网上曾流传这样一段话：走一回川藏线，这个牛逼我可以吹一年；走一回丙察察，这个牛逼我可以吹一辈子。然而，随着新建的滇藏旅游新通道的通车，至此丙察察彻底退出历史舞台。广大“野驴”再也不用抱着类似致青春的目的去致敬丙察察了，因为以后连丙察察这个名字都没了……

丙察察这个路名读起来有些拗口，有些人喜欢叫他BCC，其实之前这是一条在地图上不存在的路，为何叫丙察察，因为没有相关部门给他取名字，广大驴友发挥自己浅薄的想象力，把这条路的起点、中点还有终点三个地方地名的首字连了起来，就有了丙察察的名字（云南丙中洛、西藏察瓦龙、西藏察隅）。

这是一条最便利的进藏之路，直线距离最近，但是由于山高谷深地质水文情况复杂，道路通行能力极其低下，在之前这里几乎只是硬派越野车的天下，偶尔有一两个不知死活的人开着轿车或者面包车走完了丙察察，回来之后就会被无知群众当神一样的膜拜，从云南丙中洛到西藏察隅只有区区二百多公里，但是往往要开上个两三天，路况情况可想而知。而且由于往察隅方向最后三个山口海拔较高，封山期过长，一般从五六月开始恢复交通，但之后就是随之而来的雨季，一年也只有九十月适合穿越。鉴于丙察察道路的战略重要性和沿途极具价值的旅游资源，相关部门在2014年开始决定在丙察察道路基础上修建新的进藏道路，这次他有了新的名字——滇藏旅游新通道。下面就让我们用回忆来缅怀一下丙察察。

丙察察沿线基本概括了西藏自然景观与人文景观的经典要素——陡峭的怒江峡谷、贫瘠的干热河谷、茂盛的森林、壮观的冰川雪山和多民族的风土人情。因此，成为热爱西藏人们的向往之地。

丙察察公路全长约270公里，被人们称为第7条进入西藏的公路，也是进藏路线中最为艰险、风景也最优美原始的路线。它能让你体验穿越于天堂和地狱之间的极致感受。

说它是公路，实在有些牵强。丙中洛至察瓦龙段公路从2000年兴建到2009年峻工，而察隅县至察瓦龙乡段公路于2008年兴建，经过了多次改造至2011年完工。事实上，目前丙察察线还只是连接城乡之间的简易公路，由于路况差、道路艰险，鲜有人选择从这里进藏，这也让丙察察更具神秘色彩。

有的人认为从318川藏线进藏，身体下了地狱，眼睛上了天堂，那么丙察察就是地狱中的地狱，天堂中的天堂。

它是一条风景指数、未知指数、危险指数三高的越野朝圣路，再加上它的长度，可以保证最终的穿越者将获得大体量的终极愉悦。

270公里左右的路程，几乎一半以上的路，是砂石路面的山地重丘乡土公路，一部分主体路基是曾经的茶马古道的主要通道，以路面宽约4.5米的简易公路为主。穿行在山岭、悬崖、江河和峡谷之中，越野爱好者所能想象的，或者说渴望对抗的复杂恶劣的路况——沙砾、坑洼、乱石、塌方、流沙和滚石路段，几乎遍布全程。

丙察察就是这样。

路很烂，非常烂，但丙察察沿线基本概括了西藏自然景观与人文景观的经典要素：陡峭的怒江峡谷、贫瘠的干热河谷、茂盛的森林、壮观的冰川雪山和多民族的风土人情。

有人说：

走过丙察察，曾经的通麦都算高速公路了！

有人说：

一句玩笑话，一直觉得丙察察线应该改名“嘣嚓嚓”，

这样的声响贯穿全线，每一声都是底盘的哀嚎。

路很虐，但景很美！

它能让你体验穿越于天堂和地狱之间的极致感受，就是那种所谓的“身处地狱，眼在天堂”！的感觉。

丙察察公路之所以能够被冠以“最难进藏线路”的称号，主要是由于其半悬崖、半峭壁的路况所决定的。

云南省贡山县的丙中洛是丙察察公路的起点，也是一个自然与人文景观都丰富多彩的地方。丙中洛位于高黎贡山与横断山之间的峡谷深处，怒江穿流而过。未通公路前，这里是个进出仅有人马驿道的封闭之地。它虽没有陶渊明笔下“山有小口，仿佛若有光”的景象，但深入丙中洛中，便能看到“土地平旷，屋舍俨然，有良田美池桑竹之属。阡陌交通，鸡犬相闻。其中往来种作，男女衣着，悉如外人，黄发垂髫，并怡然自乐”的画面。丙中洛气候温暖湿润，四周耸立的高山上森林密布，阡陌纵横的田地间点缀着几座吊脚楼，在云雾的萦绕下极富诗意。

丙中洛居住着藏、汉、怒、傈僳等多个民族，民风淳朴，这里的人似乎没有民族的概念，虽然不同民族有语言和文化上的差异，但他们之间互相通婚，生活和睦平静。

除了不同民族间的和睦相处，这里信仰也非常自由，藏传佛教、基督教、天主教和原始苯教共同存在。位于丙中洛东风村的普化寺，是整个怒江傈僳族自治州唯一的一座藏传佛教寺院。

