大洋彼岸，华盛顿白宫椭圆形办公室。

扎卡里•泰勒总统似乎天天的心情都不错，在白宫椭圆办公室又哼着小曲，“why not president, be a dreamer”，品着美味的咖啡在等着詹姆斯局长的到来。

詹姆斯局长在侍卫的引导下进入总统办公室，他毕恭毕敬地把自己的报告递上去：“总统阁下，请您过目。”

泰勒总统看完后把一份文件扔给詹姆斯局长：“你要重启航天项目，你再看看我们的将士们要什么？”

“总统阁下，用中国的话说，‘善攻者动于九天之上’，我们重启航天计划，让我们的航天飞机再飞起来，就能重振我们在太空的信心，把中国甩在身后。” 詹姆斯局长看完后又毕恭毕敬地把文件放到桌子上，他的小算盘打的很聪明，虽然重启航天飞机的费用是个天文数字，但这个能振奋美国人民的航天飞行会记在自己的帐上，为自己以后的仕途增光添彩。

“那飞机怎么办？我们前沿的将士都不愿执行自由航行了？” 泰勒总统问道。

“发动机！总统阁下，发动机是我们的优势，我要研发强大的喷气发动机实现垂直起降，让我们的将士吃颗定心丸。” 詹姆斯局长眉飞色舞，“中国没有我们强大的发动机技术，再给他们三十年也追不上我们。”

北京的航空大会还在进行着。

接下来由程启航谈垂直起降技术下设计理念的转变。如飞机设计任务目标思维的转变，外观设计思维的转变，机翼结构设计思维的转变，动力装置设计思维的转变等等。

程启航在讲解机翼结构设计思维的转变中提到可采用组合式机翼，如组合折叠翼，这是因为垂直起降的场地可能空间有限，采用折叠翼可减小占地面积。组合机翼还可还原鸭翼，也就是看似一个整体机翼，但机翼前面相应的鸭翼部分可自由活动，这样在高速飞行时可灵活控制飞行姿态，更好地控制飞机的飞行。

另外，程启航重点讲解了动力装置设计思维的转变。程启航走到大屏幕前面，调出了传统的飞机和采用升力风扇的垂直起降飞机。

“大家看，传统飞机与垂直起降飞机的发动机似乎有所不同。”程启航指着发动机说道，“这是因为飞行方式的不同，动力形式可能就要改变以适应，取得最佳效果，特别表现在大型飞行器方面。”

程启航轻触屏幕，出现涡扇发动机和涡喷发动机：“我们都知道，涡扇发动机中，特别是大涵道比涡扇发动机中低速性能更好些，而涡喷发动机更适合高速飞行。”

程启航一触屏幕，出现普通客机和垂直起降客机图片。

“飞机的飞行是由低速到高速的过程，那么低速时用涡扇发动机好，高速时用涡喷发动机合适。”程启航两手一摊，“但飞机不可能安装两种发动机，鱼肉和熊掌不可得兼，所以传统的滑跑起降飞机一般是无可奈何的。”

程启航一划屏幕，把垂直起降客机放大。

“但垂直起降飞机可以进行变通设计。如果把大涵道比发动机的风扇与核心机分开，那么核心机实际上就是个涡喷发动机，有利于超音速飞行。”程启航指着垂直起降客机的发动机说道，“那么发动机的风扇哪去了？”

程启航放大机翼后部的升力风扇。

“一般机翼后面的嵌套升力风扇就可以兼顾为发动机推力风扇。”程启航一点击，风扇罩打开，“一般兼顾推力和升力的风扇要用推拉门式风扇罩，这样风扇完全显露，大家看三维显示器风扇状态转换。”

程启航操纵三维鼠标，大家看到三维显示器中大飞机机翼中的推拉门式风扇罩打开，嵌套升力风扇完全露出旋转，向下扇动空气，然后整个风扇慢慢竖直，向后扇动空气，变成发动机的推力风扇。

程启航边演示边说：“飞机垂直起飞升到空中后一组升力风扇由水平慢慢转为垂直状态，向后扇动空气，与发动机共同推动飞机前进。速度快到一定程度时，升力风扇就可以恢复到水平状态，由涡喷或小涵道比涡扇发动机实现飞机高速飞行。”

程启航点击大屏幕出现各国的发动机图片。

“我们国家发动机技术起步晚，与西方先进技术有差距。”程启航说道，“但如果转变发动机设计理念，采用涡喷或小涵道比涡扇发动机加嵌套升力风扇兼推力风扇就可取代大涵道比风扇，让飞机在中低速和高速飞行时经济性和动力性都比较好，让发动机制造难度降低，经济性更好。这样，西方发动机技术的先进性也就失去了意义，因为航空动力的表面形式改变了。”

