乔布斯去世后，不少人就把美国科技届扛把子的位置给了埃隆马斯克。

毫无疑问，继乔布斯之后，硅谷最闪亮的极客确实是埃隆马斯克，他在不断颠覆着人们的认知。凭借着一己之力，改造着、颠覆着很多的领域。

其中最被大众熟悉的是太空探索（SpaceX）、电动汽车（特斯拉）、清洁能源（太阳城），每进入一个行业，都用很短的时间在颠覆和领跑。

难怪托尼史塔克主演的《钢铁侠》就以埃隆马斯克为原型，因为马斯克开挂的人生，连传奇两个字都难以准确形容。

尤其是今年2月，他的SpaceX把重型火箭发射升空，上面还绑了一辆特斯拉。

送上太空的特斯拉引擎上刻了一行字“made on earth by humans”，车里循环播放的事英国摇滚音乐David Bowie《space Oddity》，还防着一本科幻小说景点《银河系漫游指南》，这首歌，这本书将和这辆车一同在太空漂浮10亿年。

一家私人公司能把火箭送上太空，这不仅对美国，乃至对全人类来说，也是探索太空的一个新开端。

如果说人的一生，能在一个领域做到极致已经是非常难得，埃隆马斯克却在几个领域都能成为颠覆着或者创新者，这背后一定有着某种秘诀。

对这一点，马斯克曾经说过，如果你真的想做一些新的东西出来，那就必须依赖物理学的方法。

他也在2012和2014年的大学毕业典礼致辞中透露了自己独特的思考方式，就是除了常规的努力工作，寻找人才之外，马斯克提到自己创新的法宝：第一性原理。

第一性原理源自于古希腊哲学家亚里士多德，他提出在每一个系统的创新中，都存在第一原理，这是一个最基本的命题或者假设，不能被省略或者删除，也不能被违反。

它是用来解决复杂问题和产生原创解决方案的最有效策略之一，也是学习如何独立思考的最有效方法。

马斯克说：我更倾向于从物理学的角度看待世界，物理学教会我运用第一性原理去推理，而不是用类比思维去推理。

这就是说，不管做任何事情，不要去跟已经存在的做比较，而应该寻找支配事物运转背后的第一原理，这往往是反直觉的，但是却能带来巨大的创新和变革。

马斯克的历次重大决策，都是对第一性原理的灵活运用。

在马斯克创业做电动车特斯拉的时候，很多人认为不可能做成功，因为电池的改进和降价总是很慢，所以电池成本降不下来，电动车的成本就无法降低。这是电动车成本居高不下的关键因素。

马斯克当然也看到了这个因素，但是马斯克并不觉得电池会成为自己创业的阻碍，他问了自己一个问题，电池这么贵，那么电池的成本究竟是什么？

是铁、镍、铝这些金属，这些金属本身并不贵，而且除了这个成本是无法节省的，其他成本都可以通过优化降下去，降到无限逼近与这些金属本身的价格。

于是马斯克摒弃当时市场上所有的生产电池组的已有技术，把电池组的构成物质全部分解，还原成最基础的材料，然后再把原材料每个部分再细致分析实验，并把每项工作流程再优化充足，终于整合称当时能大幅度降低电池生产成本的电动汽车。

还有马斯克要做电动车的原因，是因为人类生活环境越来越恶劣，地球上的能源也会越来越少。人类只有两个命运，一个是用完地球上的资源之后灭亡，一种是移民到其他行星。

想要拯救人类的命运，一条是使用清洁能源，并提升能源利用率；一种就是探索外太空。

马斯克两样事情都要做，这也是他进入电动车行业的原因。

在他看来，燃油车的二氧化碳排放及能源利用效率都是造成地球会陷入困境的原因。而使用电力则能解决这两种问题。

比如，将化石燃烧发电，使用率是60%，作为汽车燃料，燃油效率只有25%~30%，而且在街上行驶的时候，汽车的输出功率只有最大值的10%，这样一来燃油效率就能下降到15%,也就是说，然后骑车的燃油生产的能量80%都以散热的形式损失掉了。

而使用电力的话，从发电厂到给电动汽车充电，会产生输电损耗，在充电时候也会损耗，但是这种损耗量很小，只有5%~10%，可见电动汽车的用电效率很高。

马斯克说，从结果上看，即使考虑到输电损耗，化石燃料在发电厂燃烧发电，然后再给电动汽车充电的方法也可以使效率提高2倍。

而在探索外太空方面，一直是民间无法进入的领域，因为花费实在太大，而收获实在太小。

曾经有一个笑话，说“这个人在航空领域赚了点小钱”之所以是一个笑话，是因为这个领域花费太大，风险也太大，民间无法承担这种投入。

当马斯克准备开发火箭的时候，他面临的第一个问题就是火箭成本，于是他开始思考“组成火箭的材料有哪些？这一根本性问题，

答案是：航空用铝合金，还有钛、铜和碳素纤维。而这些材料的花费只占火箭开发费用的2%，这个比例与其他机械产品相比简直小菜一碟，比如特斯拉的电动汽车，材料费占到总体费用的20%~25%，电脑的材料费能占到90%。

在这样的思考下，SPACEX以670万美元成功发射了猎鹰1号，削减至原本的十分之一。