我纠结了一下，是直接写每个地区，把交通景点放在一起，还是分开写。最后决定先单独写交通。毕竟原则是一样的，每个地方都是类似的配方，熟悉的味道。
首先就是用啥导航。
1. 谷歌地图。出国旅行必备，可以搜索地址到地址，缺点也明显，国内要梯子。
2. 日本换乘，在日本很好用的APP，日文版叫乗換案内，建议使用中文版本，缺点是只能搜索站点到站点。
3. 其他还有地方性的比如九州JR（日文），九州攻略首选。日本地铁，做关西关东攻略挺方便。
另外大部分日本交通都有官网，不想安装App的，可以去官网（日语版）搜索，也可以使用雅虎网页版换乘案内
再说说种类，铁路，电车，长途大巴，公交，地铁，的士。没错，魔都都有，还多了个磁悬浮。但是由于运营商不同，花样非常多。比如铁路，有国营的JR，也有私铁，国营JR还分不同公司；而地铁有市营，有私营。这就直接导致了地图上看似乎只是换个站台换条线，其实是出站去另一个检票口。
曾经以为世界上最长的套路就是宜山路9/4/3号线换乘，直到去了日本才知道自己太年轻。比如后面会讲到的熊本去门司港。看起来只是在小仓换车，实际上是需要出JR检票口，进旁边的铁路检票口。佩服日本人在一个站点搞2套检票系统，为了收钱也是拼了。
有各种运营商，就有各种卡券。IC卡，等同于八达通卡或者公共交通卡，可以用来坐市内交通，超市买买买，以及车站寄存行李。对于旅行来说，关东的SUICA，关西的ICOCA，这两种卡使用范围广。自由行机票一般搭售的都是这两种卡。
IC卡最大作用在于节约付费找零的步骤，对于节约旅行成本没大用。可以提前在国内买好。预存的钱用完了需要去机器上充值。如果购买了IC卡，出国前请先预习充值流程。
如果要节约成本，可以考虑乘车一日券，二日券，周游券等交通通票（周游券还包括一些景点门票）。通常在地铁站，巴士站或者咨询台有售。个人经验，单交通通票大多设定为，坐3次回本。
除了市内，日本铁路也有通票。最出名的JR(Japan Railway) PASS，在一定时间内，指定区间铁路随便坐（部分新干线和席位不能坐，因为贵）。有些JR PASS还能坐巴士和渡轮。我个人喜欢买PASS，省事，如果坐得多，比单独买车票省钱。国内买PASS，卖家寄给你的是预订单。到日本要去JR绿色窗口（人工售票处）换成纸质票才能使用。
当然用PASS是有坑的。毕竟花钱直接买票，能卖就代表能到，但PASS不同。会发生能上车，但不能出站的问题。比如熊本到小仓，看起来是一条JR，但实际属于两个JR公司。九州JR PASS在小仓出不去（小仓JR站属于西日本JR）。
用PASS必须格外留意不能使用的区间，班次。对于不能确认的路线，直接大胆用英文/日文问吧。面*帝*峰经典句式：To xxx, can I use this？
九州JR，会给出“使用博多-小仓段JR”的选项，对于用九州JR PASS的人非常友好。
最后讲一讲飞机和的士。日本国内ANA飞机单程最高10800日元，可能比买单程火车票省事省钱（比如东京到宫崎）。
日本的士贵到爆炸，起步费一般600-700日元，2公里以后，按每200+米80日元计算。除非赶时间，否则千万不要打车，会感到米表跳得比心脏快。
在日本自驾，需要有日本驾照或者国际驾照，中国驾照不能用。面*帝*峰说不考虑在日本开车，因为高速收费，停车麻烦，方车车丑，右舵累人。另外在日本包车也贵，价格参考某宝。只推荐在冲绳这种偏僻地区使用，省事。
用什么方式出行，买什么样的票，取决于线路规划。每个地方都有些什么券票，可以通过地方官网，淘宝，攻略了解。要系统知道这些，推荐“小氣少年的部落格”。
