已经是2020年了，原本认为公路客运已经不是当年那种乱像，经过这么多年时间应该满足市场经济发展，但是，依旧存住诸多问题。
地标：成都某客运站
出发车次：甘孜某地
车票发车时间：7:10
早上6：40时，来车站大厅大门口，玻璃门和铁将军静静守在那里，车站大厅静悄悄，一个人影未见，大厅玻璃门依旧赫赫贴着6:30开始售票（售票窗口和取票机，售票机在大厅里面），到了6：50多分了，大门口堵满了坐车的旅客，有些已经买好了票，有些买了票但未取票，有些还没有来得及买票，这是人群里不少贩子穿来穿去，吆喝着“xx线，马上发车……”，这时，玻璃门里面车站工作人员已经到了，把铁将军解开，但是依旧不让旅客入内，这时的贩子更加活跃，把门推开，给工作人员发了一支香烟点上，便扬长奔往售票机而去，这种场景仿佛又让我回到八九十年代的客运站。最后，在7点时，总于把大门打开了，大家蜂拥而至，买票、取票、检疫、安检、检票……必须在短短十分钟内一气呵成。
问题：1.既然你要规定早7点开始运营，那么7：10的车次或者更早的车次，如何办？旅客很多并没有买票取票，何况还有一系列安检，检疫流程需要处理，时间如此矛盾，怎么办？
2.既然你改为7点开门运营，那你为什么玻璃大门贴着醒目的“早6:30售票”？
3.为什么非车站工作人员可以自由进出车站，并在大厅内吸烟？那些监控到底有没有作用？
以上几点，若是放在铁路客运上，任何一点都是事故，轻则全体从上到下罚款，重则站长撤职，工作人员待岗，铁路的半军事化管理换来的是高效、安全、正点，所到之处，公路客运灰分烟灭是必然！
以上文章，皆有现场视频保留。
