写在前面
共享单车的出现给我们的出行带来了很大的便利，目前市场上的单车颜色真是赤橙黄绿青蓝紫，甚至出现了土豪金和渐变色，只从单车模式成功后，大量的单车屡屡出现，甚至都出现了共享双人车，有些地方甚至已泛滥成灾
严重影响了交通秩序，也有点影响市容了，加上一些人不规范停车，这个单车市场是不是也该整合一下了呢？
目前市场上三大单车巨头
目前单车市场上三大巨头是 摩拜、ofo、小蓝，也是这三家占据了主要的单车市场。这三家单车在市场上的地位也基本上固定下来了,虽然还有其他的单车陆续进入这个行业，也想分一杯羹，但基本上已经没有什么可能了，除非给用户特别大的好处。
早期已经下了这三款app的用户，而且已经缴了押金，基本上单车所有的地区都能覆盖到了，一般不会出现周围没有车的情况，车多分布广是前提保障。不然什么场景下用户会再去用一个别的单车app呢？
可能有几点还可能会去用另外一家 ：1.不需要下载，嵌在一个大众化使用率高的app里；2.两点距离单一，一般很少去别的地方；3.不需要押金不需要充值，第三方支付平台支付
一、摩拜mobike
硬件方面
摩拜在国内应该是最早的智能共享单车了，开始给我的印象就是智能、方便；觉得摩拜是一家技术驱动型的公司，包括夜间使用车时打开二维码去扫描的时候，手电筒会自动打开；行车结束锁上车锁后，app上会自动计费结账，也是第一家主动加车篮的单车，尤其是爱带包包和去超市的人们超爱，这都给用户带来了很大的方便，感觉也很懂用户心理，尽量让用户少做一些，站在用户角度去考虑问题的产品才会越来越受欢迎，也才能走的更远。
不过也有一些还需要改进的地方：
1.部分老式单车还是比较重，骑10分钟以上就比较累了
2.部分车不可调节座位，高矮比较不舒服
软件方面
1.操作界面比较简洁，地图下方的“扫码开锁”按钮明显，信息层次清晰。
2.可预约，预留15钟，预约信息在地图的上方，信息层次也比较明显，有寻车岭
3.智能锁、1元／半小时，余额支付，需要充值
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二、小黄单车ofo
硬件方面
ofo应该是国内最早的共享单车，开始在校园里，后来走上了街头
车身比较轻，骑起来感觉比较轻快，但也可能是质量的问题，导致在出现一段时间后就出现了大量的各种坏车，自然坏的加上大多数的人为因素，那时候看见ofo，都不想去扫了，认为八成又是坏车；不过后来情况改善了很多。
早前是弹簧锁，打开 app，输入6位车辆代码，app 显示4位开锁密码，几十秒后开始计费，在轮盘锁上转出4位密码，按下弹簧锁开锁按钮；还车也挺费事儿，按下弹簧锁锁车，转动至少一位轮盘锁上的数字，打乱开锁密码，打开 app，在 app 上点击完成用车，即完成计费付款。非常麻烦，尤其是冬天，根本就不想弯腰伸手去拨弄那个轮盘锁，而且还车锁上后还要打乱开锁密码，完全不站在用户的角度去考虑问题，让用户做的太多太多了。
不过后来有了很大的改善，包括加上了车篮，车锁由弹簧锁换成了后来的机械锁，还是需要手动去按四位解锁密码的；直到现在一部分也已经换成了智能锁，也是自动扫码开锁，夜间也能智能开启手电筒，结束还车自动完成支付。总体现在优化的已经方便了很多。
软件方面
1.地图下方的“扫码开锁”按钮明显，信息层次清晰；但按钮占了整个页面高度的 1／3，比重有点稍大了，除去上面的导航，和上面经常漂浮的广告浮层条，留给地图的视觉界限稍窄，有点压抑没有呼吸感。
2.不可预约
3.弹簧锁、机械锁、智能锁、1元／半小时，余额支付，需要充值
三、小蓝单车bluegogo
硬件方面
小蓝单车是继摩拜和ofo之后出来的，那时候也正是摩拜和ofo打价格战的时候，这时候小蓝的出现绝对是一匹黑马，发展的也是挺迅速的，在市场上也占有了一席之地。
小蓝分为两款，一款是纯蓝色的普通智能单车，另一款是车身上有白色部分的是可变速智能单车，普通的要多一些，想要骑变速的只能说要靠运气了。
小蓝给我的初始印象就是结合了摩拜和ofo两者的优点，智能锁加轻骑，加上车量和覆盖的范围迅速扩张，我也是下载了这款软件，现在这三款单车基本上所有的地方都能覆盖到了，短距离出行也就足够了。
软件方面
1.地图下方的“扫一扫”按钮为蓝色，正常情况下明显，但如果地图下方的车多的话，就不是那么明显了，跟单车定位的颜色都为蓝色，视觉层次上不是很能区分开
2.可预约，预留15钟，预约信息在地图的上方，信息底部为透明，信息不明显，有寻车岭
3.智能锁、前1小时0.5元，结束可选择支付方式支付（余额、微信、支付包）
写在最后
以上均为个人的亲身体会对这三家单车的体验感受，以后的单车市场怎么样，谁也无法预知，也许到最后就是资本的话语权了，至于后面会怎么整合这个单车市场或是什么时候整合，由谁来大头整合，我们拭目以待。
最后在这里想说的是在单车给我们的生活出行带来便利的同时，我们也应该自觉遵守一些文明准则，文明骑车，规范停车，这样才能让我们的出行更安全，生活更美好。
