最近埃塞俄比亚一架飞机在起飞仅6分钟后便发生坠毁，机上157名人全部遇难，无一生还…

事故发生后，全世界都在为遇难人员惋惜。目前失事飞机的黑匣子已经找到，正被工作人员检测。可黑匣子找到又有什么用呢？就算这六分钟的真相被曝光出来，那些无辜的生命就可以重来了吗…

在灾难面前，人类的悲欢是相通的。也让我想起2002年的那起空中事故。跌宕起伏的发展，让它成为了空难史上争议最大的案件之一，甚至还被改编成了电影《空难余波》，对后人发出警示…

2002年7月的一天，俄罗斯一架飞机正从莫斯科飞往西班牙，飞机上有60名乘客，大部分是小孩，他们原本计划前往巴塞罗那度假。爸爸妈妈把他们送上了飞机，孩子们拥抱着家人，在机场笑着吻别，向亲人保证在落地后一定会报平安。

而当飞机飞到德国领空时，他们的行驶高度为11000米。与此同时，敦豪航空一架从意大利飞往比利时的货运飞机，飞行员收到了指令，要求他们把飞机升到11000米的高度。而他们也与俄航飞机处在了同一飞行高度上。

飞行高度一样，路线也差不多，如果不提前协调的话，两架飞机很可能相撞。当时他们虽处于德国，而管理他们是瑞士私人航空管制的空中导航，当天值班的航空管制员叫做尼尔逊，一般来说进行航空管制的人员不会只有一名，却因为同事请假，剩下尼尔逊一人面对复杂的机器，同时监察两个相隔远达几米的屏幕。虽然有点吃力，但尼尔逊不得不听从安排一人独挑大梁。

当时俄航飞机与货运飞机越靠越近，再不协调就要相撞。更可怕的是，在之前的一次检修中，地面防撞警报系统被关闭了，但是尼尔逊却并没有注意到，所以没有任何人去提醒他有飞机即将发生相撞。

万幸的是，像飞机这种特别要求安全指数的交通工具，不会只依赖于人工。当两架飞机只相距于不到一分钟的航程时，一个叫做TCAS的系统出现了，它向两架飞机的驾驶员同时发出警报。根据TCAS的提示，敦豪货运飞机的机组人员马上完成下降指令，而俄航的驾驶员也听从指令将飞机攀升。就这样两架飞机的距离越拉越大，一场险情就此化解…

​但就在此时，尼尔逊终于意识到了这两架飞机的问题，他马上联络了俄罗斯飞机的机组，着急地发出指示——“你们马上就要撞机了！请立刻下降300米！”尼尔逊并不知道TCAS系统已经在他之前作出了指令…悲剧就此发生了。面对一边是人工智能，一边是掌握航空信息的空中管制，俄航驾驶员陷入了苦恼：到底该听谁的？到底是上升还是下降？或许是骨子里的纪律性占了主导，最终，他们还是选择让飞机下降…

​就这样，在一万多米的高空上，两架飞机以极快的速度向对方逼近…黑夜中的能见度极低，等两方的驾驶员看清形式时，一切都已无法挽回，他们以几乎垂直的角度相撞在一起…

敦豪飞机的尾翼，直接从中间切断了俄罗斯飞机的机身，破碎的飞机以极快的速度坠向地面，而机上的大人孩子，几乎都在高空中被吸了出来…

在短短几秒钟内，伴随着驾驶员的尖叫，他们的生命便戛然而止。而他们的父母，也再也等不来那通报平安的电话…

两架飞机在德国一个小镇上坠落，地面上无人受伤，但飞机上的71人，全部罹难…而在事故发生后，尼尔逊则成为了“国民罪人”，舆论的压力和深深的自责感使他深陷痛苦…尼尔逊陷入了深深的自责，他始终无法相信，自己竟然亲自断送了这么多人的生命…尼尔逊当天的工作量超乎想象，但管制公司却并没帮他说话，也无视他的心酸与无助。他只能独自一人承受70多条人命的罪恶…

孩子们死了，尼尔逊“疯”了，而那些家长们的心也碎了…这场充斥着无数巧合的空难，也成为了航空史上的一个转折点。

从此以后，所有的飞行员在飞行过程中都要优先遵从空中防撞系统的指令。而这条在如今在千万人遵从的规则，是用那71条鲜活的生命换来的…

这个世界上没有绝对的完美，也不是每个飞机上都有一名川航机长。我们现如今实行的种种规则，小到系好安全带，大到规划逃生路线，其实都是一条条生命换来的教训…

2002年的这起空难也震惊了世界，各个国家的人都为此唏嘘：“他们明明差一点就能活下来了啊…”

可这人间世事无常，苦难总是和悲伤并行。我们唯愿逝者安息，也愿这次埃航事件成为人类空难的终点，愿飞机上的所有生命​都在另一个世界绽放。

生活中，总有一些意外是猝不及防。突如其来的灾难，也让人来不及说再见​。或许我们每个人，都要努力去爱，去珍惜身边的眼前人。每一次的临别，我们都要好好抱抱彼此。