2016年共享单车融资大战犹在眼前，今年战场便已烧至共享充电宝，2017年3-4月，这个领域已经公布的融资金额是3亿。但是，我认为，资本的烧烤不能成就共享充电宝，原因有四：
理由一：在解决客户痛点方面，共享充电宝没有独特的优势。
为了对比，我们首先看共享单车：自行车首先就是携带不便，1-3公里的出行需求是偶然发生的，为了到地铁口的这2、3公里路，还要自己带自行车吗？自己带自行车还要取，但只是偶然来这里一次呢？短距离打车太贵、公交又不顺路……所以，共享单车能更好的解决客户痛点，在资本的助推下迅速被市场接受。
再来分析一下充电宝：“手机没电”并不是客户痛点，“手机没电还没办法充“才是。从这个角度来考虑，解决这个痛点最直接的是自己带个充电宝：充电宝价格低、易携带，可随时使用。而共享充电宝只能点状覆盖，并不能替代自备充电宝。即使自己没有带充电宝，同行的人、餐厅咖啡馆一般也能借到临时使用。
所以，在痛点解决上，共享充电宝并无独特优势，即不是最好的、也不便宜、也不方便。
理由二： 需求场景少，且需求弱。
共享充电宝的投放场景大概分为两种：大场景（交通枢纽、商场等）、中小场景（餐饮、KTV等）。
这些场景中，首先数量少。其次，除了交通枢纽需要较长时间等待外（也不会长过4、5个小时）、商场、餐饮等场景下，用户停留时间以一小时计，当前手机设计基本是以续航一天为基础要求的，手机电池本身是可以满足这些场景下的续航要求的。因此，这些场景下的手机充电是一个很弱的需求。
在这些场景下，多年以前就有手机充电桩入驻，并没有孕育出优秀企业。共享充电宝在这些场景下，并没有比手机充电桩更好的优势。
理由三：难以形成足够规模的流量。
资本涌入共享充电宝，并非是因为出租充电宝可以盈利，都是朝着收割线下流量来的。但是共享充电宝的流量难以上规模。
资本涌入共享充电宝，并非是因为出租充电宝可以盈利，都是朝着收割线下流量来的。但是共享充电宝的流量难以上规模。
其次，共享充电宝单次使用时间过长，难以提升使用周转率。给手机充电至少半小时起，当前共享充电宝的定价普遍以小时计，如此长的使用时间，使得充电宝的周转率比较低，根据来电披露的数据，仅为0.7次/天，这还是在市场竞争不那么激烈、网点精心选择下的周转率。
周转率这么低，要想达到可变现的规模流量，需要铺设的充电宝将是十分巨大的，成本过高，即便能找到这么多资金来投，也是不经济的。
理由四：技术升级风险过高，时间窗口无法判断。
如何提高手机续航能力，是各电池、各手机厂商最关心的问题之一，且近些年手机续航能力也有明显的提升。在这样的背景下，充电宝随时可能被干掉。尤记得当年如日中天的长虹CRT显示器，技术升级让之前的技术完全失去了价值。
虽然一时手机电池不会有革命性突破，但趋势是明显的、确定的，留给共享充电宝盈利的时间窗口无法判断。
资本，能成就共享充电宝吗？还需我们拭目以待。
三个角度看当下流行的三个方向（共享雨伞不写）：
1.商业主体元素：
·Airbnb：平台、房（共享）、用户
·共享单车：平台、自行车（共享）、用户
·共享充电宝：平台、充电宝（共享）、用户、手机（移动设备）
2.社交场景构建：
·airbnb：有社交场景
·共享单车：具备社交场景
·共享充电宝：妹子我们一起充电？？？好基友我们一起充电？？？
3.流量变现及产业链延伸：
·airbnb：具备产业链延伸，流量易变现
·共享单车：有产业链延伸潜力，流量较易变现
·共享充电宝：？？？
是的，你没有看错，共享充电宝比AIRBNB和共享单车多了一个主体元素，那就是“手机（移动设备）”； 就是多出的这一个元素，让其商业模式充满了不确定性。