很是惊奇，发动机还可以这样变通，解决了传统的大涵道发动机在高速飞行时风阻变大的问题，也解决了涡喷发动机或小涵道比涡扇发动机低速时经济性较差的问题，从另一个角度与外国先进发动机技术竞争，这真是巧妙。

“由于嵌套升力风扇是需要电力驱动的，所以发动机要能产生足够用的电力。”程启航说道，“好在现在电动技术的迅猛发展让电能和动能之间转换效率非常高，这样发动机把动力转换成电力，升力风扇再把电力转换成升力，虽然很复杂，但能量损失并不大。”

在接下来几天的会议中，各大设计局针对启航集团的垂直起降飞机的结构设计提议进行研讨论证。这确实很“毁三观”，原先的战斗机或大飞机一般都是大大的“士”字形常规布局，战斗机也有“土”字形的鸭式布局，印象中都是大展弦比长长的机翼。而现在，垂直起降飞机把横向长长的机翼变成纵向长长的机身，细长的机翼顺着机身融合到一起，机翼中掏许多个洞，安装那神一样的扇子，这需要多大的勇气啊。大家有点头也有摇头的，议论纷纷，争执不休。

“万事开头难。以前我们国家在外国的封锁下自己制造芯片，制造光刻机，难道我们今天研制垂直起降飞机比它们还难吗？”陈副总经理说道，“同志们，我们要有苏轼‘会挽雕弓如满月，西北望，射天狼’的豪情，还要有李白‘长风破浪会有时，直挂云帆济沧海’的信念，更要有曹操‘日月之行，若出其中；星汉灿烂，若出其里’渴望建功立业的雄心伟志和宽广的胸襟。老骥伏枥，志在千里；烈士暮年，壮心不已。同志们，我们要有壮士断腕的决心，要转变我们的观念，齐心协力，矢志不渝，就一定能实现大飞机实用的垂直起降飞行，让我们中国率先进入大航空时代！”

最后三部委领导为本会议定了调子，决定全面开展垂直起降飞机的研制，再困难也要执行，总要有吃螃蟹的第一人吗！ 有国家的支持，所有航空人更有信心、有决心完成这个宏伟的目标。会议对研制任务进行了分工，东方航空设计局、西南航空设计局和中南航空设计局联合研制垂直起降战机，争取在同一机型下衍生出东方航空设计局的垂直起降舰载机，西南航空设计局的垂直起降战斗机，中南航空设计局的垂直起降攻击机。这三种战斗机都可以在同一种架构下开发研制，只是性能的目标有所区别。垂直起降舰载机要能适应高盐高湿的环境，需要更高的航程和远程攻击能力；垂直起降攻击机尺寸可以小些，这样能在任意环境中起降、机动灵活，要求对地攻击能力强；垂直起降战斗机除了要有较远的航程，还要有较强的机动性，强大的对空对地攻击能力。三大设计局联合开发可以节省资金、人力和物力，当然也能节省时间，能在研制中及时发现问题并妥善解决。

会议决定由西安航空设计局研制垂直起降轰炸机和垂直起降运输机，由上海航空设计局研制垂直起降客机和通用垂直起降飞机。启航集团向每个设计局派遣技术联络员，协调升力风扇技术与飞机技术的设计问题。会议还决定抽调一部分人员制定相关行业标准，技术标准，为将来进入国际市场准备。

中国大地，一场更大规模的航空技术革命轰轰烈烈地开始了。

实际上，世界各国对垂直起降飞行的研究从来就没有停止过，无论是军用的还是民用的，特别是民用方面的探索更丰富多彩。比方说波音的“幻影”垂直起降概念机，采用多个涵道风扇动力飞行，由于是传统风扇的简单应用，只能是一种飞行设计的尝试。同样进行尝试的还有波音的老对手空客，空客也推出了四旋翼的概念交通工具，可组合式的垂直起降飞行汽车。虽然在宣传视频中旋翼与车身组合是如此完美，但在实际操作中究竟是否便捷实用还不得而知，并且，与波音同样是对旋翼的简单利用，升力是否可观也是打问号。

采用传统旋翼应用得比较好的就是德国无人机公司推出的“飞行出租车”，它采用二十多个电动旋翼， 能载两个人，时速五十到一百公里左右，由于电池限制，航程有限。另外，开放式的旋翼速度慢，安全性成问题，噪音也较高。虽然问题不少，但丝毫不影响德国无人机公司的野心勃勃，很快把“飞行出租车”推向了中东，推向了东南亚。特别是中东，迪拜想要把自己打造成世界交通技术创新中心，德国无人机公司为此举办了一次试飞活动，向迪拜展示自己的“飞行出租车”是多么优秀。

