过去，身着绿色制服、骑着绿色自行车的邮递员曽是城乡间常见的风景，他们穿梭千城市的大街小巷，为人们带来远方的问候与挂念。然而随着互联网业的兴起，邮递员越来越少，取而代之的是开着货车或是骑着电动车的、来去匆匆的快递员。这种改变，是否在暗示着我们，邮局已论落成老古董呢?
残酷的现实:传统行业折折戟沉沙
辨证2:物流是个大的平台
现代运输业并不提供单一的产品，电商是一个巨大的货物传输平台。
随着电商的发展，物流似乎从“产品”变成了“平台”，几乎让所有人刮目相看，也令做物流的老板们不得不接招。这样一来，物流行业的互联网化就从“小打小闹”变成了“时代湖流”。在这种背景下，只有率先完成互联网化的物流企业，才能分得更多成果，最终成为电商平台中的支柱之一。
近几年的电商纷纷将目光投向物流行业，《商业价值》杂志中提到了一个很形象的比喻:“2010年国内电子商务的火爆，在新年之际却被狠狠地踩了一脚刹车。”谁干的?当然是有些跟不上发展步伐的物流服务。
早在七八年前，阿里巴巴还没有这么火的时候，有些物流企业就已经意识到，传统物流行业必须改变，从为企业配送到为个人配送，这是大势所趋。不少物流商做到了，所以他们逐渐确保了自己在行业中的领先地位。
到目前为止，全国已经有很多家物流企业，但真正具备供应链的却不多，原因就在于它们无法将互联网平台上的优势集中起来，大家都知道要从B(指企业)转到C(消费者)，却不知道其中所要经历的过程。
这不是一次简単的需求转移，而是将市场需求放大上百倍，电商正以超快的速度扩展业务渠道，物流一旦跟不上，市场需求就得不到满足。
好在已经有企业意识到这一点，所以国内出现了好几个类似于“顺丰”“宝供”的物流商，其他公司也正朝着该方向迈进。等到新物流完全形成“高效”“低成本”“超强服务”的时候，传统行业就会彻底被逼到墙角。
可见，新物流业并不是一个“产品”，应当给予其准确定义—“平台”，在这个平台上，能看清楚市场需求，同时要将订单、仓库分拣、、标签、运输和末端配送联系到一起，这才是客户的需求链。谁能看得清需求，就会为下一步工作定下“框架”，如果后面的工作完成得好，客户才有可能真正满意。
很多人将物流筒単地看成“快递”，这样太片面化了，电商模式下的物流服务远远不止快递，因为大众不仅会在网上买衣服和鞋子，还有可能订购鲜花、生鲜、家具、家电、汽车等，那么就需要其他形式的物流，可见物流平台是非常庞大的，而类似于“冷链物流”“零担快运”等，都需要借助互联网。能够用快递运送的，大部分是普通货物，而其他形式的物流，多半要运送较为贵重的货物，或是与大型批发商、零售商合作，这就更需要互联网的支持，只有这样才能保证供应链处于“高效低价”的环境中。可见，互联网不仅对电商发展起到唯一关键作用，还对新物流业的发展起到唯一的关键作用。
不要觉得“电商才能配新物流”，传统物流业同样可以为传统行业服务。