穿过丙中洛的秋那桶村，便进入人烟稀少的那恰洛峡谷区。那恰洛峡谷属于怒江大峡谷的上段，从丙中洛至那恰洛一带约65公里长，峡谷的落差达3000—4000米，丙察察公路像一条哈达轻轻挂在峭壁上。在丙中洛时，崖壁上的植被还是郁郁葱葱的景象，进入西藏境内的松塔村后，高大的树木变换成低矮的灌木丛，随纬度的增加植被也越来越稀少，气温非但没有降低反而升高，怒江两岸的景象也更加贫瘠荒凉。这一切说明丙察察公路已经离开温暖湿润、植被茂盛的峡谷区开始进入干热河谷区。

从秋那桶到察瓦龙的87公里，几乎是整个丙察察线烂路中的烂路路段，其中31公里在云南丙中洛乡，而后面的56公里则属于西藏察隅县。这段路不是路面坑洼，就是飞沙走石，要不然就是傍山险路、水浸路段、乱石路段。穿行于“老虎口”之际，附着在峭壁上的石块仿佛随时都会猛砸下来。

穿过龙坡村，你就远远可看到了一片巨大的灰白色砂石瀑布，这就是传说中美丽却又危险致命的“大流沙”，丙察察线上最为著名的死亡路段。

大流沙高约3500米，宽约1000米，又称飞沙坡、滚石坡、石瀑。山体岩壁裸露，一堵巨大的滚石流，犹如瀑布一泻而下，直插江底，惊险路段不过200米长。每天下午5点至晚上7点，是这里风沙最大的时候。相对安全的方法是在中午以前到达通过。

大流沙实际上是一种常年的地质灾害，稍有风吹草动，大大小小的石块就会从坡顶沿着扇面飞滚下来，少则数百，多则整个滑坡。通过时绝对不得鸣笛，绝对不得大声呼喊，绝对不能停车拍照，要迅速通过；副驾注意观察右侧流沙情况。

无常的气象条件，让这条路全年没有一个完整、明确的通行周期。路上的人，通常依靠在落脚的旅馆或营地打听到的各种小道消息，判断明日的路程，警觉，又保持着不过分的热情，相互靠近，以获取消息，这是旅人的情状。

和路途中的种种不确定相比，泥泞陷车、连续弹坑、碎石打滑、转向死角、艰难地错车——这类可预见的挑战，反而显得正常。丙察察的“不确定性”，才是对穿越者的越野经验和心理的真正考验。

有惊无险的开过这艰辛无比的道路，终于在察瓦龙镇上得到补偿，这儿虽然只是一个小镇子，但食宿无忧，有水有电，且有断断续续的手机信号，也是丙察察线上唯一像样的住宿地了，对于这些历尽艰辛的穿越者来说，察瓦龙算是天堂了！

从察瓦龙乡到察隅县城，前28公里沿怒江而行，类似“丙中洛到察瓦龙”不塌方路还算好走，察瓦龙出来没多远有一岔路口应走左道（向怒江方向）右边虽然路宽但是进村的路。过怒江大桥后第一座桁架钢梁桥有一岔路口应走左道脱离怒江上山。

从察瓦龙出来约90公里处经过第一个垭口（4710M的齐马拉山口）。

察瓦龙是察察路的起点，坐落在怒江东岸的一个台地上，全长约190公里，共有三个4500-4800之间的垭口（4710M的齐马拉山口），要经过高山牧场、原始森林,一路风光无限。西下的落日照耀在远方的太子雪山峰顶，一片金碧辉煌。一条条小道从江边向太子雪山延伸，记录着朝圣者的足迹。

从察瓦龙至察隅的简易道路，地处祖国西南偏隅上中缅中印边境地区横断山脉的腹地深处，夹在喜马拉雅山与横断山脉挤压的结合部。山高峡谷深， 察察路上如阿尔卑斯山美丽的高山牧场、垂直分布的原始森林、积雪融泉的深涧溪流，以及那漫山遍野的鲜花都在诉说着一种自然原始之美。

路，俱往矣？

丙察察经过忙碌的建设后，全线大部分路基拓宽至4.5米，安装了防护栏，也铺上了沥青，丙察察是建设好了，但是很多人比较关心的是，它还是那条最虐的进藏路吗？曾经的丙察察线艰险真的不再了吗？

事实真是如此吗？

其实，从丙中洛到察瓦龙，将按三级公路建设直接硬化。但从察瓦龙到察隅这段200多公里察察线，采用四级公路标准，设计速度20公里时速，仅仅是加宽修直，还是过去的碎石路面！

最后的丙察察，在新建中重生！

如今，它即将再度回归，并有了一个新名字：新滇藏通道。尽管这个名字引起众多自驾越野爱好者吐槽一片，因为丙察察是一个时代的图腾。

新滇藏通道起点为云南省贡山县丙中洛乡，经滇藏界，进入西藏林芝察瓦龙乡，终点为察隅县，从起点美到终点~

改造前为无等级的泥土公路，整个路基只有一个行车道，加之沿线地质灾害严重、天气条件恶劣，经常发生道路中断情况，改造后则为四级公路标准。

改造后它能把察隅县至察瓦龙的时间由原来的13小时缩短为8小时，而且一路更是串联滇藏上百个绝美景点，堪称中国最美的自驾公路。

虽然路面已经修平加宽，有空间会车了，但因为没有护栏，还是有些害怕，生怕一个不小心就滑下去了。

所以可以肯定的是，丙察察依然险峻，还是那个不好惹的丙察察！