许多人都觉得，汽车最安全的位置是后排座椅。然而，有些事情却不是那样。
后排比前排安全这个理论来源于美国，美国交管部门资助的一个专家小组，研究出后排比前排安全这个结论，并且被美国权威媒体《纽约时报》所引用！但是，我能告诉您一下么，那是2006年的结论了。如今已经过了10年，不光是我们老了，还有汽车技术更加成熟了！安全这个问题，当然也有了一定的改善！
据美国一个专家小组以乘坐5人的小汽车为对象，通过近10年的事故调查分析，并通过多次的实车检测后得出这样一个结论：如果将汽车驾驶员座位的危险系数设定为100，则副驾驶座位的危险系数是101，而驾驶员后面座位的危险系数则是73.4，另一侧座位的危险系数为74.2，后排中间座位的危险系数为62.2。
但在2015年，美国公路安全保险协会（IIHS）公布了新的研究成果，研究结果称：后排座椅，如今不比前排座椅更安全了！
据悉，近些年关于汽车安全的研究重点，都是围绕着前排座椅进行的，毕竟前排的使用率要远远大于后排。所以，研究提出了以下改进点：
前排气囊
汽车前排气囊数现在可以说是非常的丰富！除了主气囊还有侧气囊，近些年也增加了膝部气囊。气囊配合安全带使用，汽车的安全效率一下就有了质的飞越！在当今，如果没有系安全带，车辆也会发出报警！这都是变相升级的安全配置！
抛开驾驶者的因素不谈，我们只谈客观问题，相比起后排座位较长缓冲区，前排缓冲区的距离相对较短，而且前挡风玻璃的防护薄弱。很容易在事故中受到外界异物的伤害。
车身结构
但是近些年，车身的结构首先会经过很多安全测试，厂家也会更多的优化车身结构，以保证驾驶员的安全！发动机的可溃缩设计，其本质就是优化了发动机的吸收能量能力。并且强化了驾驶舱和副驾驶舱的结构，不容易变形。
电子系统
近些年来，汽车安全的改进正在向预防碰撞的方向改进。车辆偏离警报、防追尾自动刹车等技术类的预防措施，无疑是车主们的一个福音。与其等事故发生之后，不如不让其发生。这是现现今的安全设计方案之一！
为什么说安全配置需要配合使用？
纽约时报、各种机构的研究，都表明一个问题，安全带+气囊，是最安全的配置！不仅仅是前排，后排人员最好也系上安全带。安全带的作用是，不让车内成员被“甩出去”！
有数据显示，2012年，美国车祸中，79%的人都是被“甩出去”而导致的死亡。安全带从侧面来说，防止了“二次伤害”！“二次伤害”往往比一次伤害更要命！还有一份数据表明：美国的驾驶和乘车习惯中不管是前排还是后排，安全带的使用率都是非常高的。20岁到54岁乘员系安全带的比例在70%左右，55岁以上的达到了86%。美国人比较注重儿童乘车安全，12岁以下儿童坐后排时，系安全带的比例在90%以上。而中国后排系安全带的比例，应该是不会超过5%吧！