“我们的空中出租车比东方国家的先进多了，不用跑道。”经理霍夫曼指着天空飞行的出租车洋洋得意，“它可以垂直起降，在城市中任意地点降落，就像你忠实的仆人。”

“好像中国又有什么改进的飞行汽车了吧，你看一些视频中的汽车也能拔地而起了。” 迪拜的交通官员想了想说道，“好像靠…，靠什么扇子？”

“噢，那是他们的宣传，这种小视频很容易在电脑上合成的。” 霍夫曼不屑一顾，“我们的‘飞行出租车’才是成熟的、实用的垂直起降飞行汽车。我敢保证，再过几年，迪拜将成为世界交通技术的创新中心！”

与外国的小打小闹相比，中国人才是真正的雄心壮志，不但飞行汽车要垂直起降，飞机也要垂直起降，特别是大型飞机的垂直起降更是让人热血沸腾，甚至还有将来更大的型垂直起降平台，每一样可能都铭记历史。

北京会议结束了，江工提议大家登长城。

“好啊，这个提议好，不到长城非好汉！”程启航说道。

小李非常高兴：“太好啦，又能登长城啦。”

“快上车，说去就去。”叶飞扬发动车子，大家登上飞行汽车，飞行汽车拔地而起，选择低空路线，向八达岭长城飞去。仲夏之大地一片墨绿，今天也是个晴日，万里无云，风和日丽。小叶驾驶飞行汽车在天地之间缓缓飞行，把大自然的美景尽收眼底，是那么惬意。

“天高云淡，望断南飞雁。…”程启航诗兴大发，吟诵起伟大领袖毛泽东的《清平乐·六盘山》这首词来。

“不到长城非好汉，屈指行程二万。”大家都被感染，一起吟诵道，“…今日长缨在手，何时缚住苍龙？”

“这里的长城并非是指我们要看的长城，而是借指长征的目的地。”江工说道，“当初毛主席率领红一方面军北上，攻克了腊子口天险，越过岷山草地，在六盘山的青石嘴，击败了敌骑兵团的堵截，一鼓作气，翻越了六盘山。胜利在望，就要到达陕北革命根据地了，创作了这道词，回顾了万里长征，写出了红军将士们的钢铁意志和坚定信念。”

小叶边开车边特别崇拜地说道：“毛主席太伟大了，能带兵打仗建立新中国，还是个大诗人，太厉害了。”

程启航遥望远方，目光坚毅：“我们现在的航空事业就是万里长征，我们要有不到长城非好汉精神和意志。”

大家乘坐着飞行汽车飞行了一会儿，在远方出现了一条蜿蜒在崇山峻岭中的长龙。八达岭长城是明长城的一个隘口，为明代居庸关八景之一，古称“居庸之险不在关而在八达岭”。现在的八达岭景区以八达岭长城为主，兴建了中国长城博物馆等功能齐全的现代化旅游服务设施，是举世闻名的旅游胜地。

就像小学语文课本上说的一样，当大家登上长城，踏着方砖，扶着墙上巨大的条石，确实很自然地想起了是古代劳动人民的血汗和智慧，凝结成这样气魄雄伟的工程，就像古埃及的金字塔一样，真是个伟大的奇迹。

“八达高坡百尺强，

迳连大漠去荒荒。

舆幢尺日山油碧，

戍堡终年雾噀黄。”

程启航啧啧称赞：“古人对长城的赞美真是名副其实呀！”

小李点点头：“我就是喜欢长城，真是太宏伟了。你看它起伏在崇山峻岭之巅，在群山间蜿蜒，谁不惊叹它的磅礴气势，雄伟壮丽呢？”

八达岭长城景区有许多景点，如望京石呀，天险留题呀，岔道城呀，关城呀，敌楼呀，战台呀，是如此之壮美。但美景不仅只为欣赏，也让这些航空人更加奋发图强，激励斗志，为国争光。

上海飞机制造公司宝山飞机总装车间，大家正在为要组装的大飞机而忙碌着。这是一群年轻的追梦人，为了共同航空梦想走到了一起，他们无私奉献，努力拼搏，展现了航空报国的热血和忠心。

“师傅，是咱们的大飞机要暂停生产了吗？”小李悄悄捅了一下刘师傅。

李子昂，南航大学学生，刚毕业一年多，怀揣着航空的梦想来到了上飞，进入自己日思夜想的大飞机制造车间。

刘建国是小李的帮带师傅，对小李这个小徒弟特别上心，也很喜欢这个灵巧的大学生：“你听谁说的，不要瞎说！”