9月9日，大队长林弥一郎带领300余人，遗弃机场和40多架飞机，向南逃跑，9月29日流窜到本溪以南凤凰城以北摩天岭山区。时任沈阳卫戍司令部司令员曾克林随即向“东总”作了报告，“东总”决定21旅组织精干的谈判小组，上山劝降。
我方谈判小组由5人组成，以12团12连指导员聂遵善为代表，由凤城县伪县长三桥（日本人）带路并兼翻译，与林弥一郎谈判。聂指导员义正辞严地指出，日军兵败军散，退路切断，下山投降是唯一的出路。接着又向日军交代了我军宽待俘虏的政策，他说：你们在中国境内参加了侵略战争，但不是你们的意愿，过去你们是我们的敌人，现在战争结束了，只要你们放下武器，我们就把你们当作朋友，以礼相待。
接着，聂指导员对林弥一郎说：你们愿意和平接受投降，我们表示欢迎，并愿意尽可能为你们提供方便。我们为你们选定了一个离这里不远的地方，条件稍好的宿营地，请你们明天把队伍带到那里，交出武器，我军将为你们举行受降仪式。
这次受降，我军共接收林弥一郎飞行大队各式飞机46架及各种器材和配件，还有17名飞行员，24名机械师，27名机械员，180多名各类地面保障人员。这些飞机、人员和装备器材，为以后的东北老航校和人民空军的建立和发展发挥了重要的作用。
为培训新中国第一批飞行员做贡献
此时，我军正在沈阳筹建第一所飞行学校（称第一航校），特别需要飞行教练员。林弥一郎是日本空军精英，日本空军史称他屡建“战功”，战争后期他率领的部队有300多人，负责沈阳防空并担任截击从四川起飞轰炸日本本土的美军B—29轰炸机群的任务。
林弥一郎向东北民主联军投降后，通过说服教育工作，他同意参加协助中共创建空军的工作。经批准东北局成立航空委员会，由伍修权任主任委员，林弥一郎出任委员。紧接着又成立航空总队，林弥一郎任副总队长。东北航校正式成立，林弥一郎任主任教员兼校参议。
航校的架子搭起来后，立即从老根据地抗大山东分校精选了100多名航空学员。多年后成为空军司令员的王海，以及后来在朝鲜击落戴维斯飞机的空军战斗英雄张积慧等，皆是从山东选来的。学员的驾驶教育是按照林弥一郎编写的《驾驶指导要领》实施的。许多学员首次上天都曾由林弥一郎亲自带飞。经过艰苦努力和刻苦学习，第一批飞行员很快飞上蓝天。
日本朋友在东北老航校和后建的空军第七航空校，工作了十余年之久，对中国人民的航空事业做出了积极的贡献，与我老航校人员建立了深厚感情。在这批日本朋友中，有不少人积劳成疾在中国逝世，被安葬在他们称为第二故乡的牡丹江，他们永远活在中国人民心中。
20世纪50年代后期，东北老航校的日本朋友们先后回到日本。回国后他们常聚在一起，还成立了“航七会”，后来发展为“日中和平友好会”，林弥一郎担任会长。林弥一郎和会中许多人多次访华，长期以来为发展日中友好做出了新贡献。
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